2024 ह्यून्दे क्रेटा की पहली सवारी: बादशाहत के लिए तैयार

ह्यून्दे ने 2015 से अब तक इस 9 साल के लंबे सफर में 9 लाख से ज्यादा क्रेटा कारें बेच दी हैं और यही वो कार है जो अगले कुछ महीनों में एक मिलियन यानी 10 लाख कारों की बिक्री का आंकड़ा पार करेगी, तो ये एक ब्लॉकबस्टर साबित हुई है, और ह्यून्दे ने इस नए मॉडल के साथ वही बादशाहत कायम रखने की योजना बनाई हुई है पर क्या वो वाक़ई में सफल हुए हैं. चलिए नई क्रेटा के बारे में सबकुछ जानने की कोशिश करते हैं.

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डिजाइन और आकार

नई क्रेटा फेसलिफ्ट पर काफी लंबे समय से काम चल रहा था और काफी इंतज़ार के बाद जो फल मिला है वो देखकर काफी ग्राहक खुश होंगे. गाड़ी अब देखने में पहले से ज्यादा दमदार लगती है और एसयूवी स्टांस के साथ आती है. इसमें अब सामने नई डॉर्क क्रोम ग्रिल दी गई है जो ह्यून्दे की ग्लोबल डिजाइन के अनुसार है.
 

सामने अब कनेक्टेड एलईडी लाइट बार दिया गया है जो एल आकार के एलईडी डीआरएल से जाकर मिलता है. इसमें अब डायनेमिक टर्न इंडिकेटर भी दिये जाते हैं. बंपर डिजाइन नया है और रडार वही मिलता है. बंपर को फिर से डिजाइन करने की वजह से ये 30 मिमी लंबी हो गई है, वरना हर मायने में पुरानी क्रेटा जितनी ही है. साइड प्रोफाइल में बदलाव बताने के लिए मैग्निफाई ग्लॉस निकालना पड़ेगा क्योंकि मामूली सा बदलाव इसके 17 इंच अलॉय व्हील डिज़ाइन में हुआ है.

पीछे की तरफ भी आगे की तरह कनेक्टेड एलईडी डीआरएल देखने को मिलते हैं और ह्यून्दे का लोगो अब फ्लैट 2D प्रकार का है जो लाइट पट्टी के पीछे दिया गया है. इसमें रिवर्सिंग लैंप भी नए बंपर के बीच में लगे हैं जो स्पोर्ट्सकार की याद दिलाते हैं. 

433 लीटर का बूट स्पेस पहले जैसा ही अच्छा है और इसमें सामान लोड करना या उतारना आसान होगा साथ ही 60:40 स्प्लिट सीट फंक्शन तो मिलता ही है. इसमें स्पेयर व्हील 16 इंच का जगह बचाने के लिए मिलता है.
 

कैबिन और फीचर्स
कैबिन के अंदर का डिजाइन ऐसा लगता है कि फेसलिफ्ट नहीं, बल्कि यह एक नई पीढ़ी का मॉडल है. कैबिन काफी नया है और इसमें इस्तेमाल किया हल्का ग्रे और बेज रंग का मिश्रण भी आंखों को काफी भाता है और प्रीमियम लगता है. इसके एसी वेंट्स की बनावट और क्वालिटी भी अच्छी है. लेकिन असली बदलाव तो नया सिंगल पीस डिस्प्ले है जिसमें 10-25 इ्ंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और ड्राइवर डिस्प्ले एक साथ लगाए गए हैं. इसकी क्वालिटी हुबहु किआ सेल्टॉस जैसी है और इसस हमें कोई शिकायत नहीं है, लेकिन इसमें वायरलेस एंड्राइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले की कमी अभी भी खलती है. 
 

सीट का रंग भी कुल मिलाकर थीम से मिलता-जुलता है साथ ही इनकी बनावट भी बढ़िया है. खासकर बैक पर जो रिब्ड डिजाइन है वो कमर को काफी आराम देती है. सामने की सीटें वेंटिलेटेड हैं और 8वे पावर एडजेस्टेबल फंक्शन और डुअल ज़ोन क्लाइमेंट कंट्रोल के साथ आती हैं. इसमें एक हेल्पफुल मैग्नेटिक होल्डर भी दिया गया है जो टोल की रसीदें पकड़ने में मदद करेगा.

रियर सीट्स  भी काफी अच्छी हैं और तीन मीडियम साइज के पैसेंजर के लिए बढ़िया लगेंगी. यहां विंडो सन ब्लाइंड और टू स्टेप रिक्लाइनिंग तो था ही, लेकिन अब दो टाइप सी पोर्ट्स भी जोड़ दिये गए हैं. साथ ही सीट पॉकेट काफी टाइट है तो उसमें बहुत पतला सामान ही डाला जा सकता है.

सुरक्षा के लिए कंपनी ने बॉडी शेल में रिइंफॉर्समेंट जोड़ी हैं और चेसिस को और मजबूत बनाने का दावा किया है. इसके साथ 6 एयरबैग्स, चारों डिस्क ब्रेक, हिल स्टार्ट कंट्रोल, आइसोफिक्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और TPMS जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड हैं.

क्रेटा पर 3 साल अनलिमिटेड वारंटी है जो 7 साल तक बढ़ाई जा सकती है साथ ही 3 साल का रोडसाइड असिस्टेंस और ब्लूलिंक सब्सक्रिप्शन भी मिलेगा. 

ड्राइविंग अनुभव
नई क्रेटा में 1.5 लीटर नैचुरिली एस्पिरेटेड पेट्रोल और 1.5 लीटर डीज़ल के साथ अब पहली बार 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल ऑप्शन भी आ रहा है. हमने चलाया 1.5  लीटर पेट्रोल सीवीटी और ज्यादा ताकतवर  1.5 लीटर टर्बो डीसीटी. पहले ज्यादा ताकतवर वैरिएंट की बात करते हैं.
 

ये 1.5 लीटर टर्बो चलाते ही आपको इसकी 158 बीएचपी की ताकत का अंदाज़ा हो जाता है. प्रदर्शन काफी शानदार महसूस होता है क्योंक पेडल दबाते ही रिस्पांस मिलता है. यहां तक कि, इसका  7 स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स भी काफी तेज़ है, और ह्यून्दे ने बताया नहीं लेकिन हमने रिज़ल्ट निकाला और यह कार 0-100 किमी प्रतिंघंटे की रफ्तार पकड़ने में सिर्फ 9 सेकेंड का वक्त लेती है. इसकी सवारी भी पहले से थोड़ी ज्यादा स्टीफ है और इसके चेसिस में भी बदलाव हुए हैं. तो कुल मिलाकर, कार खराब सड़कों और हाइवे दोनों पर ज्यादा सधी हुई लगती है. हाइवे पर ज्यादा जाते हैं तो ये टर्बो वैरिएंट बेहतर रहेगा.
 

इसका 18.4 किमी प्रतिलीटर का माइलेज इस इंजन के लिए काफी वाजिब है. आराम से शहर में चलाइये तो तकरीबन 12-13 किमी प्रतिलीटर का माइलेज मिल सकता है. वहीं हाइवे पर क्रूज़िंग में 18 तक का माइलेज मिल सकता है.
 

इसके बाद मैंने चलाया जनता का पसंदीदा, 1.5 लीटर पेट्रोल जो 113 बीएचपी की ताकत बनाता है. यहां ताकत टर्बो पेट्रोल वैरिएंट से काफी कम है, लेकिन यह शहर में चलाने या कभी-कभार हाइवे पर ले जाने के लिए अच्छा है. इसका सीवीटी भी स्मूथ है लेकिन एक्सिलरेशन करते वक्त इसका रबर बैंड इफेक्ट थोड़ा पता चलता है और कैबिन में इंजन का शोर भी आता है. इसके साथ ओवरटेक करना है तो वो भी थोड़ा प्लानिंग के साथ करना पड़ेगा. कॉर्नर पर जाएंगे तो आराम से चलायें क्योंकि बॉडी रोल पहले जैसा ही है.

इसका दावा किया गया माइलेज 17.4 किमी प्रतिलीटर है मैनुअल के साथ और 17.7 किमी प्रतिलीटर है सीवीटी के साथ. लेकिन इससे लगातार शहर में इस्तेमाल करने पर 10 किमी प्रतिलीटर और हाइवे पर 15-16 किमी प्रतिलीटर की उम्मीद की जा सकती है.
 

निर्णय
ह्यून्दे की कुल बिक्री में 60 प्रतिशता हिस्सा एसयूवी का रहा है और उसमें भी 44 प्रतिशत की भागीदारी अकेले क्रेटा की रही है और इस नए अवतार में लगता है कि लोग इसे भी खूब पसंद करेंगे क्योंकि इसका लुक एसयूवी वाला है, फीचर्स लगभग सभी मिलते हैं, पावरट्रेन विकल्प ढेरों हैं, कीमत भी काफी प्रतिस्पर्धी हैं और सबसे बड़ी बात इसके पीछे क्रेटा नाम का वजूद और रीसेल वैल्यू काफी है. और आने वाले कुछ महीनों में इसका स्पोर्टियर दिखने वाला एन-लाइन वैरिएंट भी आजाएगा जो युवा खरीददारों को ज़रूर लुभाएगा.