2022 मारुति सुज़ुकी ग्रैंड विटारा का रिव्यू

मारुति सुज़ुकी ग्रैंड विटारा, यह नाम आप कई साल पहले भी सुन चुके हैं, लेकिन अब कंपनी ने एक बार फिर इस नाम को बाजार में लाने की तैयारी कर ली है. इसके साथ ही मारुति चुनौती से भरे और काफी लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कदम रखने को तैयार है. हम पहुचें उदयपुर जहां हमने कार के तकरीबन सभी वेरिएंट्स की सवारी की और साथ में हमें कुछ मज़ेदार ऑफ-रोडिंग करने का भी मौका मिला.

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डिज़ाइन

साइड में कई चीज़ें एसयूवी के एहसास में इज़ाफा करती हैं.  

पहली नज़र में यह कार काफी लुभाती है. इसकी ग्रिल पर ग्लॉस फिनिश दिखने में बढ़िया लगती है 3 एलिमेंट वाली एलईडी डीआरएल कार के लुक को निखारती हैं. साइड में कई चीज़ें एसयूवी के एहसास में इज़ाफा करती हैं. इसमें बड़े 17 इंच के अलॉय व्हील, रुफ रेल और बॉडी क्लैडिंग शामिल है. पिछले हिस्से में कनेक्टिंग टेल लैंप भी कार को एक प्रिमियम लुक देती है. एसयूवी को स्ट्रॉन्ग और माइल्ड हायब्रिड दोनो मॉडल मिले हैं और दोनो के लुक में कुछ अहम फर्क हैं. जहां स्ट्रॉन्ग हायब्रिड म़ॉडल पर डार्क क्रोम का इस्तेमाल हुआ है वहीं माइल्ड हायब्रिड दिखने में थोड़ा सादा लगता है.

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जो आप यहां देख रहे हैं वह है जाना पहचाना नेक्सा ब्लू रंग. 

कुल मिलाकर नई ग्रैंड विटारा काफी बड़ी कार लगती है. यब 4345 मिमी लंबी है और 1795 मिमी चौड़ी है. इसका कद 1645 मिमी है और व्हीलबेस है पूरे 2600 मिमी. यानि यह आपको एक छोटी कार होने का ऐहसास तो बिल्कुल नहीं देगी. कार पर कुल 8 रंग विकल्प हैं 6 सिगंल टोन और 3 डुएल टोन. जो आप यहां देख रहे हैं वह है जाना पहचाना नेक्सा ब्लू.

कैबिन

कुछ प्रिमियम फीचर्स केवल स्ट्रॉन्ग हायब्रिड मॉडल में ही मिलेंगे.

कार में फीचर्स से भरा हुआ एक प्रिमियम कैबिन मिलता है. इसमें वेंटिलेटेड सीटें, वायरलेस चार्जर, डिजिटल क्लसटर और हेड एप डिस्प्ले शामिल है लेकिन यह सब केवल स्ट्रॉन्ग हायब्रिड मॉडल में ही मिलेंगे. इन सबके बिना माइल्ड हायब्रिड का कैबिन कुछ फीका सा लगता है. लेकिन याद रखिए इनके न होने की वजह से कार की कीमत भी काफी फर्क आएगा. हां 9 इंच का टचस्कीन सिस्टम आपको यहां ज़रूर मिलेगा. इसके साथ सुज़ुकी कनेक्ट की पेशकश की गई है जिसमें 40 से ज़्यादा कनेक्टिविटी फीचर्स दिए जा रहे हैं. इनमें कई रिमोट फीचर भी हैं जिनका इस्तेमाल एक मोबाइल ऐप के ज़रिए किया जा सकता है.

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सनरूफ पूरी तरह से खुल जाता है, एक ऐसी चीज़ जो कम ही कारों पर देखने को मिलती है.  

दूसरी रो में जगह की कोई कमी नहीं और कार पर दिया गया बड़ा पैनोरमिक सनरूफ शानदार लगता है. यह पूरी तरह से खुल जाता है एक ऐसी चीज़ जो कम ही कारों पर देखने को मिलती है. दूसरी रो में ऐसी वेंट और आर्मरेस्ट के अलावा तीनों यात्रियों के लिए सेट होने वाले हेडरेस्ट और 3-प्वॉन्ट सीटबेलट दी गई हैं. बूट स्पेस की बात करें तो कार के माइल्ड हायब्रिड मॉडल में आपको ज़्यादा जगह मिल जाएगी. वहीं स्ट्रॉन्ग हायब्रिड में बैटरी लगी होने की वजह से सामान रखने की जगह कुछ कम हो गई है.

ड्राइव

एसयूवी को स्ट्रॉन्ग और माइल्ड हायब्रिड दोनो मॉडल मिले हैं. 

मारुति सुज़ुकी ग्रैंड विटारा के माइल्ड हायब्रिड मॉडल में जाना पहचाना 1462 सीसी का के सीरीज़ पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 101 बीएचपी के साथ 4,400 आरपीएम पर 136 एनएम बनाता है. यहां 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के विकल्प हैं. यहां कंपनी ने 2 व्हील ड्राइव और 4-व्हील ड्राइव दोनो विकल्प दिए हैं. वहीं कार के स्ट्रॉन्ग हायब्रिड मॉडल में केवल सीवीटी गियरबॉक्स ही दिया गया है जिसमें बैटरी के अलावा 1490 सीसी का पेट्रोल इंजन लगा है. इंजन और बैटरी यहां मिलकर 114 बीएचपी बनाते हैं जबकि केवल इंजन से 122 एनएम का टॉर्क मिलता है. वहीं बैटरी 141 एनएम बनाती है.

ग्रैंड विटारा देश की सबसे ज़्यादा माइलेज वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी बन गई है.  

कार केवल बैटरी पर ही शुरु होती है और इसी पर चल भी चलती सकती है हालांकि बहुत देर के लिए नहीं. जब इसको चार्ज की ज़रूरत होती है तो इंजन हरकत में आ जाता है. यह आपके कार चलाने के तरीके पर भी निर्भर करता है कि कार कितनी देर तक केवल बैटरी पर चलेगी. इसकी वजह से ग्रैंड विटारा देश की सबसे ज़्यादा माइलेज वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी बन गई है. यहां एक लीटर पेट्रोल में 27.97 किमी का माइलेज मिलता है औऱ फुल टैंक पर कार 1200 किमी की दूरी तय कर सकती है.

यह सुज़ुकी और टोयोटा की साझेदारी की नतीजा है जिसके तहत पहले भी बाजार में कई कारे लॉन्च हो चुकी हैं.  

यह हायब्रिड तकनीक टायोटा से ली गई है. यह सुज़ुकी और टोयोटा की साझेदारी की नतीजा है जिसके तहत पहले भी बाजार में कई कारे लॉन्च हो चुकी हैं. जहां कार में कोई मैनुअल विकल्प नहीं, वहीं सीवीटी की पर्फोर्मेंस निराश नहीं करती. यहां बढ़िया पिक-अप मिलता है औऱ 4 ड्राइव मोड यहां काफी काम आते हैं. ईवी मोड के अलावा आपको ईको, नॉर्मल औऱ पॉवर मोड भी मिल जाएंगे जिनको आप ज़रूरत के हिसाब से चुन सकते हैं.

कुल मिलाकर स्ट्रॉन्ग हायब्रिड मॉडल एक मज़ेदार अनुभव देती है. 

कार में एक शानदार सवारी मिलती है और बॉडी रोल भी महसूस नहीं होता. एक बात जो काफी लोगों को पसंद आने वाली है वह है इसकी स्टियरिंग. यह ड्राइव अनुभव को और बेहतर बनाती है. यहां एक शांत कैबिन मिलता है और बहुत तेज़ रफ्तार पर ही कुछ शोर अंदर आता है. प्रिमियम फीचर कार चलाते समय काफी काम आते हैं और कुल मिलाकर स्ट्रॉन्ग हायब्रिड मॉडल एक मज़ेदार अनुभव देती है.

नए के-सीरीज़ इंजन की वजह से कार को यह शानदार माइलेज के आंकड़े मिले हैं.  

अब समय था कार के कार के माइल्ड हायब्रिड मॉडल की सवारी करने का. यहा कुल मिलाकर 4 वेरिएंट्स दिए गए हैं जबकि स्ट्रॉन्ग हायब्रिड में दो वेरिएट्स ही हैं. यहां चाहे आप मैनुअल की सवारी कर रहे हों या ऑटोमैटिक की आपको 19.38 से 21.11 किमी प्रति लीटर तक का माइलेज माइलेज मिल जाएगा. नए के-सीरीज़ इंजन की वजह से कार को यह शानदार माइलेज के आंकड़े मिले हैं. तो कार का यह सस्ता स्मार्ट हायब्रिड मॉडल भी आपको किफायत के मामले मे निराश नहीं करेगा. हां यह ज़रूर कहना होगा कि ड्राइव सीवीटी जिनती मज़ेदार नहीं है और तेज़ रफ्तार पर सवारी थोडी सख़्त लगती है. वहीं कंपनी ने अनुभव बेहतर बनाने के लिए पैडल शिफ्ट दिए हैं जो केवल इसी इंजन/गिरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं.

सुरक्षा

मारुति ने कार में सुरक्षा के मामले में भी कोई कमी नही की है. 

नई ग्रैंड विटारा में 6 एयरबैग और टायर प्रेशर सिस्टम के अलावा सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक दिए गए हैं. यह देखना दिलजस्प होगा कि सुज़ुकी के TECT प्लेटफॉर्म पर बनी इस कार को किस तरह की सुरक्षा रेटिंग मिलती है

ऑफ-रोड

एक लंबे समय के बाद मारुति कि किसी कार में हमको आल व्हील ड्राइव तकनीक मिली है.  

खराब रास्तों पर से निकलने के लिए इस कार को कई तरह के फीचर्स से लैस किया गया है. इसे सुज़ुकी ऑल ग्रिप नाम दिया गया है. कंपनी ने एक खास ऑफ रोड ट्रैक को तैयार करके हमें इसे परखने को कहा. इसमें सबसे पहले अप्रोच और डिपार्चर एंगल का टैस्ट हुआ. कार पर हिल होल्ड असिस्टि फीचर दिया गया है जिससे यह चढ़ाई पर रुकने पर 3 सेकेंज के लिए पीछे नहीं जाती.  

कार में कई ऑफ-रोड मोड दिए गए हैं. यह हैं ऑटो, स्पोर्ट, स्नो और लॉक.  

कार में कई ऑफ-रोड मोड हर तरह की सतह के हिसाब से दिए गए हैं और इनकी वजह से ज़रूरत पड़ने पर कार को बेहतरीन पकड़ मिलती है. 210 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस और 360 व्यू कैमरा भी ऑफ-रोड करते वक्त काफी काम आता है. यहां आपको यह बताना ज़रूरी है कि ऑल ग्रिप तकनीक केवल कार के मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ही उपलब्ध है वो भी सिर्फ सबसे महंगे ऐल्फा ट्रिम पर. इस ट्रैक पर चुनैतियों की कमी नही थी, लेकिन इन सभी का ग्रैंड विटारा ने बिना किसी मुश्किल के सामना कर लिया.

कीमतें और फैसला

210 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस और 360 व्यू कैमरा भी ऑफ-रोड करते वक्त काफी काम आता है.  

तकनीक, फीचर्स या इंजन, ग्रैंड विटारा पर विकल्पों की कमी नहीं अपने हिसाब से आप कार के सटीक वेरिंएट को चुन सकते हैं. यानि यह आपकी तकरीबन हर ज़रूरत को पूरा करती है. कार बाज़ार में जल्द लॉन्च होगी और तब मुकाबला होगा क्रेटा, सेल्टॉस, टाइगुन, कुशक और ऐस्टर जैसी कारों से. इसके अलावा सीधी टक्कर टोयोटा अर्बन क्रूज़र हायराइडर से भी होगी क्योंकि ग्रैड विटारा उस कार से बहुत कुछ साझा करती है.

कार आपकी तकरीबन हर ज़रूरत को पूरा करती है.  

टोयोटा ने हायराइडर के ज़्यादातर माइल्ड हायब्रिड वेरिएंट्स की कीमतों का खुलासा नही किया है. हां एल्फा ट्रिम और स्ट्रॉन्ग हायब्रिड की कीमतें आ गई हैं. हमें लगता है कि मारुति ग्रैंड विटारा के लिए इससे कुछ कम कीमतें ही रखेगी. जहां कार के माइल्ड हायब्रिड की कीमतें रु 11 लाख और रु 17 लाख एक्स-शोरूम के बीच हो सकती हैं वहीं स्ट्रॉन्ग हायब्रिड की कीमतें रु 17 लाख से रु 18.5 लाख के बीच रखी जा सकती हैं.