आने वाली निसान एसयूवीज़ में नहीं मिलेगा डीजल इंजन, डस्टर-आधारित 5-सीटर एसयूवी 2026 के मध्य में होगी लॉन्च

अपने लाइनअप में एक ही मास-मार्केट वाहन के साथ कई सालों तक काम करने के बाद, निसान इंडिया आखिरकार आने वाले सालों में अपने पोर्टफोलियो को चार मेड-इन-इंडिया मॉडल तक विस्तारित करने के लिए कमर कस रही है. आज, निसान ने पुष्टि की है कि वह 2026 की शुरुआत में इस नए मॉडल की शुरुआत करेगी, जिसमें सी-सेगमेंट एसयूवी होगी - जो कि नई रेनॉ डस्टर से यांत्रिक रूप से संबंधित होगी - जो 2026 के मध्य में आने वाली है. इसके बाद 2027 की शुरुआत में 7-सीट एसयूवी लॉन्च की जाएगी. हालांकि कार निर्माता ने अभी तक अपनी आने वाली एसयूवी के लिए पावरट्रेन विकल्पों का खुलासा नहीं किया है, लेकिन उसने पुष्टि की है कि वह किसी भी एसयूवी के साथ डीजल इंजन विकल्प नहीं देगी.

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मीडिया से बातचीत के दौरान कारएंडबाइक से बात करते हुए निसान इंडिया के एमडी सौरभ वत्स ने बताया कि कैसे घटती मांग और सख्त उत्सर्जन नियमों के कारण बड़े पैमाने पर डीजल इंजनों के लिए कारोबारी मामला कमजोर हो रहा है.

"मैं आपको पुष्टि कर सकता हूँ कि हम इस समय डीज़ल पर काम नहीं कर रहे हैं. BS6.2 और भविष्य के BS7 [नियमों] के साथ डीज़ल, जिसके बारे में सरकार पहले से ही बात कर रही है, उपभोक्ता के लिए एक बड़ी लागत है. डीज़ल का बाज़ार में लगभग 50 [प्रतिशत हिस्सा] हुआ करता था. हम अब लगभग 30 प्रतिशत पर हैं, और कुछ राज्यों में तो 20 प्रतिशत भी हैं" वत्सा ने कारएंडबाइक को बताया.

निसान ने 2020 में निसान किक्स एसयूवी के बंद होने के बाद से भारत में डीजल वाहन पेश नहीं किया है. वत्स ने बताया कि कैसे नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के प्रयासों ने देश भर में डीजल वाहनों में ग्राहकों की रुचि को और कमजोर कर दिया है. उन्होंने यह भी बताया कि कैसे अधिकांश एसयूवी खरीदारों को रोज़मर्रा की यात्रा के लिए डीजल इंजन द्वारा दिए जाने वाले अतिरिक्त पंच की आवश्यकता नहीं होती है.

"एनजीटी द्वारा डीजल के जीवनकाल को कम करने के आदेश के साथ, जो अब दिल्ली-एनसीआर से परे और अधिक राज्यों में अधिक जोर पकड़ रहा है, अधिक से अधिक ग्राहक अन्य ईंधन विकल्पों में निवेश करना शुरू कर रहे हैं और प्राथमिकताएँ तेज़ी से बदल रही हैं. साथ ही, रोज़मर्रा की यात्रा में, मुझे नहीं लगता कि आपको डीजल की ज़रूरत है. आपको उच्च टॉर्क, ऑफ-रोडिंग स्थितियों के लिए डीजल की आवश्यकता होती है. शहर की यात्रा के लिए, डीजल का कोई मतलब नहीं है. मुझे लगता है कि यह वास्तव में महत्वपूर्ण है कि हम पर्यावरण के अनुकूल और उपभोक्ता की जेब पर बोझ डाले बिना मैनेज करने में आसान चीज़ों पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखें. तकनीकी दृष्टि से, क्या डीजल की पेशकश करना संभव है? हाँ, यह संभव है, लेकिन यह उपभोक्ता की जेब पर काफी असर डालेगा", वत्स ने कहा.

उम्मीद है कि लॉन्च के समय निसान की दोनों एसयूवी में पेट्रोल इंजन का विकल्प दिया जाएगा. पिछली बातचीत के दौरान, रेनॉ ग्रुप के सीईओ लुका डे मेओ ने कारएंडबाइक से पुष्टि की कि एलायंस नई सी-सेगमेंट एसयूवी के लिए वैकल्पिक पावरट्रेन विकल्पों का मूल्यांकन कर रहा है. कंपनियों ने पहले कहा है कि वे भविष्य के उत्पादों के लिए सीएनजी के साथ-साथ इथेनॉल पावरट्रेन पर भी काम कर रही हैं, लेकिन यह देखना बाकी है कि क्या उन्हें आने वाली एसयूवी में पेश किया जाता है.