एथर रिज़्टा का रिव्यू: हर भारतीय परिवार के लिए एथर?

2018 से एथर एनर्जी प्रदर्शन और शानदार लुक्स के साथ एक अलग मुकाम बनाकर खड़ी है, लेकिन कंपनी का 450X जैसे स्कूटर वास्तव में बड़े पैमाने पर लोगों के लिए नहीं बने हैं. कंपनी की 450 सीरीज़ हमेशा से उत्साही लोगों की पसंद रही है, लेकिन क्या एथर वास्तव में एक ऐसा स्कूटर बना सकता है जो औसत भारतीय स्कूटर खरीदार को पसंद आ सके. एथर के अनुसार रिज़्टा वही स्कूटर है. हम पहली बार इसकी सवारी करने के लिए बेंगलुरु गए और यह पता लगाया कि एथर भारत के स्कूटर बाजार के केंद्र के कितने करीब पहुंचने में सक्षम है.

एथर रिज़्टा: डिज़ाइन और स्टाइलिंग

जहां एथर ने उद्देश्यपूर्ण 450X के साथ अपनी शुरुआत की थी, वहीं रिज़्टा, जो दो साल से अधिक समय से बन रहा है, एथर का विचार है कि औसत भारतीय परिवार के लिए एक इलेक्ट्रिक स्कूटर कैसा होना चाहिए ये वैसा ही है.

रिज़्टा दिखने में अलग लुक के साथ अपनी अलग पहचान बनाता है

यह 450 सीरीज़ जितना कॉम्पैक्ट और आकर्षक नहीं है, लेकिन रिज़्टा एक उदाहरण सेट करता है कि एक पारिवारिक स्कूटर को उबाऊ और नीरस दिखने की ज़रूरत नहीं है. प्रेरणा लेना कोई बुरा विचार नहीं है, लेकिन रिज़्टा बड़े 450X जैसी नहीं दिखता है, और यह एक अच्छी बात है.

व्हीलबेस 1285 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी दिया गया है

हॉरिज़ॉन्टल हेडलाइट क्लस्टर, पारंपरिक होते हुए भी, फ्रॉस्टेड-इफेक्ट डीआरएल के कारण दिलचस्प गहराई वाला है. प्रोफ़ाइल में यह थोड़ा भारी दिखता है, लेकिन रैपअराउंड टेल लाइट टेल सेक्शन की एकरसता को तोड़ता है, और साइड पैनल पर कंट्रास्ट सफेद पैच भी एक अच्छा स्पर्श देता है. डुअल-टोन रंग आकर्षक हैं, और मेरी नजर में, रिज्टा टीवीएस आईक्यूब, बजाज चेतक और ओला एस1 एयर की तुलना में काफी अच्छा दिखता है.

फ्रॉस्टेड-इफ़ेक्ट डे-टाइम रनिंग लाइटें हॉरिज़ॉन्टल हेडलाइट क्लस्टर में गहराई जोड़ती हैं

एथर रिज़्टा: आराम और एर्गोनॉमिक्स

रिज़्टा को चलाना शुरू करें और इसमें आपको एक परिचित और आरामदायक बैठने की जगह मिलती है. डैश अपने आप में कुछ ऐसा है जिसे हमने पहले 450 सीरीज़ में देखा है. स्विच और कंट्रोल समान हैं. ग्रिप्स काफी उच्च गुणवत्ता वाले लगते हैं, लेकिन ऐसा महसूस होता है कि यह बजाज चेतक प्रीमियम जैसी किसी चीज़ से कम है, जिसे उत्कृष्ट रूप से एक साथ रखा गया है.

रिज़्टा की सीट 900 मिमी लंबी है, और इसमें दो वयस्क बड़े आराम से बैठ सकते हैं; सीट की ऊंचाई 780 मिमी है

रिज्टा की सीट की ऊंचाई 780 मिमी है. फुटबोर्ड बड़ा है और 900 मिमी लंबी सीट में काफी जगह है, इसलिए यदि आप चाहें तो आप पीछे की ओर स्लाइड कर सकते हैं और यदि आपके पास पीछे की सीट पर कोई बैठा है और उनके पास कुछ सामान भी है तो यह वास्तव में आरामदायक सवारी देता है. जिसे काफी आराम से एडजेस्ट किया जा सकेगा और यहां तक ​​कि पिलियन बैकरेस्ट भी एक उपयोगी चीज़ है. हालाँकि, आपको याद रखना चाहिए कि आधार रिज़्टा को यह नहीं मिलता है.

अंडरसीट स्टोरेज को बड़े करीने से दो बॉक्स में विभाजित किया गया है; इसमें बूट लाइट और पावर आउटलेट की भी सुविधा है

रिज्टा के साथ आपको सीट के नीचे 34 लीटर का स्टोरेज स्पेस मिलता है. कुछ बैग हुक हैं, लेकिन मैं चाहता हूं कि सीट के नीचे स्टोरेज स्पेस का आधार सपाट हो क्योंकि अभी ऐसा नहीं है और इस तरह से इसकी व्यावहारिकता सीमित हो जाती है.

फीचर्स के नजरिए से रिज़्टा को कुछ ऐसा मिलता है जो पहले केवल 450 एपेक्स - मैजिक ट्विस्ट पर देखा गया था, जो सवारों को केवल निगेटिव थ्रॉटल इनपुट लागू करके फुल स्टॉप आने में सक्षम बनाता है. फीचर्स के हिस्से के रूप में स्किड कंट्रोल भी है, जिसके बारे में एथर का वादा है कि यह पिछले पहिये को कम-ट्रैक्शन वाली सतहों पर फिसलने से रोकेगा. हालाँकि, ये रिज़्टा ज़ेड वेरिएंट के लिए खास है, और केवल प्रो पैक का विकल्प चुनने पर ही सक्षम होते हैं.

7.0-इंच टीएफटी में टचक्रीन नहीं है और हमारे परीक्षण के दौरान यह धीमा था

एक चीज़ जो रिज़्टा से गायब है, और यह मेरे लिए हैरान करने वाली है, वह है टचस्क्रीन, यहां तक ​​कि सबसे महंगे मॉडल पर भी वह नहीं मिलती है. रिज़्टा में वही 7.0-इंच टीएफटी स्क्रीन है जो आपको 450 एक्स पर मिलती है, लेकिन 450 एक्स पर टचस्क्रीन है और यहां इसकी कमी है और मुझे लगा कि यह उस स्कूटर की परिभाषित खासियतों में से एक थी. इसने वास्तव में सवारी के अनुभव को और भी बेहतर बना दिया. यहां, एथर ने लागत कम करने और पारिवारिक स्कूटर खरीदारों को सादगी का एहसास देने की आवश्यकता का हवाला देते हुए, उत्सुकता से स्क्रीन की टच कार्यक्षमता को छोड़ने का विकल्प चुना है. आप बाएं क्यूब पर जॉयस्टिक का उपयोग करके रिज़्टा के डैश को कंट्रोल कर सकते हैं, लेकिन ऐसा महसूस होता है कि आप अपने इच्छित विकल्प तक पहुंचने के लिए कुछ बहुत सारी परतों से गुजर रहे हैं. मेरे टैस्टिंग स्कूटर का सिस्टम भी काफी ढीला था (एथर ने ग्राहक यूनिट्स पर जो वादा किया था उसे ठीक किया जाएगा), और स्पर्श कार्यक्षमता की तरलता निश्चित रूप से छूट गई है.

एथर हमें बताता है कि वह बाद में टचस्क्रीन जोड़ सकता है, लेकिन मुझे पूरा यकीन नहीं है कि शुरुआती खरीदार इसे पसंद करेंगे या नहीं, खासकर इस बात को ध्यान में रखते हुए कि कई ऐसे स्कूटर हैं जो समान कीमत पर टचस्क्रीन देते हैं या उससे भी कम कीमत पर यह फीचर मिल जाता है. लेकिन अगर रिज़्टा प्रदर्शन और सड़क पर व्यवहार के मामले में एथर के मानकों पर खरी उतरती है तो इसे संभवतः नजरअंदाज किया जा सकता है.

एथर रिज़्टा: प्रदर्शन, सवारी और हैंडलिंग

450 सीरीज़ के समान मोटर सेटअप की विशेषता के साथ, रिज़्टा ने आंशिक-एल्यूमीनियम निर्माण को भी बरकरार रखा है, जो इसके वजन को 119 किलोग्राम तक रखने में मदद करता है, लेकिन इसमें एक बड़ा, ट्यूबलर रियर सबफ्रेम है. यह ध्यान में देर नहीं लगती कि रिज़्टा एक अच्छा एथर है, लेकिन जरूरी नहीं कि उन सभी तरीकों से हो जिनकी हम उम्मीद करते हैं.

जब आप कोनों से गुजरते हैं तो रिज्टा का एथर डीएनए सामने आ जाता है

प्रदर्शन के दृष्टिकोण से रिज़्टा कमोबेश वही है जिसकी मैंने अपेक्षा की थी. यह आख़िरकार एक पारिवारिक स्कूटर है, इसलिए एथर 450 ऐसा कहा जा रहा है कि, यह अभी भी काफी तेज़ स्कूटर है. मुझे इसे नंदी हिल्स तक ले जाने का मौका मिला और यहीं इसका एथर डीएनए सामने आया. रिज़्टा खुद को बहुत अच्छे से संभाल सकता है. कोनों में इसकी पकड़ बहुत अच्छी है. यह तेज़ स्पीड पर भी आत्मविश्वास महसूस करता है.

जैसा कि कहा जा रहा है, ऐसा महसूस होता है कि इसमें शक्ति की कमी है और आप यह महसूस किए बिना नहीं रह सकते कि यह स्कूटर आपको याद दिला रहा है कि यह एथर है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आप एक पारिवारिक स्कूटर है.

ज़िप मोड आपको 80 किमी प्रति घंटे की अधिकतम स्पीड मिलती है

यदि आपने इसे मानक के रूप में खरीदा है, तो यह स्कूटर केवल एक सिंगल राइड मोड के साथ आता है जो कि ज़िप है. यदि आप प्रो पैक चुनते हैं, तो आपको स्मार्टईको राइड मोड भी मिलते हैं जो कुछ कम प्रदर्शन के लिए उच्च रेंज का वादा करते हैं, मुझे लगता है कि यह एक समझौता है जो बनाने लायक नहीं है. क्योंकि जब मैं आज सवारी कर रहा था तो कई मौकों पर स्मार्टईको ने मेरी गति कम करने की कोशिश की, तब भी जब मैं तेजी लाने की कोशिश कर रहा था, क्योंकि यह आक्रामक रूप से कम SoCs पर प्रदर्शन को कम कर देता है, और मुझे यह थोड़ा जोखिम भरा लगा. कुल मिलाकर, दोनों मोड के बीच रेंज में अंतर उतना अधिक नहीं लगता है, इसलिए रिज़्टा को ज़िप मोड में चलाना ही बेहतर लगता है.

एथर रिज़्टा: बैटरी और रेंज

रिज़्टा के साथ आपको दो बैटरी विकल्प मिलते हैं. एक 2.9 kWh यूनिट है और दूसरी 3.7 kWh यूनिट है. हमने जिसकी टैस्टिंग की है वह Z 2.9 kWh है, और एथर को लगता है कि यह इस रेंज में सबसे अच्छा स्थान होगा. अब, रेंज की बात करें तो यह 2.9 kWh मॉडल पर थोड़ी सीमित लगती है.

एथर का कहना है कि ज़िप मोड में रिज़्टा की वास्तविक दुनिया में उपयोग की रेंज 85 किलोमीटर तक होगी

अपनी सवारी के दौरान, मैं रिज़्टा की 2.9 kWh बैटरी को 78 प्रतिशत से 6 प्रतिशत चार्ज तक ख़त्म करने में कामयाब रहा. अधिकांश सवारी के लिए स्मार्टइको मोड में रहने और नंदी हिल्स की चढ़ाई के लिए ज़िप मोड पर स्विच करने के बावजूद, मैं लगभग 72 प्रतिशत चार्ज का उपयोग करके 50 किलोमीटर से कम दूरी तय कर सका. एथर का कहना है कि ज़िप मोड में रिज़्टा को वास्तविक दुनिया में उपयोग में 85 किलोमीटर की दूरी तय करनी चाहिए, लेकिन मुझे लगता है कि उस आंकड़े को नियमित रूप से देखने के लिए स्मार्टेको पर अधिक बार स्विच करना होगा. जहां तक ​​चार्जर की बात है, एथर 2.9 kWh मॉडल के लिए 350-वाट चार्जर और 3.7 kWh मॉडल के लिए 700-वाट डुओ चार्जर बंडल करेगा.

एथर रिज़्टा: निर्णय

एथर रिज़्टा के बारे में पसंद करने लायक बहुत कुछ है और यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इसकी खूबियाँ स्पष्ट हैं. बड़ी सीट का मतलब है कि शहर में टू-अप राइडिंग आरामदायक होगी. यह आम तौर पर एथर है, इसलिए इसे एक साथ रखने पर अच्छा लगता है, प्रदर्शन स्वीकार्य योग्य है. लेकिन कुछ खामियां भी हैं. मुझे वास्तव में वह स्क्रीन पसंद नहीं है जिसका उपयोग किया गया है, क्योंकि इसमें टच कार्यक्षमता नहीं है और आंशिक रूप से यह बहुत धीमा है. विचार करने योग्य एक और बात जै है, वह है इसकी कीमत. अब लॉन्च के समय एथर ने हमें बताया कि रिज़्टा रेंज रु.1.10 लाख से शुरू होगा, जो हमारे द्वारा टैस्ट किया गया वैरिएंट था वह Z 2.9 kWh वैरिएंट था, जिसकी कीमत रु.1.25 लाख तक बढ़ जाएगी, और सबसे महंगे रिज़्टा Z में 3.7 kWh की बैटरी मिलती है और कीमत रु.1.45 लाख होगी.(सभी कीमतें एक्स शोरूम) है.

रिज़्टा में पसंद करने योग्य गुण हैं, लेकिन इसे कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है

लेकिन एथर ने लॉन्च के समय बातचीत में जो बात आसानी से छोड़ दी, वह थी प्रो पैक की कीमत. एक बार जब आप इसे जोड़ लेते हैं, तो यह 2.9 kWh वैरिएंट को ₹15,000 से अधिक महंगा बना देता है और सबसे महंगे वेरिएंट की कीमत ₹20,000 से भी अधिक है, जिसका मतलब है कि रिज़्टा और 450 एक्स की कीमतों से इसकी कीमत में अंतर उतना बड़ा नहीं रह जाता है. इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि बाजार में पहले से ही अन्य स्थापित पारिवारिक इलेक्ट्रिक स्कूटर मौजूद हैं और उन परिवारों के भीतर विकल्पों का विस्तार हो रहा है. हमने हाल ही में टीवीएस को आईक्यूब रेंज, आईक्यूब एसटी में नए वेरिएंट जोड़ते हुए देखा है और इसमें 7.0 इंच की टच स्क्रीन है और इसकी कीमत लगभग रिज्टा के समान ही है. इसलिए रिज़्टा के लिए पारिवारिक सेग्मेंट में अपनी जगह बनाना इतना आसान नहीं होगा.