टीवीएस रॉनिन 225 का रिव्यू: तकनीक और फीचर्स का बढ़िया मेल

TVS मोटर कंपनी ने बहुत सालों से कई तरह की बाइक्स और स्कूटर्स बनाकर सवारों का दिल जीता है, लेकिन अब इसने एक बिल्कुल नए सेगमेंट में कदम रखा है और यह देखना दिलजस्प होगा कि यह नया सफर उसके लिए कैसा रहता है. टीवीएस नई रॉनिन को एक मॉडर्न-रेट्रो मोटरसाइकिल बता रही है जिसमें डिज़ाइन हो, तकनीक हो या फिर फीचर्स सब कुछ नया है. हम नई RONIN की टैस्ट राइड करने पहुंचे खूबसूरत गोवा जहां मौसम काफी सुहाना था.

डिज़ाइन

आगे और पीछे से देखने पर यह एक स्क्रैंबलर, एक रोड्सटर और यहां तक कि एक क्रूज़र का भी मेल लगती है.

TVS RONIN दिखने में बिल्कुल अलग है. कम से कम टीवीएस की बनाई गई किसी भी बाइक से तो यह काफी अलग दिखती है. आगे और पीछे से देखने पर यह एक स्क्रैंबलर, एक रोड्सटर और यहां तक कि एक क्रूज़र का भी मेल लगती है. इसका चेहरा काफी आकर्षक है जहां T-आकार की एलईडी के साथ एक गोल हैंडलैंप दी गई है. एक अकेला फुल डिजिटल क्लसटर हैंडलबार के बिल्कुल बीच में नहीं है और यह थोड़ा साइड में दिया गया है. कंपनी की कहना है कि इसकी वजह से सवार को सड़क का एक साफ नज़ारा मिलेगा.

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फीचर्स और तकनीक

अकेला फुल डिजिटल क्लसटर हैंडलबार के बिल्कुल बीच में नहीं है और यह थोड़ा साइड में दिया गया है.

रॉनिन में कंपनी के चर्चित स्मार्ट कनेक्ट का इस्तेमाल करके कई फीचर्स को चलाया जा सकता है. इसमें ब्लूतूथ कनेक्टिविटी से साथ टर्न बाय टर्न नैविगेशन भी शामिल है. साथ ही कंपनी की किसी भी बाइक में पहली बार एक वॉयस कंमांड फीचर की पेशकश भी की गई. एक अलग से खरीदे जाने वाले ब्लूतूथ हेडसेट की मदद से आप इस काम को कर सकते हैं. जहां पेट्रोल टंकी का आकार पुराने ज़माने की याद दिलाता है, वहीं सीट की चौड़ाई तो बढ़िया है, लेकिन यह कुछ कम लंबी लगती है.

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पीछे की तरफ एग्जहॉस्ट और पतली एलईडी टेललैंप शानदार दिखती हैं.

बाइक को कुल मिलाकर मिले 6 रंग विकलप मिले हैं जिसमें सिंगल टोन, डुअल टोन और ट्रिपल टोन शामिल हैं. जहां बेस वेरिएंट को Ronin SS कहा गया है वहीं बीच वाले वेरिएंट का नाम Ronin DS रखा गया है. इस सबसे महंगे वेरिएंट का नाम है Ronin TD. कनेक्टेड फीचर्स केवल इस TD में ही पेश किए गए हैं. बढिया रंगो के अलावा 9-स्पोक के अलॉय व्हील बाइक के लुक को निखारते हैं. पीछे की तरफ एग्जहॉस्ट और पतली एलईडी टेललैंप शानदार दिखती हैं. आकड़ों की बात करें तो बाइक को 1357 मिमी का व्हीलबेस मिला है और इसका ग्राउंड क्लियरेंस है 181 मिमी.

इंजन

इंजन की दमदार आवाज़ इस सेगमेंट के ग्राहक को पसंद आएगी.

TVS RONIN पर 225.9 सीसी की ऑयल कूल्ड सिंगल सिलेंडर इंजन लगा है जो 7,750 आरपीएम पर करीब 20 बीएचपी और 3750 आरपीएम पर 20 एनएम पीक टॉर्क बनाता है. सुनने में इंजन बहुत ज़्यादा रिफाएइंड नहीं लगता और इसकी दमदार आवाज़ इस सेगमेंट के ग्राहक को पसंद आएगी. लो और मिड रेंज में यह शानदार पर्फोर्मेंस देता है और बहुत तेज़ रफ्तार पर ही ताकत की कुछ कमी लगती है. एक अच्छी बात यह है कि आप ऊंचे गियर में भी कम स्पीड पर बाइक को चला सकते हैं यानि यहां गियर बदलने की ज़रूरत कम ही पड़ेगी.

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लो और मिड रेंज में इंजन शानदार पर्फोर्मेंस देता है.

5-स्पीड का गिरबॉक्स बहुत बढ़िया तरीके से काम करता है और गियर बहुत आसानी से बदल जाते हैं. इसमें असिस्ट और स्लिपर कल्च भी अहम भूमिका निभाता है जो बाइक पर स्टैंडर्ड तौर पर दिया गया है. हालांकि सेट होने वाले लीवर आपको केवल इस सबसे महंगे TD वेरिएट में ही मिलेंगे. वहीं बाइक का टर्निंग रोडिअस ज़रूर कुछ कम हो सकता है जिस्से शहरी यातायात में आप और ज़्यादा आसानी इसकी सवारी कर पांए.

RONIN में 2 राइड मोड दिए गए – URBAN और RAIN.

RONIN में 2 राइड मोड दिए गए – URBAN और RAIN. हमने अपनी राइड का बड़ा हिस्से बारिश में गुज़ारा और यहां रेन मो़ड काफी काम आया, गीली सड़कों पर भी इसने बेहतर पकड़ की पेशकश की जिससे हमारा भरोसा बढ़ा. रॉनिन में एक ग्लाइड थ्रू तकनीक भी दी गई है जिससी मदद से आप हल्की रफ्तार में पहले से तीसरे गियर के बीच केवल क्लच छोड़कर बिना एक्सेलेटर दिए बाइक को आगे बढ़ा सकते हैं.

795 मिमी की सीट के कद से आपमें से ज़्यादातर लोगों को शिकायत नहीं होगी.

बाइक पर सिंगल और डुएल चैनेल ऐबीएस के विकल्प हैं. डुएल चैनल एबीएस की पेशकश केवल इस सबसे महंगे TD वेरिएट में ही की गई है. जहां अगले पहिये पर 300 मिमी का डिस्क लगा है वहीं पीछे इसका साइज़ है 240 एमएम. आगे और पीछे दोनो तरफ बाइक के लिए खासतौर पर बनाए गए 17 इंच के ट्यूबलेस टायर लगे हैं जो अच्छी पकड़ देते हैं. इसका नमूना हमने गोवा की पानी से भरी सड़कों पर देखा. 795 मिमी की सीट के कद से आपमें से ज़्यादातर लोगों को शिकायत नहीं होगी.

राइड और हैंडलिंग

यहां शानदार हैंडलिंग भी मिलती है और बाइक को तेज़ी से मोड़ने पर भी सवार का भरोसा कायम रहता है.

नई रॉनिन में सस्पेंशन बढ़िया तरीके से तैयार किया गया है. चाहे रफ्तार कम हो या ज़्यादा आगे लगे 41 एमएम के शोवा अपसाइड डाउन फोर्क अपना काम बखूबी करते हैं तो आपको बाइक के इस पहलू से ज़रा सी भी शिकायत नहीं होगी. पिछले मोनोशॉक को भी अपने हिसाब से सेट करके आप अपनी पसंद की सवारी पा सकते हैं. साथ ही यहां शानदार हैंडलिंग भी मिलती है और बाइक को तेज़ी से मोड़ने पर भी सवार का भरोसा कायम रहता है. एक सख्त फ्रेम भी इस काम में काफी मदद करता है. बाइक का 160 किलो वज़न हल्का महसूस होता है जिससे आप इसे आसानी से अपने काबू में रख पाएंगे.

कीमतें और फैसला

हमारे हिसाब से यह तकनीक से भरी हुई एक मज़ेदार बाइक है जो आपको शिकायत करने के मौके कम ही देगी.

TVS RONIN की शुरुआती कीमत है रु 1.49 लाख (एक्स-शोरूम) जो सबसे महंगे ट्रिपल टोन मॉडल के लिए रु 1.69 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती है. यह इसे मुकाबले में खड़ी बाइक्स को बढिया चुनौती देने में सक्षम बनाता है. अहम सवाल यह है कि क्या बाइक ग्राहकों को लुभा पाएगी. हमारे हिसाब से यह तकनीक से भरी हुई एक मज़ेदार बाइक है जो आपको शिकायत करने के मौके कम ही देगी.