नई मासेराती ग्रान टूरिज्मो भारत में हुई लॉन्च, कीमत रु.2.72 करोड़

मासेराती ने भारत में बिल्कुल नई ग्रान टूरिज्मो लॉन्च की है, जिसकी कीमत रु.2.72 करोड़ (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है. दूसरी पीढ़ी की ग्रांड टूरर अभी पेट्रोल वैरिएंट में भारत में आ रही है और ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर 2025 में आने की उम्मीद है. ग्रान टूरिस्मो को दो वैरिएंट्स - मोडेना और ट्रोफियो में पेश किया जा रहा है. पहला आराम पर अधिक ध्यान देता है जबकि दूसरा स्पोर्टीनेस पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है.

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नई ग्रान टुरिज़्मों अपने पिछले मॉडल के अनुपात और स्वूपिंग लाइनों को बरकरार रखती है.

लुक के मामले में, नई ग्रान टुरिज़्मों अपने पिछले मॉडल के अनुपात और स्वूपिंग लाइनों को बरकरार रखती है. लंबा निचला बोनट और कैब-बैकवर्ड डिज़ाइन सभी एलिमेंट्स पिछली पीढ़ी की ग्रान टूरिज़्मों में देखे गए हैं, हालांकि वर्तमान मॉडल में कुछ सॉफ्ट डिज़ाइन डिटेल्स मिलती हैं. सामने की ओर, चौड़ी ग्रिल पर मासेराती त्रिशूल को दिया गया है, जबकि मौजूदा मॉडल की स्लीक हेडलाइट्स MC20 सुपर-स्पोर्ट्सकार की तरह ही बड़ी यूनिट्स दी गई हैं.

पीछे की तरफ, रियर डिज़ाइन पुराने मॉडल की तरह ही है लगभग यहां तक ​​कि टेललैंप डिज़ाइन भी पुरानी कार के समान हैं.

रियर डिज़ाइन पुराने मॉडल की तरह ही है लगभग यहां तक ​​कि टेललैंप डिज़ाइन भी पुरानी कार के समान हैं

हालाँकि, कैबिन के अंदर नई ग्रान टूरिज़्मों अपने पिछले मॉडल से बिल्कुल अलग है. कैबिन में अब एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और एक बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन सहित कई डिजिटल डिस्प्ले मिलते हैं, जबकि सेंटर कंसोल के ऊपर क्लासिक एनालॉग घड़ी को भी एक कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल स्क्रीन से बदल दिया गया है. एयर कंडीशनिंग और सीट कंट्रोल को मुख्य 12.3-इंच स्क्रीन के नीचे स्थित अतिरिक्त 8.8-इंच टचस्क्रीन के माध्यम से इस्तेमाल किया जाता है. मासेराती की बाकी रेंज की तरह, कार निर्माता ग्राहकों को उनकी पसंद के अनुसार वाहन चुनने के लिए कस्टमाइज़ विकल्पों की एक सीरीज़ की पेशकश कर रहा है.

कैबिन में अब एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और एक बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन सहित कई डिजिटल डिस्प्ले मिलते हैं

मैकेनिकल की बात करें तो मोडेना और ट्रोफियो वैरिएंट में कुछ अंतर हैं. मोडेना में 3.0-लीटर नेट्टुनो V6 इंजन 490 बीएचपी की ताकत और 600 एनएम की अधिकतम शक्ति पैदा करता है, जबकि ट्रोफियो में यह 550 बीएचपी की ताकत और 650 एनएम की अधिकतम शक्ति बनाता है. दोनों अनुप्रयोगों में इंजन को मानक के रूप में 8-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. दोनों मॉडलों में मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव भी मिलता है. ताकत का लाभ कागजों में ट्रोफियो को मिलता है क्योंकि यह 3.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की स्पीड पकड़ सकती है, जबकि मोडेना को यह आंकड़ा छूने में 3.9 सेकंड का समय लगता है और 320 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति ट्रोफियो में मिलती है, जबकि मोडेना में 302 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड दी गई है.

मोडेना और ट्रोफियो दोनों में एयर स्प्रिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक रूप से कंट्रोलिंग डंपिंग के साथ डबल-विशबोन फ्रंट और मल्टीलिंक रियर सस्पेंशन मिलता है. हालाँकि ट्रोफियो में मोडेना की मैकेनिकल यूनिट के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल मिलता है. दोनों वैरिएंट में आगे की तरफ छह-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स के साथ 380 मिमी डिस्क और पीछे चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स के साथ 350 मिमी डिस्क मिलती है.