2022 मारुति सुज़ुकी बलेनो का रिव्यू, तकनीक से भरी प्रिमियम हैचबैक

मारुति सुजुकी बलेनो ने बाजार में अपनी सफल यात्रा में कई मुकाम हासिल किए हैं. यह देश में 10 लाख बिक्री करने वाली सबसे तेज कार थी और इसने लगातार मारुति सुजुकी को प्रीमियम हैचबेक सेगमेंट में अच्छी हिस्सेदारी हासिल करने में मदद की है. यह ब्रांड के प्रीमियम रिटेल चैनल नेक्सा का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल भी रही है. नई पीढ़ी का लक्ष्य इस सफलता की कहानी को आगे ले जाना है. कैसे? समय के साथ बदल के और अपने आप को सभी तरह के फीचर्स से लैस कर के, ताकि कार नई पीढ़ी के जागरुक खरीदारों को अपनी ओर आकर्षित कर सके.

डिज़ाइन

कार में नई ग्रिल, नया बंपर और नई एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलैम्प दी गई हैं.

नई बलेनो कंपनी की नई “CRAFTED FUTURISM” डिज़ाइन भाषा पर तैयार की गई है. बाहर की तरफ, नई बलेनो में कई बदलाव देखने को मिले हैं जिसने कार की लुक को निखार दिया है. इमें एक नई ग्रिल, नया बंपर और नई एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलैम्प और एलईडी फॉग लाइट शामिल हैं. इसके अलावा, कार में क्रोम इंसर्ट के साथ एक नया अगला बंपर और एक चौड़ा एयर डैम भी दिया गया है. साइड में पैने दिखने वाले 16-इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील भी लगे हैं, जबकि पिछले हिस्से में नई टू-पीस एलईडी टेल लाइट्स, बूटलिड पर क्रोम स्ट्रिप और हाई-माउंटेड स्टॉप लैंप के साथ एक स्पॉइलर मिलता है.

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कैबिन और तकनीक

नई बलेनो का कैबिन पहले से ज़्यादा प्रिमियम लगता है.

नई बलेनो के कैबिन में सबसे बड़ा बदलाव है नया 9-इंच स्मार्टप्ले प्रो+ टचस्क्रीन सिस्टम. यह टच स्क्रीन सिस्टम ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ आया है, जो अभी के लिए वायर्ड है लेकिन मारुति का कहना है कि ओटीए अपडेट के बाद यह वायरलेस होगा. आप Hi Suzuki कह कर कार से बात कर सकते हैं और अपने लिए कुछ काम करवा सकते हैं. बलेनो भी अब एक कनेक्टेड कार है क्योंकि यह इनबिल्ट सुजुकी कनेक्ट पाने वाली ब्रांड की पहली पेशकश बन गई है. इसमें 40 से अधिक कनेक्टेड कार फीचर हैं और उनके बारे में ज़्यादा जानने के लिए हमारे यूट्यूब चैनल पर साहिल का टैक चेक देखें.

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कैबिन में सबसे बड़ा बदलाव है नया 9-इंच स्मार्टप्ले प्रो+ टचस्क्रीन सिस्टम.

ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री और रियर डीफॉगर जैसे फीचर्स सबसे सस्ते सिग्मा वेरिएंट से उपलब्ध हैं, जबकि डेल्टा को एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले के साथ 7 इंच का स्मार्टप्ले स्टूडियो, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल शीशे भी मिलते हैं. इन फीचर्स के अलावा, ज़ीटा ट्रिम में टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील, पुश बटन स्टार्ट, ड्राइवर सीट हाइट एडजस्टर, हाय सुजुकी वॉयस असिस्टेंट और सुजुकी कनेक्ट मिलता है. हमने जो टॉप-ऑफ़-द-लाइन अल्फा ट्रिम चलाया, उसमें विशेष रूप से स्मार्टप्ले प्रो प्लस, आर्कमिस साउंड सिस्टम और एक चमड़े से लिपटी स्टीयरिंग व्हील मिल जाएगी. मारुति सुजुकी ने अब भी कार में सनरूफ ना देने का फैसला किया है, जो इस सेगमेंट की अन्य कारों में मिलता है.

पिछली सीट को 60:40 फॉर्मेट में गिराया जा सकता है लेकिन केवल 2 महंगे ट्रिम्स पर.

कार की दूसरी रो में है ऐसी वेंट और चार्ज़िग सॉकेट दिए हैं. यहां सीट काफी बड़ी है और कुल मिलाकर जगह की कोई कमी नहीं है. यहां 2 यात्रियों के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 3-पॉइंट सीट बेल्ट हैं लेकिन बीच वाला यात्री को लिए लैप बेल्ट ही दी गई है. सीट को 60:40 फॉर्मेट में गिराया जा सकता है लेकिन केवल 2 महंगे ट्रिम्स पर. बलेनो पर 318 लीटर बूट स्पेस काफी प्रभावशाली है और हम यहां कई सारे बैग फिट कर पाए.

इंजन

बलेनो अब एक नए 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन का साथ आई है.

बलेनो का नया 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन 6000 आरपीएम पर 88 बीएचपी और 4,400 आरपीएम पर 113 एनएम बनाता है. 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा यहां आपके पास 5 स्पी़ड ऐएमटी का भी विकल्प है, जी हां कंपनी ने बलेनो पर सीवीटी की जगह अब ऐएमटी की पेशकश की है. कार का मैनुअल मॉडल चलाने में मज़ेदार है क्योंकि क्लच हल्का है और गियर आराम से बदल जाते हैं. मिड-रेंज में सबसे बढ़िया पर्फोर्मेंस मिलती है लेकिन यह साफ महसूस होता है कि कार को बेहतर माइलेज देने के लिए तैयार किया गया है. कंपनी का कहना है कि इस मैनुअल मॉडल पर आपको 22.3 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिल जाएगा जो वाकई काबिलेतारीफ है.

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ऑटोमैटिक पर माइलेज आंकड़ा पहले से 15 फीसदी बेहतर है.

ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की बात करें तो यहां मैनुअल से भी बेहतर माइलेज मिलता है जो है 22.9 किमी प्रति लीटर. कंपनी का कहना है कि बलेनो पर सीवीटी की जगह ऐएमटी देने की यही वजह थी कि कार पर पहले से बेहतर माइलेज दिया जा सके और यह सही भी है क्योंकि ऑटोमैटिक पर यह आंकड़ा पहले से 15 फीसदी बेहतर है. हां यह सही है कि ड्राइविंग का अनुभव कुछ कम हो गया है और ऐसा हमने महसूस भी किया लेकिन याद रखिए बलेनो ऑटोमैटिक की कीमतें भी पहले से कम हो गई हैं.

राइड और हैंडलिंग

सस्पेंशन भारतीय सड़कों को हिसाब से तैयार किया गया लगता है.

अगर इस कार एक चीज थी जहां सुधार का गुजाइश थी तो वह थी इसकी राइड क्वालिटी और यहां हमें कुछ फर्क ज़रूर नज़र आया. इसकी बड़ी वजह यह है कि कार पहले से 55-60 किलो भारी हो गई है. इसे पहले से भारी पैनल मिले हैं साथ ही नए सस्पेंशन और ब्रेक भी दिए गए हैं. सस्पेंशन भारतीय सड़कों को हिसाब से तैयार किया गया लगता है और खराब सड़़को का कार आसानी से सामना कर लेती है. हालांकि स्टियरिंग कुछ हल्की ज़रूर महसूस होती है जिससे तेज़ रफ्तार पर कार चलाने का मज़ा कुछ कम हो जाता है.

सुरक्षा

सेगमेंट में पहली बार एक हेड अप डिस्प्ले दिया गया है.

कार में हैं नए ज़माने के कई सुरक्षा फीचर दिए गए हैं जिसमें 360 व्यू कैमरा और हेड अप डिस्प्ले शामिल है. खासतौर पर 360-व्यू कैमरा बहुत ही शानदार है, यह कम रौशनी में भी साफ नज़ारा दिखता है और इसमें ग्रिड लाइन्स भी मदद करती हैं. ट्रैफिक जाम हो या मुश्किल पार्किंग यह आपके कई काम काफी आसान कर देगा. हेड अप डिस्प्ले को आप चाहें तो बंद भी कर सकते हैं या अपने कद और सीट की ऊंचाई के हिसाब से सेट भी कर सकते हैं. हालाँकि दोनों फीचर केवल सबसे महंगे अल्फा ट्रिम पर पेश किए जा रहे हैं. नई बलेनो में आईसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट और दो एयरबैग मानक हैं. हिल होल्ड के साथ ईएसपी सभी एएमटी और अल्फा मैनुअल पर उपलब्ध है.

कीमतें

बलेनो रेंज में चुनने के लिए 7 मॉडल हैं जिनमें से 3 AGS हैं.

नई बलेनो की कीमतें रु 6.35 लाख से शुरू होती है और रु 9.49 लाख, एक्स-शोरूम तक जाती हैं. इस रेंज में चुनने के लिए 7 मॉडल हैं जिनमें से 3 AGS हैं. बाजार में कार का सामना ह्यून्दे i20 और टाटा अल्ट्रोज़ से होगा जिनमें पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्प मौजूद हैं जबकि बलेनो में केवल पेट्रोल इंजन है. i20 पेट्रोल की कीमतें रु 6.98 लाख और रु. 11.47 लाख के बीच हैं लाख और अल्ट्रोज़ पेट्रोल की कीमतें हैं रु. 5.99 लाख और रु. 9.39 लाख के बीच. लेकिन याद रखें इन दोनों कारों में टर्बो पेट्रोल विकल्प भी मिलते हैं.

फैसला

इतनी सारी नई तकनीक ने बलेनो को आज औऱ कल के लिए भी एक सटीक कार बना दिया है.

नई बलेनो कई मायनों में नई है. जबकि एक अलग ऑटो गियरबॉक्स ने ड्राइव अनुभव से कुछ समझौता किया है कार अब आपको खरीदने में और चलाने में ज्यादा किफायती लगेगी. तो यह हर तरह से प्रीमियम नहीं है लेकिन इतनी सारी नई तकनीक ने बलेनो को आज औऱ कल के लिए भी एक सटीक कार बना दिया है, एक ऐसी कार जो अपने सेगमेंट में कारों ले लोहे लेने में पूरी तरह सक्षम है.