नई ह्यून्दे क्रेटा ईवी का रिव्यू : दमदार रेंज और प्रीमियम फीचर्स के साथ

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार तेजी से बढ़ रहा है, जिसमें टाटा मोटर्स और महिंद्रा जैसे घरेलू वाहन निर्माता जहां अपनी मजबूत पकड़ बना रहे हैं, तो वहीं ह्यून्दे भी कहां पीछे रहने वाली है, इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार की प्रतिस्पर्धा को और गर्म करने के लिए ह्यून्दे ने भारत में अपनी सबसे लोकप्रिय एसयूवी क्रेटा के इलेक्ट्रिक अवतार को बाज़ार में उतार दिया है, क्रेटा ईवी कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक कार है, जिसका निर्माण भारत में ही किया जा रहा है. इसके साथ कंपनी की सोच ग्राहकों को इलेक्ट्रिक कार के साथ सालों का क्रेटा ब्रांड का भरोसा देना भी है. हालांकि, ह्ययून्दे ने पहले कोना ईवी को बाज़ार उतारा था, जो कंपनी के लिए सफलता अर्जित नहीं कर सकी और फिलहाल कंपनी आइयोनिक 5 जैसी प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार की भारत में बिक्री करती है. चलिये अब वापस क्रेटा ईवी पर आते हैं, हाल ही में हमने नई क्रेटा ईवी की सवारी की, चलिये आपको इसके बारे में सबकुछ विस्तार से बताते हैं.

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डिज़ाइन और आकार

नई क्रेटा इलेक्ट्रिक का डिज़ाइन क्रेटा पेट्रोल-डीज़ल वैरिएंट जैसा ही है, लेकिन इसमें ह्यून्दे ने अपनी पिक्सल डिज़ाइन भाषा को शामिल किया है. इसमें बंद-बंद ग्रिल के साथ पिक्सल डिज़ाइन और सामने की ओर चार्जिंग पोर्ट है, जो काफी दिलचस्प है. इसके अलावा, सामने के हिस्से में कनेक्टेड LED बार, पीछे कनेक्टेड LED टेललाइट्स  रेगुलर मॉडल जैसा ही साइड प्रोफाइल भी अपरिवर्तित है.

बम्पर का डिज़ाइन नया है और इसमें पिक्सल डिज़ाइन के साथ एक्टिव एयर फ्लैप्स दिए गए हैं. जब ये फ्लैप बंद होते हैं, तो एयरोडायनामिक्स को बेहतर करते हैं, और अगर कार के कैबिन के हिस्से को ठंडा करने की ज़रूरत हो, तो ये ऑटोमैटिकली खुल जाते हैं.

क्रेटा ईवी में नए एयरो-स्टाइल अलॉय व्हील्स दिए गए हैं. हालांकि, बैटरी पैक कार के नीचे फिट किया गया है क्योंकि यह एक "बॉर्न इलेक्ट्रिक" कार नहीं है. लेकिन इसका ग्राउंड क्लियरेंस प्रभावित नहीं हुआ है, क्योंकि ह्यून्दे ने इसे 10 मिमी बढ़ाकर 200 मिमी कर दिया है ताकि बैटरी पैक के लिए अतिरिक्त जगह मिल सके.

इस वजह से, ग्राउंड क्लियरेंस पारंपरिक ईंधन वाली क्रेटा जैसा ही है. हालांकि, ईवी की ऊंचाई लगभग 20 मिमी बढ़ गई है और यह 10 मिमी लंबी भी है. कार की चौड़ाई और व्हीलबेस में कोई बदलाव नहीं है. बूट स्पेस भी 433 लीटर ही है, लेकिन चूंकि यह एक ईवी है, इसलिए बोनट के नीचे 22 लीटर का "फ्रंक" भी है जिसमें 10 किग्रा तक का सामान रखा जा सकता है.

कैबिन और फीचर्स
कार के अंदर बैठने पर आपको पेट्रोल-डीज़ल क्रेटा जैसा ही डिजाइन मिलेगा लेकिन कुछ अलग बदलावों के साथ. नया स्टीयरिंग व्हील, जिसके सेंटर में मोर्स कोड पैटर्न है, जो ‘H’ का संकेत देता है और आइयोनिक 5 से प्रेरित है. इसके साथ ही ट्विस्ट-स्टाइल गियर शिफ्टर दिया गया है, जिससे फ्लोटिंग-स्टाइल सेंटर कंसोल के लिए जगह बनाई गई है. इससे स्टोरेज स्पेस बढ़ा है और यह पेट्रोल-डीज़ल क्रेटा से ज्यादा प्रैक्टिकल हो गई है.

सीट्स को इको-फ्रेंडली मटीरियल से तैयार किया गया है, जो EV की थीम से मेल खाता है. साथ ही, ड्यूल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और हाइट-एंड- रीच एडजस्टेबल स्टीयरिंग भी है. आगे की सीटें पावर एडजस्टेबल हैं और ड्राइवर सीट में दो मेमोरी सेटिंग्स का फीचर भी जोड़ा गया है.

पिछली सीट पर भी अनुभव बेहतर किया गया है. अल्कज़ार की तरह, सामने की सीटों के पीछे फोल्डेबल ट्रे, डिवाइस होल्डर और रिट्रैक्टेबल कप होल्डर दिए गए हैं. फ्रंट पैसेंजर सीट को इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्ट करके ज्यादा लेगरूम बनाया जा सकता है. साथ ही, क्रेटा इलेक्ट्रिक में व्हीकल-टू-लोड (V2L) फीचर भी है, जिससे आप लैपटॉप जैसे बड़े डिवाइस चार्ज कर सकते हैं.

नई क्रेटा इलेक्ट्रिक में 10.25 इंच के डुअल डिस्प्ले मिलते हैं. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर EV से जुड़ी जानकारी जैसे रेंज और बैटरी प्रतिशत दिखाता है, लेकिन टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम पेट्रोल-डीज़ल क्रेटा जैसा ही है. हालांकि, इसमें अभी भी वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो की कमी है, जो इस कीमत पर निंसदेह निराशाजनक है.

फिर भी, वायरलेस फोन चार्जर, USB पोर्ट्स, एयर प्यूरीफायर, बोस सराउंड साउंड सिस्टम, और बड़ा पैनोरमिक सनरूफ जैसे कई फीचर्स हैं जो इसकी फीचर्स की सूची में चार चांद लगाते हैं.

सुरक्षा फीचर्स

क्रेटा इलेक्ट्रिक में 6 एयरबैग्स, ABS, EBD, और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम जैसे फीचर्स दिए गए हैं. इसके अलावा, एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के 19 फंक्शन भी हैं, जैसे फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, और लेन कीप असिस्ट आदि.

पावरट्रेन और परफॉर्मेंस
क्रेटा इलेक्ट्रिक दो बैटरी विकल्पों – 42 kWh और 51.4 kWh – में उपलब्ध है. बड़ी बैटरी वाला वैरिएंट 169 बीएचपी की ताकत बनाता है और 0-100 किमी/घंटे की रफ्तार महज़ 7.9 सेकेंड में पकड़ सकता है. इसका टॉर्क 255 एनएम है. ह्यून्दे का है कि बड़ी बैटरी के साथ सिंगल चार्ज में रेज 472 किमी मिलेगी, जबकि 42 kWh बैटरी वाला वैरिएंट सिंगल चार्ज पर 390 किमी तक की रेंज दे सकता है

राइड और डायनेमिक्स
क्रेटा इलेक्ट्रिक की सवारी की बात करें, तो यह एसयूवी शानदार सवारी का अनुभव देती है, जो पेट्रोल-डीज़ल क्रेटा के बराबर है, बल्कि कुछ मामलों में यह उससे भी बेहतर लगती है. यह एसयूवी सड़क पर गड्ढों और ऊबड़-खाबड़ रास्तों को आसानी से संभाल लेती है और सफर को काफी आरामदायक बना देती है.

बैटरी पैक के नीचे होने से इसका सेंटर ऑफ ग्रैविटी बेहतर है, और अतिरिक्त वजन इसे सीधी सड़कों पर अधिक स्थिर बनाता है. इसके अलावा, यह एसयूवी मोड़ों को भी अच्छे से संभालती है. हालांकि, बॉडी रोल महसूस होता है, लेकिन यह इतना ज्यादा नहीं है, जिससे आप असहज महसूस करने लगें.

ब्रेक्स की बात करें तो यह अच्छी स्टॉपिंग ताकत देते हैं, हालंकि, यह थोड़े स्पंजी लगते हैं.

निर्णय
ह्यून्दे ने क्रेटा इलेक्ट्रिक के साथ भारत में बजट इलेक्ट्रिक कार सेग्मेंट की प्रतिस्पर्धा को न सिर्फ और कड़ा कर दिया है, बल्कि कहीं न कहीं ईवी सेग्मेंट में अपने खोते वर्चस्व को फिर से पाने के लिए एक मास्टर स्ट्रोक खेला है. हालांकि, बहुत कुछ इसकी कीमत पर निर्भर करेगा. गौरतलब है कि कंपनी 17 जनवरी 2025 को भारत मोबलिटी एक्सपो में क्रेटा ईवी की कीमतों का खुलासा करेगी. कंपनी अगर क्रेटा ईवी की कीमतें रु.20 लाख के अंदर रखने में सफल रहती है, तो फिर ये भारत में इस सेग्मेंट में मौजूद अन्य इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक खतरे की घंटी साबित हो सकती है.

भारत में ह्यून्दे क्रेटा ईवी का मुकाबला, टाटा नेक्सॉन ईवी, महिंद्रा बीई 6 और आगामी मारुति सुजुकी ई-विटारा जैसी कारों से होगा.
 

लेखक- हंसज कुकरेती