टीवीएस रॉनिन 225 का रिव्यू: तकनीक और फीचर्स का बढ़िया मेल

हाइलाइट्स
TVS मोटर कंपनी ने बहुत सालों से कई तरह की बाइक्स और स्कूटर्स बनाकर सवारों का दिल जीता है, लेकिन अब इसने एक बिल्कुल नए सेगमेंट में कदम रखा है और यह देखना दिलजस्प होगा कि यह नया सफर उसके लिए कैसा रहता है. टीवीएस नई रॉनिन को एक मॉडर्न-रेट्रो मोटरसाइकिल बता रही है जिसमें डिज़ाइन हो, तकनीक हो या फिर फीचर्स सब कुछ नया है. हम नई RONIN की टैस्ट राइड करने पहुंचे खूबसूरत गोवा जहां मौसम काफी सुहाना था.
डिज़ाइन

आगे और पीछे से देखने पर यह एक स्क्रैंबलर, एक रोड्सटर और यहां तक कि एक क्रूज़र का भी मेल लगती है.
TVS RONIN दिखने में बिल्कुल अलग है. कम से कम टीवीएस की बनाई गई किसी भी बाइक से तो यह काफी अलग दिखती है. आगे और पीछे से देखने पर यह एक स्क्रैंबलर, एक रोड्सटर और यहां तक कि एक क्रूज़र का भी मेल लगती है. इसका चेहरा काफी आकर्षक है जहां T-आकार की एलईडी के साथ एक गोल हैंडलैंप दी गई है. एक अकेला फुल डिजिटल क्लसटर हैंडलबार के बिल्कुल बीच में नहीं है और यह थोड़ा साइड में दिया गया है. कंपनी की कहना है कि इसकी वजह से सवार को सड़क का एक साफ नज़ारा मिलेगा.
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फीचर्स और तकनीक

अकेला फुल डिजिटल क्लसटर हैंडलबार के बिल्कुल बीच में नहीं है और यह थोड़ा साइड में दिया गया है.
रॉनिन में कंपनी के चर्चित स्मार्ट कनेक्ट का इस्तेमाल करके कई फीचर्स को चलाया जा सकता है. इसमें ब्लूतूथ कनेक्टिविटी से साथ टर्न बाय टर्न नैविगेशन भी शामिल है. साथ ही कंपनी की किसी भी बाइक में पहली बार एक वॉयस कंमांड फीचर की पेशकश भी की गई. एक अलग से खरीदे जाने वाले ब्लूतूथ हेडसेट की मदद से आप इस काम को कर सकते हैं. जहां पेट्रोल टंकी का आकार पुराने ज़माने की याद दिलाता है, वहीं सीट की चौड़ाई तो बढ़िया है, लेकिन यह कुछ कम लंबी लगती है.
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पीछे की तरफ एग्जहॉस्ट और पतली एलईडी टेललैंप शानदार दिखती हैं.
इंजन

इंजन की दमदार आवाज़ इस सेगमेंट के ग्राहक को पसंद आएगी.
TVS RONIN पर 225.9 सीसी की ऑयल कूल्ड सिंगल सिलेंडर इंजन लगा है जो 7,750 आरपीएम पर करीब 20 बीएचपी और 3750 आरपीएम पर 20 एनएम पीक टॉर्क बनाता है. सुनने में इंजन बहुत ज़्यादा रिफाएइंड नहीं लगता और इसकी दमदार आवाज़ इस सेगमेंट के ग्राहक को पसंद आएगी. लो और मिड रेंज में यह शानदार पर्फोर्मेंस देता है और बहुत तेज़ रफ्तार पर ही ताकत की कुछ कमी लगती है. एक अच्छी बात यह है कि आप ऊंचे गियर में भी कम स्पीड पर बाइक को चला सकते हैं यानि यहां गियर बदलने की ज़रूरत कम ही पड़ेगी.
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लो और मिड रेंज में इंजन शानदार पर्फोर्मेंस देता है.
5-स्पीड का गिरबॉक्स बहुत बढ़िया तरीके से काम करता है और गियर बहुत आसानी से बदल जाते हैं. इसमें असिस्ट और स्लिपर कल्च भी अहम भूमिका निभाता है जो बाइक पर स्टैंडर्ड तौर पर दिया गया है. हालांकि सेट होने वाले लीवर आपको केवल इस सबसे महंगे TD वेरिएट में ही मिलेंगे. वहीं बाइक का टर्निंग रोडिअस ज़रूर कुछ कम हो सकता है जिस्से शहरी यातायात में आप और ज़्यादा आसानी इसकी सवारी कर पांए.

RONIN में 2 राइड मोड दिए गए – URBAN और RAIN.
RONIN में 2 राइड मोड दिए गए – URBAN और RAIN. हमने अपनी राइड का बड़ा हिस्से बारिश में गुज़ारा और यहां रेन मो़ड काफी काम आया, गीली सड़कों पर भी इसने बेहतर पकड़ की पेशकश की जिससे हमारा भरोसा बढ़ा. रॉनिन में एक ग्लाइड थ्रू तकनीक भी दी गई है जिससी मदद से आप हल्की रफ्तार में पहले से तीसरे गियर के बीच केवल क्लच छोड़कर बिना एक्सेलेटर दिए बाइक को आगे बढ़ा सकते हैं.

795 मिमी की सीट के कद से आपमें से ज़्यादातर लोगों को शिकायत नहीं होगी.
बाइक पर सिंगल और डुएल चैनेल ऐबीएस के विकल्प हैं. डुएल चैनल एबीएस की पेशकश केवल इस सबसे महंगे TD वेरिएट में ही की गई है. जहां अगले पहिये पर 300 मिमी का डिस्क लगा है वहीं पीछे इसका साइज़ है 240 एमएम. आगे और पीछे दोनो तरफ बाइक के लिए खासतौर पर बनाए गए 17 इंच के ट्यूबलेस टायर लगे हैं जो अच्छी पकड़ देते हैं. इसका नमूना हमने गोवा की पानी से भरी सड़कों पर देखा. 795 मिमी की सीट के कद से आपमें से ज़्यादातर लोगों को शिकायत नहीं होगी.
राइड और हैंडलिंग

यहां शानदार हैंडलिंग भी मिलती है और बाइक को तेज़ी से मोड़ने पर भी सवार का भरोसा कायम रहता है.
नई रॉनिन में सस्पेंशन बढ़िया तरीके से तैयार किया गया है. चाहे रफ्तार कम हो या ज़्यादा आगे लगे 41 एमएम के शोवा अपसाइड डाउन फोर्क अपना काम बखूबी करते हैं तो आपको बाइक के इस पहलू से ज़रा सी भी शिकायत नहीं होगी. पिछले मोनोशॉक को भी अपने हिसाब से सेट करके आप अपनी पसंद की सवारी पा सकते हैं. साथ ही यहां शानदार हैंडलिंग भी मिलती है और बाइक को तेज़ी से मोड़ने पर भी सवार का भरोसा कायम रहता है. एक सख्त फ्रेम भी इस काम में काफी मदद करता है. बाइक का 160 किलो वज़न हल्का महसूस होता है जिससे आप इसे आसानी से अपने काबू में रख पाएंगे.
कीमतें और फैसला

हमारे हिसाब से यह तकनीक से भरी हुई एक मज़ेदार बाइक है जो आपको शिकायत करने के मौके कम ही देगी.
TVS RONIN की शुरुआती कीमत है रु 1.49 लाख (एक्स-शोरूम) जो सबसे महंगे ट्रिपल टोन मॉडल के लिए रु 1.69 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती है. यह इसे मुकाबले में खड़ी बाइक्स को बढिया चुनौती देने में सक्षम बनाता है. अहम सवाल यह है कि क्या बाइक ग्राहकों को लुभा पाएगी. हमारे हिसाब से यह तकनीक से भरी हुई एक मज़ेदार बाइक है जो आपको शिकायत करने के मौके कम ही देगी.
पुरानी कारों पर शानदार डील
सभी यूज़्ड कार देखें- 7.72017 मारुति सुजुकी डिजायरVXI BS IV | 62,288 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 4.49 लाख₹ 9,494/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 7.82017 मारुति सुजुकी बलेनोZeta BS IV | 38,911 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 4.49 लाख₹ 10,054/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 8.62022 मारुति सुजुकी वैगन आरVXI 1.0 | 52,620 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 5.49 लाख₹ 12,293/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 8.32022 महिंद्रा थारLX 4 Seater Hard Top | 40,017 km | डीज़ल | मैन्युअलRs. 12.5 लाख₹ 26,440/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 7.92019 मारुति सुजुकी अर्टिगाZXI BS IV | 32,878 km | पेट्रोल | आटोमेटिकRs. 8.49 लाख₹ 19,012/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 7.52015 ह्युंडई ग्रैंड आई101.2 Sportz BS IV | 34,500 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 2.99 लाखINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 8.12020 मारुति सुजुकी एक्सएल6Zeta | 46,261 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 8 लाख₹ 16,922/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
- 7.52018 जीप कम्पासLimited 1.4 Multi AIR D BS IV | 16,400 km | पेट्रोल | आटोमेटिकRs. 9.75 लाख₹ 21,837/माहMax Motors Yozna Vihar, New Delhi
- 9.22025 महिंद्रा थार रॉक्सAX7L 4X4 | 3,004 km | डीज़ल | आटोमेटिकRs. 25 लाखINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
अपकमिंग कार्स
- महिंद्रा बीई.05एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 25 - 30 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- मर्सिडीज़-एएमजी CLE 53एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1.15 - 1.19 करोड़एक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- विनफ़ास्ट वीएफ7एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 30 - 35 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- महिंद्रा एक्सयूवी.ई8एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 35 - 40 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 20, 2025
- एमजी जेडएस एचईवीएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 20 - 25 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 20, 2025
- विनफ़ास्ट वीएफ3एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 12 - 14 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 27, 2025
- मारुति सुजुकी ई-विटाराएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 20 - 25 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 3, 2025
- मर्सिडीज़-बेंज़ जीएलसी EVएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 60 - 70 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 7, 2025
- ऑडी क्यू ई-ट्रॉनएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 65 - 75 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 9, 2025
- ह्युंडई वेन्यूएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 8 - 12 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 17, 2025
अपकमिंग बाइक्स
- ट्रायंफ थ्रक्स्टन 400एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 2.8 - 3.05 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 6, 2025
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 बॉबरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1.9 - 2.1 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- बेनेली बीएन 302आरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 3.25 - 3.5 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 19, 2025
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1050एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 14.4 - 15 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 21, 2025
- रॉयल एनफील्ड Himalayan 750एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 4 - 4.2 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 1, 2025
- सुज़ुकी E-Accessएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1 - 1.2 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 1, 2025
- बेनेली लिओसीनो 800एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 8 - 8.5 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 17, 2025
- यामाहा वाईज़ेडएफ आर1एमएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 20.5 - 30 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 27, 2025
- यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 20.4 - 30 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 27, 2025
- रॉयल एनफील्ड Continental GT 750एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 3 - 3.1 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअक्तू॰ 1, 2025
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