सिट्रॉएन बसॉल्ट की ड्राइव: कूपे एसयूवी झंडे गाड़ने के लिए तैयार

चार साल पहले, 2020 में भारत में लॉन्च के समय, सिट्रॉएन ने आश्वासन दिया था कि वह हर साल देश में कम से कम एक नई कार पेश करेगी. इसकी शुरुआत C5 एयरक्रॉस से हुई, जिसके बाद भारत में बनी C3 हैचबैक आई. लॉन्च के एक साल से भी कम समय में इसका इलेक्ट्रिक मॉडल eC3 आया और पिछले साल C3 एयरक्रॉस पेश की गई. हालांकि, उसी प्लैटफॉर्म पर बनी कंपनी के पाँचवीं कार से C3 नाम को हटा दिया गया है और इस अनूठी बॉडी स्टाइल को अपनी रेंज के बाकी मॉडल से अलग नाम बसॉल्ट दिया गया है.

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कूपे- एसयूवी C3 एयरक्रॉस पर ही आधारित है, लेकिन कार के आयामों में मामूली बदलाव हुए हैं

हालांकि एसयूवी C3 एयरक्रॉस पर ही आधारित है, लेकिन कार के आयामों में मामूली बदलाव हुए हैं. बसॉल्ट 4352 मिमी लंबी है जो C3 एयरक्रॉस से ज़्यादा है लेकिन इसका व्हीलबेस 2651 मिमी है जो C3 एयरक्रॉस से कम है. दूसरा बड़ा अंतर व्हील साइज़ है. बसॉल्ट के सबसे महँगे मॉडल में भी केवल 16 इंच के पहिये हैं और ग्राउंड क्लीयरेंस 200 से ज़्यादा की तुलना में 180 मिमी ही है.

डिज़ाइन

सिग्नेचर सिट्रॉएन स्प्लिट डीआरएल बसॉल्ट पर भी मिलना जारी है

कार का अगला हिस्सा आपको बता देता है कि यह एक सिट्रॉएन की पेशकश है. इसमें अहम है डबल स्लैम वाली क्रोम की ग्रिल और स्प्लिट एलईडी डीआरएल. साथ ही यहाँ एलईडी प्रोजेक्टर हैडलैंप दी गई हैं जो काफ़ी प्रिमियम लुक देती हैं. लेकिन सबसे कमाल की तो इसकी स्लोपिंग रुफलाइन ही है जो इसे अब तक सेग्मेंट में देखी गई सभी कारों से अलग बनाती है. पिछला हिस्सा भी काफ़ी आकर्षक है जिसे एलईडी लैंप शामिल हैं और कुल मिलाकर बसॉल्ट काफ़ी शानदार दिखती है. यहाँ कुल पाँच रंगों में से चुन सकते हैं जिनमें से दो पर डुएल टोन का विकल्प भी है.

पिछला हिस्सा भी काफ़ी आकर्षक है जिसे एलईडी लैंप शामिल हैं और कुल मिलाकर बसॉल्ट काफ़ी शानदार दिखती है

कैबिन

जबकि सिट्रॉएन को भारत में कैबिन के प्लास्टिक की क्लॉलिटी और कम फ़ीचर्स के लिए थोड़ी आलोचना का सामना करना पड़ा था, बसॉल्ट पर काफ़ी हद तक कंपनी ने उस कमी को दूर करने की कोशिश की है. एक बड़ी 10.25-इंच की टचस्क्रीन के साथ आपको मिलता है 7-इंच का क्लस्टर जिसके अलावा ऑटो एसी और वायरलेस चार्जर की पेशकश भी यहाँ की गई है. हाँ पुल बटन स्टार्ट, क्रूज कंट्रोल, ऑटोमैटिक हेडलैंप/वाइपर और सनरूफ जैसे फ़ीचर आपको यहाँ नहीं मिलेंगे

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बसॉल्ट के साथ सिट्रॉएन ने कम फीचर्स की पेशकश वाली अपनी छवि को बदलने की कोशिश की है

कैबिन में जगह की कोई कमी नहीं है और ख़ास तौर से पिछली रो आपको काफ़ी पसंद आएगी. सीट बड़ी है, मुलायम है और इसमें एक ऐसा फ़ीचर है जो शायद पहले आपने किसी भी कार में न देखा हो. वो यह कि पिछली सीट के थाई सपोर्ट को आप अपने हिसाब से बदल सकते हैं. यह वाक़ई में एक शानदार चीज़ है. सात ही बसॉल्ट में 470 लीटर का बूट स्पेस मिलता है जो सेग्मेंट को देखते हुए काफ़ी अच्छा है.

इंजन

हमने जिस मॉडल की सवारी की उसमें 1.2 टर्बो पेट्रोल इंजन लगा था -स्पीड ऑटो गियरबॉक्स के साथ. यह तीन सिलेंडर मोटर लगभग 109 bhp के साथ मैनुअल पर 190 Nm और ऑटो पर 15 Nm ज़्यादा टॉर्क बनाता है. इस इंजन को हम पहले भी कंपनी की कारों में देख चुके हैं और यह चलाने में काफ़ी मज़ेदार लगता है हाँ गियरशिफ्ट में ज़रूर कुछ सुधार की गुंजाइश है. वाइब्रेशन भी अच्छी तरह से नियंत्रित है जो एक बढ़िया बात है. बसॉल्ट बहुत भारी कार नहीं है जो तेज़ी से रफ़्तार बनाने में मदद करता है.

इंजन बढ़िया है हाँ गियरशिफ्ट में ज़रूर कुछ सुधार की गुंजाइश है

इस सेग्मेंट में माइलेज काफी अहम हो जाता है और इस इंजन के मैनुअल मॉडल में कंपनी 19.5 किलोमीटर प्रति लीटर का दावा कर रही है, जबकि बेस मॉडल वाले इंजन में आपको 18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिलेगा. हमारा अनुमान है कि अगर इसे हल्के हाथ से चलाया जाए तो वास्तविक दुनिया में यह आंकड़ा 12-14 किलोमीटर प्रति लीटर के आसपास होगा.

बसॉल्ट के कैबिन में आपको एक आरामदायक और शांत सवारी मिलती है

बसॉल्ट की सबसे शानदार बात है इसकी सवारी. यह काफी आरामदेह है और अब लंबे समय तक बिने थके कार में सफ़र कर सफ़र कर सकते हैं. सस्पेंशन सेट अप की बात करें तो आगे मैकफर्सन स्ट्रट पीछे ट्विस्ट बीम है जिससे केबिन के अंदर चीजों काफ़ी स्थिर और शांत रहती हैं, कूपे एसयूवी होने की वजह से हैंडलिंग भी अच्छी और इस मामले में आपको कार से कोई शिकायत नहीं होगी. स्टीयरिंग का वजन अच्छा है और ज़्यादार आपको पर्याप्त पावर असिस्ट  मिलता है.

सुरक्षा

सुरक्षा के लिए इसमें मानक तौर पर 6 एयरबैग दिये गए हैं.

बसॉल्ट में कंपनी कई सारे सुरक्षा फ़ीचर्स की बात कर रही है जिसमें सबसे अहम हैं छह एयरबैग और यह कार के सभी वेरिएंट में मिलते हैं जो एक सरहानीय कदम है. इसके अलावा आपको टीपीएमएस, ईएससी, हिल होल्ड और आईसोफिक्स भी मिल जाएगी. साथ ही सभी यात्रियों के लिए तीन-प्वॉन्ट सीट बैल्ट भी दी गई है.

फैसला

कम कीमत पर लॉन्च होने के साथ बेहतर आराम और अच्छी सवारी गुणवत्ता इसे एक बेहतर कूपे-एसयूवी बनाते हैं.

बसॉल्ट तक़रीबन हर तरीक़े से लुभाती है. SUV कूपे कभी केवल लग्जरी कार सेगमेंट में ही चल रही थी और कॉमपैक्ट ए़सयूवी के बाज़ार में इसे लाकर सिट्रॉएन ने बढ़िया काम किया है. यह उन लोगों के लिए है जो एक ऐसी SUV चाहते हैं जो कार जैसी ड्राइविंग के अनुभव दे, घुमावदार सड़कों पर ज्यादा न घूमे और खराब सड़कों से भी न डरे. इन सभी मामलों में बेसाल्ट काफी अच्छी है. हालांकि इसका इंटीरियर और बेहतर हो सकता था लेकिन सिट्रॉएन को उम्मीद है कि वह इस कार की कीमत से जीत हासिल करेगी. बसॉल्ट की कीमत बेहद आक्रामक रु.7.99 लाख से शुरू होती हैं, जो की एक कमाल की बात है, हालांकि कंपनी ने अभी वैरिएंट के हिसाब से कीमतों का खुलासा नहीं किया है.