किआ कॉरेंज को जल्द मिल सकता है एक नया डीज़ल-iMT वैरिएंट

किआ कॉरेंज को जल्द ही एक नया डीजल iMT वैरिएंट मिल सकता है. दिल्ली परिवहन विभाग के पास दायर एक हालिया प्रकार के अनुमोदन दस्तावेज़ से पता चलता है कि इंजन और गियरबॉक्स की जोड़ी को ARAI से प्रमाणित करवाने की प्रक्रिया चल रही है. डीजल iMT पावरट्रेन मास मार्केट सेगमेंट में किआ के लिए बेहतरीन रहा है और किआ सेल्टॉस में एक साल से कुछ अधिक समय पहले से पावरट्रेन की पेशकश की जा रही है.

डीजल-iMT विकल्प अब तक किआ सेल्टॉस (पेट्रोल iMT चित्र) पर दिया गया है

जैसा कि पहले से ही ज्ञात है कि कारेंज किआ सेल्टॉस के समान इंजन लाइन-अप के साथ आती है, हालांकि इसमें सीवीटी और आईएमटी गियरबॉक्स विकल्पों की कमी थी. दस्तावेज़ आगे बताता है कि ताकत के आंकड़े लगभग 114 बीएचपी के साथ अपरिवर्तित रहेंगे और टॉर्क भी पहले की तरह ही 250Nm पर रहने की उम्मीद है. डीजल में iMT गियरबॉक्स जोड़ने से डीजल ऑटोमैटिक की तुलना में कम लागत पर अधिक फीचर्स मिलेंगे.

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इसके अलावा, एक दूसरे प्रकार के अनुमोदन दस्तावेज़ से पता चलता है कि हम बदले हुए मॉडल के नाम में भी बदलाव देखा जा सकता है. इससे यह भी पता चलता है कि बदली हुई एमपीवी के सबसे सस्ते मॉडल को सिर्फ पांच सीटर के रूप में पेश किया जा सकता है, जिसमें सीटों की तीसरी रो को महंगे वैरिएंट पर पेश किया जा सकता है.

कारेंज, किआ सेल्टॉस के समान इंजन लाइन-अप के साथ आती है, हालांकि इसमें सीवीटी और आईएमटी गियरबॉक्स विकल्पों की कमी थी

किआ ने अभी तक आने वाले RDE (रियल ड्राइविंग एमिशन) को पूरा करने के लिए अपनी कारों की रेंज के बदलाव की घोषणा नहीं की है. हम उम्मीद करते हैं कि नए डीजल iMT को बदलते समय इसे लॉन्च किया जा सकता है, साथ ही किआ के अपने लाइनअप से 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल को छोड़ने की उम्मीद की है. किआ की सहयोगी कंपनी ह्यून्दे आने वाली नई वर्ना के साथ एक नई 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन लॉन्च करने के लिए तैयार है जो भविष्य में किआ की कारों की श्रेणी में भी जगह बना सकता है.

यह देखा जाना बाकी है कि किआ नए गियरबॉक्स विकल्प को एक से अधिक वैरिएंट में पेश करेगी या नहीं. सेल्टॉस के समान - मानक डीजल मैनुअल की तुलना में iMT मॉडल की कीमतें लगभग ₹50,000 अधिक होने की उम्मीद है.