मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 300 का रिव्यू: क्या यह भारत की सबसे अच्छी मिड-साइज़ लक्जरी एसयूवी है?

पिछले दशक के मध्य से बिक रही जीएलसी सी-क्लास पर आधारित एक एसयूवी है. इसने बाज़ार में अब बंद हो चुकी जीएलके की जगह ली और छोटी जीएलए और बड़ी जीएलई एसयूवी के बीच स्थित थी. इस दूसरी पीढ़ी के साथ, यह अब 3-रो वाली जीएलबी और जीएलई के बीच बैठती है. पिछली पीढ़ी की जीएलसी बंद होने से पहले लगातार दो साल तक यह मर्सिडीज की सबसे ज़्यादा बिकने वाली कार थी. यही मामला भारत में भी था.

दूसरी पीढ़ी की जीएलसी को 2022 के मध्य में पेश किया गया था

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आकार

पहले की तुलना में व्हीलबेस ज्यादा है, कुल लंबाई भी ज्यादा है और ग्राउंड क्लीयरेंस 20 मिमी तक बढ़ा है

पहले के मुकाबले नई जीएलसी की चौड़ाई और कद कम है. हालाँकि, व्हीलबेस लगभग 15 मिमी बढ़कर 2,888 मिमी हो गया है और लंबाई अब 4,716 मिमी है, जो पहले से लगभग 60 मिमी अधिक है. कार में 19-इंच के पहिये हैं और ऑफ-रोड इंजीनियरिंग पैकेज के चलते  ग्राउंड क्लीयरेंस भी 20 मिमी अधिक है. बढ़ी हुई लंबाई ने बूट स्पेस को लगभग 70 लीटर तक बेहतर बनाने में भी मदद की है.

डिजाइन

नई जीएलसी में अधिक प्रमुख ग्रिल दी गई है

चेहरे में बदलावों में पहले से बड़ी ग्रिल शामिल है, साथ ही कार पर कई जगह क्रोम का पहले से ज़्यादा इस्तेमाल है और जीएलसी की ऑफ-रोड क्षमता का संकेत देने के लिए बम्पर पर भी क्रोम अंडरगार्ड हैं. नए एलईडी हेडलैंप अब रेडिएटर ग्रिल में मिलती हैं और पीछे की तरफ 3डी रैपराउंड टेललैंप्स लगी हैं. वहीं रूफ रेल्स पॉलिश एल्यूमीनियम से बनी हैं और आपको यहां रनिंग बोर्ड भी मिल जाएंगे. एसयूवी में चुनने के लिए कुल 5 रंग विकल्प हैं.

इंजन 

लॉन्च के समय, नई GLC दो इंजन विकल्पों - पेट्रोल और डीजल के साथ आएगी. पहले की सवारी हमने की, यह GLC 300 4MATIC 2.0-लीटर, चार सिलेंडर इंजन पर चलती है जो 255bhp और 400Nm बनाता है और कार को 6.2 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे तक ले जा सकता है. डीजल 220d  में भी 2.0-लीटर, 4 सिलेंडर इंजन है जो 195bhp और 440Nm टॉर्क पैदा करता है. यह 8 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार पकड़ सकता है. दोनों इंजनों में एक इंटीग्रेटेड स्टार्टर जेनरेटर मिलता है, जो जरूरत पड़ने पर अतिरिक्त 23bhp और 200Nm की पेशकश करता है. मर्सिडीज-बेंज का दावा है कि पेट्रोल इंजन में पहले से 15% बेहतर माइलेज है, यानि 14.72 किमी प्रति लीटर. वही डीजल पर 19.47 किमी प्रति लीटर का दावा किया गया है. दोनों इंजनों में 9-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है, जो एक एसयूवी और यहां तक कि भारतीय सड़कों के लिए उपयुक्त है.

जीएलसी में  9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ दो इंजन विकल्प - 2.0-लीटर, पेट्रोल और डीज़ल माइल्ड-हाइब्रिड मिलते हैं

जीएलसी में आपको एक शांत सवारी मिलती है और कैबिन में कम शोर ही आता है. कार बहुत ज़्यादा उत्सुक तो नही लगती और आराम से गति बनाती है. इंजन आपना काम भरोसे के साथ करता है और स्टीयरिंग का वज़न भी अच्छा है. कार को मोड़ना काफी आसान है और एक बड़ी एसयूवी को चलाने का काम यह आसानी से कर देती. अचानक लेन बदलने के दौरान पीछे वालों को बॉडी रोल का कुछ अनुभव होगा लेकिन इतना नहीं कि ड्राइवर के आत्मविश्वास में कमी आए. सीधी सड़क पर कार पकड़ कर चलती है और सवारी भी आरामदेह है. यह जीएलई की तुलना में कम सख्त है और थोड़ा छोटा आकार इसमें मदद करता है.

कैबिन

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कार का कैबिन नई सी-क्लास की याद दिलाता है. नई 11.9 इंच की फ्लोटिंग टचस्क्रीन काफी लुभाती है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में भी बड़ी फ्लोटिंग स्क्रीन मिलती है. इससे भी अहम बात यह है कि कार में MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम की नई पीढ़ी दी गई है. यह स्मार्ट होम सिस्टम से जुड़ सकता है और कार में एक वैकल्पिक 15-स्पीकर बर्मेस्टर सराउंड साउंड सिस्टम भी है.

कैबिन काफी हदतक सी- क्लास की याद दिलाता है नई 11.9 इंच की फ्लोटिंग टचस्क्रीन काफी बढ़िया है

जीएलसी लंबी हो गई है जिसकी वजह से कैबिन में ज़्यादा जगह मिलती है. फिर भी चार लोगों के लिए यह बेहतर रहेगी. लेगरूम काफी अच्छा है, हेडरूम भी बढ़िया है, हां दसूरी रो में बैकरेस्ट को आप सेट नहीं कर सकते. यहां तीन रंग विकप्ल हैं जिनमें तस्वीरों में दिखा सिएना ब्राउन नया है. अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, जीएलसी अगली मसाज सीटों के साथ भी आती है, लेकिन वह यहां उपलब्ध नहीं हैं. इसके बजाय हमें मिलती है काइनेटिक सीटें और पावर्ड टेलगेट.

फैसला

जीएलसी अब पहले से ज्यादा बेहतर लगती है और आपको पसंद आएगी

सूत्रों ने संकेत दिया है कि नई जीएलसी रु 75 लाख एक्स-शोरूम के आसापास शुरु होगी. यह पिछली पीढ़ी से 10-15% ज़्यादा है. सेगमेंट में मुकाबला आसान नहीं है और यहां दूसरे लक्जरी ब्रांड्स के कई दावेदार मौजूद हैं लेकिन अपने नए रुप में, जीएलसी पहले से ज़्यादा तरीकों से लुभा लेती है. यह भले ही चलाने में सबसे मजेदार एसयूवी नहीं है, लेकिन इसमें बहुत कुछ है जो आपको पसंद आएगा.