एथर 450X की कीमत में कंपनी ने की कटौती, सब्सिडी रोके जाने के बाद बेस वैरिएंट से कई फीचर्स को हटाया

इलेक्ट्रिक स्कूटर स्टार्ट-अप एथर एनर्जी ने अपने 450X ई-स्कूटर के लिए नई कीमतों की घोषणा की है, जिसकी कीमत अब ₹1.15 लाख (एक्स-शोरूम, बेंगलुरु, FAME-II सब्सिडी सहित) है. अब कोई 450 प्लस वैरिएंट नहीं है. अब एथर 450X को आप या तो आप मानक रूप में ले सकते हैं, या 'प्रो पैक' विकल्प के साथ खरीद सकते हैं, जो कीमत में ₹30,364 जोड़ता है, सबसे महंगे मॉडल के लिए स्कूटर की कीमत ₹1.45 लाख तक बढ़ जाती है. एथर के स्कूटर की पिछली कीमतों की तुलना में ये कीमतें लगभग ₹10,000 से ₹15,000 कम हैं. हालाँकि, इस घोषणा में नज़र आने के अलावा और भी बहुत कुछ है.

इस बदलाव के साथ एथर के स्कूटर के दोनों वैरिएंट अब यांत्रिक अर्थों में समान हैं. 450 प्लस के विपरीत, बेस 450X में एक छोटा बैटरी पैक नहीं है और यह 450X प्रो पैक के समान 3.7 kWh की बैटरी का उपयोग करता है. नतीजतन यह 146 किलोमीटर तक की एआरएआई-प्रमाणित रेंज भी प्रदान करता है. यहां तक ​​कि सस्ते 450X का पीक मोटर आउटपुट 6.4 kW (8.58 bhp) और पीक टॉर्क 26 एनएम पर समान रहता है और संकेतित शीर्ष गति (90 kph) के साथ-साथ 0-40 kph एक्सिलरेशन समय (3.3 सेकंड) भी सबसे महंगे 450X प्रो पैक समान हैं. हालाँकि, यही वह जगह है जहाँ समानताएँ समाप्त होती हैं.

एथर एनर्जी - कुछ अन्य ईवी निर्माताओं के साथ FAME-II सब्सिडी के विवाद में फंस गई है. सरकारी अधिकारियों को भेजे गए गुमनाम ईमेल में उनसे निर्माताओं से पूछताछ करने का अनुरोध किया गया है, जो अतिरिक्त लागत पर एक अलग ऐड-ऑन के रूप में बेचे गए अपने वाहनों के चार्जर के साथ इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बेच रहे हैं. FAME-II सब्सिडी पात्रता सीमा का पालन करने के लिए ब्रांडों ने इस रणनीति का सहारा लिया, जो कि ₹1.50 लाख की (एक्स-फैक्ट्री) पर आंकी गई है. सूत्र कारएंडबाइक को बताते हैं कि सरकार ने एथर एनर्जी सहित कई ब्रांडों के लिए FAME-II सब्सिडी को अतिरिक्त लागत पर मिलने वाले चार्जर' विवाद के बाद रोक दिया था.

एथर ने पहले 'एथर डॉट' चार्जर को ₹19,975 में बेचा था, जो कि स्कूटर की एक्स-शोरूम कीमत में नहीं आता था

अब, एथर 450X की एक्स-शोरूम कीमत में एक चार्जर शामिल है, लेकिन कीमतों को नियंत्रण में रखने के लिए, एथर ने 450 प्लस को बंद कर दिया है और इसके बजाय 450X का एक काफी कम मूल्य के साथ एक कम क्षमता के चार्जर के साथ प्रवेश स्तर का वैरिएंट पेश कर रही है. निर्दिष्ट 'प्रो पैक' वाले वैरिएंट की तुलना में बेस 450X में बोलने के लिए लगभग कोई विशेषता नहीं है. हाँ, इसमें 7.0 इंच का टचस्क्रीन है, लेकिन इसमें ग्रेस्केल थीम है, कोई 4G या ब्लूटूथ कनेक्टिविटी नहीं है, कोई मीडिया प्लेबैक कार्यक्षमता नहीं है, कोई कनेक्टेड फीचर्स नहीं हैं, कोई पार्क असिस्ट नहीं है और कोई राइड मोड नहीं है. यह ध्यान देने योग्य है कि अब बंद हो चुके 450 प्लस ने पार्क असिस्ट और राइड मोड सहित इनमें से कुछ फीचर्स प्रदान किये हैं.

कम क्षमता के चार्जर वाले एथर 450X को (0 से 80%) तक चार्ज होने में 12 घंटे और 15 मिनट का समय लगता है और पूर्ण चार्ज के लिए 15 घंटे और 20 मिनट तक का समय लग जाता है, वहीं इसकी तुलना में 450X प्रो पैक चार घंटे और 30 मिनट में (0 से 80%) चार्ज हो जाता है और पांच घंटे और 40 मिनट में फुल चार्ज हो सकता है. हालांकि, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एथर 450X का निचला वैरिएंट फास्ट-चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क, एथर ग्रिड पर चार्ज नहीं किया जा सकता है, जबकि बेस मॉडल के खरीदारों के पास बाद की तारीख में तेज चार्जर चुनने का विकल्प होगा, वे खरीद के बाद प्रो पैक का विकल्प नहीं चुन सकते है. यह 450 प्लस के ठीक विपरीत है, जो एथर के फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क से जुड़ सकता है, जो वर्तमान में भारत में अपनी तरह का सबसे बड़ा नेटवर्क है.

एथर एनर्जी को मेल किए गए प्रश्नों का एक सेट इस कहानी को दर्ज करते समय अनुत्तरित रहता है. एथर द्वारा कारएंडबाइक के साथ अपनी प्रतिक्रिया साझा करने के बाद हम इस टुकड़े को अपडेट करेंगे.