फोक्सवैगन गोल्फ GTI का फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: छोटा पैकेट बड़ा धमाका

2016 में फोक्सवैगन इंडिया ने हमें अपनी पहले से ही लोकप्रिय हॉट हैच के पर बनी शानदार परफॉर्मेंस वाली हैचबैक देने का फैसला किया. जी हाँ, मैं पोलो जीटीआई की बात कर रहा हूँ. हालाँकि यह 189 बीएचपी ताकत वाली पॉकेट साइज़ रॉकेट थी, लेकिन उस समय इसकी कीमत काफी ज़्यादा थी, और 3-डोर होने के बावजूद, यह आम पोलो की तरह ही दिखती थी. इसलिए, दुख की बात है कि कार को कभी बड़ी सफलता नहीं मिली, लेकिन इसके कई कारण थे, और यह एक अलग कहानी है.

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2025 तक, पोलो को लगभग 3 साल के लिए बंद कर दिया गया है, और फोक्सैवगन की इसे वापस लाने की कोई योजना नहीं है. लेकिन इसने कई लोगों को चौंका दिया जब इसने कहा कि यह GTI नाम को भी भारत में एक बड़े, आकर्षक और अधिक शक्तिशाली अवतार में लाएगी. जी हाँ, मैं प्रतिष्ठित फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई की बात कर रहा हूँ, और मुझे हाल ही में इंदौर में एशिया के सबसे बड़े हाई-स्पीड टेस्टिंग ट्रैक - नैट्रैक्स पर कार चलाने का मौका मिला. यह कैसी है? इसमें क्या खासियत है? और क्या आपको इस पर विचार करना चाहिए? आइये इन सभी सवालों के जवाब देते हैं.

आकार और साइज़

भारत में आई गोल्फ जीटीआई आठवीं पीढ़ी के मॉडल का नया वैरिएंट है

अब, भारत में जो मॉडल आया है वह गोल्फ GTI Mk 8.5 है, जो मूल रूप से आठवीं पीढ़ी की कार का फेसलिफ़्टेड वर्जन है. तो हाँ, आपको नये स्टाइलिंग भाषा देखने को मिलेगी, हालाँकि कुछ अपडेट के साथ - जैसे कि नई IQ LED हेडलाइट्स, जिन्हें हमने हाल ही में टिगुआन R-Line पर देखा था. ग्रिल पर सिग्नेचर रेड लाइन अभी भी मौजूद है, एक तरफ GTI बैज के साथ, जबकि बड़ी हनीकॉम्ब-पैटर्न बम्पर ग्रिल आपको बताती है कि यह कार तेज़ चल सकती है. लेकिन सिग्नेचर लुक X-आकार के LED फ़ॉगलैम्प से आता है.

ग्रिल पर सिग्नेचर रेड लाइन है, जिसके एक तरफ GTI बैज है और नई X-शेप्ड फॉगलाइट्स हैं

प्रोफ़ाइल पर, आपको कुछ सीधी, लंबी कैरेक्टर लाइन्स मिलेंगी जो कार को एक साधारण यूरोपीय लुक देती हैं, और जबकि 18-इंच के “रिचमंड” डायमंड-टर्न सरफ़ेस व्हील्स बोल्ड दिखते हैं, मुझे ग्लोबल मॉडल में मिलने वाले बड़े 19-इंच के व्हील्स ज़्यादा पसंद हैं.

फोक्सवैगन गोल्फ GTI में 18 इंच के "रिचमंड" डायमंड-टर्न सरफेस व्हील्स का सेट है

पीछे की तरफ, टेललैंप डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन आपको एक नया लाइटिंग सिग्नेचर मिलता है जो भविष्यवादी दिखता है, जैसे सभी फोक्सवैगन हैचबैक में होता है, यहाँ भी, ब्रांड लोगो लैच हैंडल के रूप में बड़ा हो जाता है और इसमें रियर कैमरा भी होता है. लेकिन यहाँ मेरी पसंदीदा चीजें ट्विन क्रोम-टिप्ड एग्जॉस्ट हैं, और हाँ, वे केवल दिखावे के लिए नहीं हैं; ये दोनों ही काम करती हैं. 

फोक्सवैगन गोल्फ GTI ट्विन क्रोम-टिप्ड एक्टिव एग्जॉस्ट के साथ आती है

अब, यहां एक और दिलचस्प बात यह है कि गोल्फ जीटीआई को MQB EVO प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो स्कोडा ऑक्टेविया और ऑडी A3 जैसे कुछ अन्य वीडब्ल्यू ग्रुप मॉडलों का भी आधार है.

गोल्फ जीटीआई 4289 मिमी लंबी, 1789 मिमी चौड़ी, 1471 मिमी ऊंची है और इसका व्हीलबेस 2627 मिमी है

आकार के मामले में, यह क्रमशः 4289 लंबी मिमी और 1789 मिमी चौड़ी है जो टाइगुन से भी अधिक लंबी और चौड़ी है. हालाँकि, यह अभी भी एक हैचबैक है, इसलिए यह 1471 मिमी उंचाई के साथ कद में छोटी है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 136 मिमी तक कम है. हालाँकि इसका व्हीलबेस टाइगुन की तुलना में छोटा है, 2627 मिमी पर, यह अभी भी काफी लंबा है, लेकिन मैं इस पर थोड़ी देर में बात करूँगा.

कैबिन और फीचर्स

गोल्फ़ स्वाभाविक रूप से एक पारिवारिक कार है, इसलिए इसमें स्पोर्टीनेस और व्यावहारिकता के बीच अच्छा संतुलन है

अब, हालांकि यह एक परफॉरमेंस हैच है, फोक्सवैगन ने इसे काफी व्यावहारिक बनाने में भी कामयाबी हासिल की है; आखिरकार, गोल्फ स्वाभाविक रूप से एक पारिवारिक कार है. इसलिए, जबकि आपको स्पोर्ट सीटें मिलती हैं, वे अच्छी तरह से गद्देदार हैं और अच्छी बोलस्टरिंग देती हैं. डैशबोर्ड को ड्राइवर के हिसाब से डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आपको वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक बड़ा 12.9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है. सेंटर कंसोल भी अच्छी तरह से व्यवस्थित है और इसमें बहुत सारे स्टोरेज विकल्प और वायरलेस चार्जिंग पैड दिए गए हैं.

सेंटर कंसोल को अच्छी तरह से व्यवस्थित किया गया है और इसमें ढेर सारे स्टोरेज विकल्प और वायरलेस चार्जिंग पैड दिए गए हैं

स्टीयरिंग व्हील जाना-पहचाना है और इसमें VW का सिग्नेचर डिज़ाइन है, साथ ही इसमें एक क्रिस्प और जानकारीपूर्ण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है. यह अलग-अलग थीम और लेआउट के साथ आता है और इसमें G-Force की जानकारी भी दी गई है. मुझे जो पसंद आया वह ज़्यादा फ़िज़िकल बटन हैं, जिन्हें याद रखना मांसपेशियों की याददाश्त के लिए आसान है. आखिरकार, जब आप गाड़ी चलाते समय कैबिन का तापमान एडजस्ट करना चाहते हैं तो आप टचस्क्रीन से छेड़छाड़ नहीं करनी पड़ती है.

स्टीयरिंग व्हील पर फोक्सवैगन का सिग्नेचर है, और ड्राइवर क्लस्टर भी काफी जानकारीपूर्ण है

इसके अलावा, जहां मैं लैदर की अपहोल्स्ट्री की सराहना करता हूं, गोल्फ जीटीआई जिस कीमत वाले सेग्मेंट में आती है (रु.53 लाख) को देखते हुए, वेंटिलेशन फ़ंक्शन के साथ लैदर की सीटें होनी चाहिए. लेकिन इसमें ऐसा नहीं है और सामने की दो सीटों में हीटिंग फ़ंक्शन है, और इसमें पावर एडजस्टेबिलिटी नहीं है.

हालांकि मुझे कपड़े की सीटें पसंद हैं, लेकिन मैं हीटिंग के बजाय वेंटिलेशन फ़ंक्शन को प्राथमिकता देता है

वास्तव में, मुझे इससे भी कोई दिक्कत नहीं होती - आखिरकार गोल्फ़ GTI कई लोगों के लिए एक निजी कार होगी, और हम सीटों को इतनी बार एडजस्ट नहीं कर सकते - लेकिन बैकरेस्ट को एडजस्ट करने के लिए रोटरी डायल बस पुराना है. लेकिन जिन लोगों को यह महत्वपूर्ण लगता है, उनके लिए आपको इलेक्ट्रिक सनरूफ भी मिलती है. वाह.

हाँ, आपको सनरूफ भी मिलेगी

दूसरी रो के लिए, याद कीजिए कि पोलो कितनी छोटी थी? खैर, यहां ऐसा नहीं है. पीछे की तरफ एडल्ट्स के लिए पर्याप्त जगह है, और आपको अच्छा लेग रूम और हेड रूम भी मिलता है. सीटें अच्छे अंडर थाई सपोर्ट के साथ आती हैं, लेकिन ट्रांसमिशन टनल के कारण बीच में बहुत बड़ा उभार है जिसका मतलब है कि बीच में तीसरे व्यक्ति का बैठना मुश्किल होगा.

पोलो ने आपको पीछे पर्याप्त जगह नहीं दी? खैर, गोल्फ़ GTI के साथ आपको यह समस्या नहीं होगी

पीछे के यात्रियों को कप होल्डर, रियर एसी वेंट और एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ सेंट्रल आर्मरेस्ट मिलता है. विंडो के लिए रिट्रैक्टेबल सनशेड की जरूरत है, लेकिन चूंकि यह एक CBU मॉडल है, इसलिए आपको आफ्टरमार्केट समाधान की तलाश करनी होगी. आपको एक अच्छी 380-लीटर की बूट क्षमता भी मिलती है, इसलिए 4 एडल्ट्स के साथ, आप यहां 4 ओवरनाइटर्स भी ले जा सकते हैं. क्या आपकी पोलो ऐसा कर सकती है?

सुरक्षा फीचर्स

गोल्फ़ जीटीआई एक ही संस्करण में उपलब्ध है और इसमें सभी फीचर्स मानक के रूप में उपलब्ध हैं

गोल्फ़ GTI को एक पूरी तरह से लोडेड वैरिएंट में पेश किया जाएगा, इसलिए सभी सुरक्षा फीचर्स मानक हैं. जिसमें 7 एयरबैग, ABS के साथ EBD, रियर पार्किंग सेंसर, पार्क असिस्ट के साथ रियर कैमरा, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और सीटबेल्ट रिमाइंडर शामिल हैं. आपको जो नहीं मिलता है वो है 360-डिग्री व्यू कैमरा, जो एक बड़ी कमी है.

लेवल 2 ADAS में शामिल हैं - फॉन्ट टक्कर बचाव सहायता, लेन कीप सहायता, और अनुकूली क्रूज कंट्रोल, अन्य के अलावा

इसके अलावा अगर आप ऐसे व्यक्ति हैं जिनके लिए ADAS जरूरी है, तो गोल्फ GTI में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम मिलता है और वो भी लेवल 2. इसमें शामिल हैं - फॉन्ट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट, लेन कीप असिस्ट और अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, अन्य मिलते हैं. हालाँकि, मुझे ट्रैक पर इन फीचर्स को टैस्ट करने का मौका नहीं मिला, इसलिए आपको इसके बारे में अधिक जानने के लिए हमारे रोड टेस्ट रिव्यू का इंतज़ार करना होगा.

पावरट्रेन और प्रदर्शन

2.0-लीटर TSI वही है जिसका इस्तेमाल टिगुआन आर-लाइन में किया गया है, लेकिन यह ज़्यादा शक्तिशाली है

नई गोल्फ़ GTI में आपको फोक्सवैगन का आजमाया हुआ 2.0-लीटर TSI इंजन मिलता है. अब यह वही मोटर है जो हाल ही में लॉन्च की गई टिगुआन आर-लाइन के साथ भी पेश किया गया है; हालाँकि, यहाँ इंजन ज़्यादा पावर और टॉर्क बनाता है. यह इंजन, 261 बीएचपी और 370 एनएम टॉर्क बनाता है. यह 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक यूनिट से जुड़ा है, हालाँकि यहाँ ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, लेकिन आपको XDS इलेक्ट्रॉनिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉक मिलता है.

यह इंजन 261 बीएचपी और 370 एनएम बनाता है, तथा 7-स्पीड डीएसजी से लैस है

जब बात परफॉरमेंस की आती है तो इंजन वाकई सबसे खास है और यही इसकी सबसे बड़ी खूबी है. गोल्फ़ GTI तेज़ और फुर्तीला लगती है और हर बार जब आप पैडल पर पैर रखते हैं, तो कार तेज़ी आगे बढ़ती है और आपके चेहरे पर मुस्कान लाती है. नंबर देखकर ही आप समझ सकते हैं कि यह बहुत ज़्यादा दमदार है, लेकिन यह काफी स्मूथ और रिफाइंड भी है और जिस तरह से यह पावर बनाती है और गति पकड़ती है वह काफी प्रभावशाली है.

गोल्फ़ जीटीआई तेज़ और फुर्तीला लगता है, और हर बार जब आप पैडल पर पैर रखते हैं, तो कार आगे बढ़ जाती है

ट्रांसमिशन की जिम्मेदारी 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक यूनिट द्वारा संभाली जाती है, जो कि फिर से वही है जो आपको टिगुआन आर-लाइन पर मिलता है. यह एक इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर है, और जबकि मैं इनका बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूँ, गियर परिवर्तन काफी सहज और तेज़ हैं, जो आगे के दो पहियों को पावर भेजने का बढ़िया काम करते हैं. यदि आप अपने हाथों में कंट्रोल रखना चाहते हैं तो पैडल शिफ्टर हैं, लेकिन जब तक आप ट्रैक पर एक दिन नहीं बिता रहे हैं, आपको उनका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी.

गोल्फ़ GTI 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार सिर्फ़ 5.9 सेकंड में पकड़ सकती है, और हमारी टैस्टिंग के दौरान, हम 267 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम रफ़्तार तक पहुँचने में सफल रहे. इससे भी ज़्यादा प्रभावशाली बात यह है कि यह कई बार ऐसा कर सकती है और लंबे समय तक उस रफ़्तार को बनाए रख सकती है.

राइड और हैंडलिंग

एक्सिलरेशन में कार मात्र 5.9 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है

अब, चूंकि हमने कार को केवल नैट्रैक्स में चलाया है, इसलिए मैं कार की सवारी की गुणवत्ता पर ज़्यादा टिप्पणी नहीं कर सकता. इसके लिए, आपको हमारे रोड टेस्ट रिव्यू का इंतज़ार करना होगा. हालाँकि, पिट लेन पर कुछ अस्थायी स्पीड ब्रेकर थे, और मैं इस बात से काफी प्रभावित था कि गोल्फ़ GTI ने उन्हें कैसे संभाला. तो हाँ, यह थोड़ी सख्त है, लेकिन असुविधाजनक नहीं है.

गोल्फ़ GTI चलने में अच्छी है और यह काफी स्थिर महसूस होती है

लेकिन इसका मतलब यह भी है कि कार अच्छी तरह से हैंडलिंग के लिए नहीं है. हाई-स्पीड रन के दौरान, गोल्फ GTI स्थिर और स्थिर महसूस हुई, और मुझे हर समय 200 किमी प्रति घंटे से ऊपर रहने का पर्याप्त आत्मविश्वास था. मुझे हैंडलिंग ट्रैक पर भी कुछ समय मिला, और वहां भी, गोल्फ GTI बढ़िया लगी. स्टीयरिंग में अच्छा वज़न है और अच्छा फीडबैक देता है, लेकिन यह कुछ हद तक और बेहतर हो सकता है.

शोर का स्तर बेहतर हो सकता था

कैबिन भी सबसे शांत नहीं है. टेस्ट ट्रैक पर, मैंने कुछ आवाज़ को महसूस किया, लेकिन मुझे डर है कि जब मैं मुंबई या दिल्ली की सड़कों पर कार चला रहा हूँ और कैबिन में ट्रैफ़िक का शोर घुस रहा है, तो मैं यही बात नहीं कहूँगा.

निर्णय

गोल्फ़ GTI की एक मजबूत विरासत है और यही बात इसे अलग बनाती है

उम्मीद है कि फोक्सवैगन गोल्फ GTI की कीमत रु.53 लाख है. अब, क्या यह बहुत ज़्यादा है? खैर, अगर आप सिर्फ़ कीमत को देखें, तो आपको ऐसा ही लगेगा. हालाँकि, अगर आप गोल्फ़ नाम की विरासत और उत्साही लोगों के बीच इसकी प्रतिष्ठित स्थिति पर विचार करें, तो मुझे लगता है कि खरीदारों की संख्या काफ़ी होगी.

फोक्सवैगन ने गोल्फ जीटीआई की 150 कारों का पहला बैच पहले ही बेच दिया है

दरअसल, फोक्सवैगन ने गोल्फ़ GTI की 150 यूनिट्स का पहला बैच पहले ही बेच दिया है. संक्षेप में, गोल्फ़ GTI एक खास कार है, और इसके ग्राहक भी कुछ चुनिंदा लोगों (जिनके पास बहुत ज़्यादा पैसे हैं) का समूह होगा जो न केवल कार खरीद रहे हैं, बल्कि इसके साथ आने वाली विरासत भी खरीद रहे हैं.

हिन्दी अनुवाद-ऋषभ परमार