फर्स्ट ड्राइव: विनफास्ट VF6 प्लस फ्रंट व्हील ड्राइव: सभी कामों में माहिर

वियतनामी कार निर्माता विनफ़ास्ट अगस्त 2025 तक भारत में अपना परिचालन शुरू कर देगी. तमिलनाडु में मदुरै के नज़दीक तटीय शहर टूथुकुडी में इसका प्लांट, अपने घरेलू बाज़ार के बाहर इसके द्वारा चालू किए गए तीन अंतरराष्ट्रीय प्लांट में से एक है. अन्य दो यूएसए और इंडोनेशिया में हैं. यह एक नई कंपनी है जिसने 2018 में अपनी पहली कार लॉन्च की थी. हालाँकि, यह वाहन पोर्टफोलियो के साथ-साथ घरेलू चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के मामले में ईवी गेम में तेज़ रही है. VF e34 - एक सब-कॉम्पैक्ट SUV - 2021 में एक ऑल-इलेक्ट्रिक EV में इसका पहला प्रयास था, लेकिन तब से इसका विस्तार हुआ है और वर्तमान में इसके पास आधा दर्जन बैटरी से चलने वाली कारें हैं. और उन सभी में SUV बॉडीस्टाइल है जिसमें यह VF6 भी शामिल है.

VF6 का व्हीलबेस 2,730 मिमी लम्बा है

आकार

VF6 एक B-सेगमेंट SUV है जो भारत में कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में फिट होगी. यह 4241 मिमी लंबी, 1834 मिमी चौड़ी और 1580 मिमी ऊंची है. इसलिए, यह क्रेटा EV से छोटी है - वह मॉडल जो भारत में इसके सामने होगा. एक अधिक उपयुक्त तुलना महिंद्रा XUV 4OO होगी. VF6 इससे मामूली रूप से लंबी और चौड़ी है, लेकिन उतनी लंबी नहीं है. व्हीलबेस 2730 मिमी है - इस सेगमेंट में सभी EV में सबसे लंबा व्हीलबेस मिलता है. ग्राउंड क्लीयरेंस 190 मिमी है जो कि बड़े VF7 के समान है जो भारत में इससे पहले आएगी. इसमें एक अच्छा 423-लीटर का बूट भी है जो काफी व्यावहारिक होना चाहिए. पीछे की सीटों को मोड़ने से सामान ले जाने की क्षमता तिगुनी हो जाती है.

पावरट्रेन

विनफास्ट का दावा है कि VF6 में लगा इंजन ईवी सेगमेंट में लगे इंजन के बराबर है. बड़े VF7 के विपरीत, हालांकि इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव वर्जन नहीं है. पावर केवल फ्रंट व्हील्स (FWD) में जाती है. इसका भारत-स्पेक इंजन 150kW की पीक पावर (200bhp से ज़्यादा) देगा और अधिकतम 310Nm का टॉर्क दे पैदा करता है. हमारा अनुमान है कि इसके साथ 0-100kph की रफ्तार यह महज़ 10 सेकंड से कम पकड़ लेगी और टॉप स्पीड 150-160kph तक सीमित होगी.

बैटरी

जहां विनफ़ास्ट निकेल-मैंगनीज़-कोबाल्ट (NMC) रसायन वाली बैटरियों का उपयोग कर रहा है, भारत आने वाली अपनी कारों के लिए यह लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (LFP) पर ही टिकी हुई है. VF6 में केवल एक बैटरी विकल्प मिलेगा जो 59.6kWh है. यह महिंद्रा BE6 की मानक बैटरी के आकार के समान है और अपने बाकी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी बड़ी है. इसमें फ्रंट लेफ्ट फेंडर पर CCS2 चार्जिंग पोर्ट है. VF6 में 7.2kW ऑनबोर्ड AC चार्जर मिलेगा. विनफ़ास्ट का दावा है कि 10-80% फास्ट-चार्जिंग का समय 45 मिनट से कम है. होम चार्जर को वाट क्षमता के आधार पर 7-8 घंटे का नियमित समय लगेगा. विनफ़ास्ट का दावा है कि VF6 की रेंज (NEDC चक्र) 460 किमी है.

'V' लोगो के साथ पतला एलईडी लाइटबार VF6 के चेहरे पर चरित्र जोड़ता है

डिज़ाइन

बड़ी VF7 के विपरीत, VF6 में क्रॉसओवर जैसा लुक है. एक छोटा बोनट जिसमें एक स्लीक और अधिक गोल आकार है. सामने की तरफ एक परिचित V-आकार की ग्रिल है जिसमें हेडलैंप क्लस्टर को नीचे और किनारों पर ले जाया गया है. सामने से देखने पर यह दृश्य चौड़ाई को थोड़ा बढ़ाता है. प्रोफाइल में सिल्हूट थोड़ा घुमावदार छत, ऊंचा कद, क्रोम खिड़की के चारों ओर और बड़ी, प्लास्टिक बॉडी-क्लैडिंग के साथ उचित रूप से लंबी और बढ़िया दिखती है. व्हील आर्च में भी प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है और 18 इंच के पहिये हैं, जो VF7 या यहां तक ​​कि बेस BE6 की तुलना में एक इंच छोटे हैं. पीछे का हिस्सा व्यस्त और अच्छी तरह से तराशा हुआ है. हैच में मांसल पैनल हैं और सेंटर में वी-आकार के लोगो के साथ चलने वाला एक स्लीक लाइटबार काफी अच्छा दिखता है.

कैबिन

इस साल की शुरुआत में भारत मोबिलिटी में, जिसमें विनफास्ट के पास सबसे विस्तृत मॉडल थे, शो में आने वाले लोग कैबिन लेआउट को लेकर कयास लगाते रहे. हालांकि तब इसे अंतिम रूप नहीं दिया गया था. लेकिन आप यहाँ जो देख रहे हैं, वह भारत में मिलने वाले वैरिएंट के वास्तविक स्पेसिफिकेशंस हैं, कम से कम सबसे महंगे मॉडल में तो यही मिलेगा.

न्यूनतम कैबिन में ड्राइवर की ओर कोण पर इन्फोटेन्मेंट स्क्रीन है; ध्यान दें कि इसमें कोई इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नहीं है

VinFast के डिज़ाइनरों ने अंदर गहरे रंग की थीम रखी है, जो कि बड़े VF7 के समान है. हालाँकि, कुछ प्लास्टिक पैनल और बनावट के इस्तेमाल की वजह से यह उतना प्रीमियम नहीं लगता. सीटों और अपहोल्स्ट्री में वीगन लैदर और कपड़े के मिश्रण का इस्तेमाल किया गया है. यह एक पाँच-सीटर भी है. जहां दोनों आगे की सीटों में वैकल्पिक वेंटिलेशन मिलेगा, केवल ड्राइवर की सीट में 8-वे पावर एडजस्टमेंट मिलेगी. आगे की कैप्टन सीटें उचित रूप से गद्देदार और कोण वाली हैं. पीछे की सीट फ्लैट हैं ताकि तीन लोगों को एक साथ बैठना आसान हो सके. स्टीयरिंग व्हील भी "लेदर-रैप्ड" है. अगर आपने VF7 देखी है, तो स्टीयरिंग व्हील बटन, ग्रिप और एडजस्टमेंट विकल्पों के मामले में समान है. VF6 प्लस में लेवल 2 ADAS जैसे फीचर्स भी मिलते हैं. इसका डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल इन-बिल्ट एयर प्यूरीफायर भी आता है.

12.9 इंच की टचस्क्रीन में उपयोग में आसान इंटरफ़ेस है

VF6 में भी VF7 जैसा ही इंफोटेनमेंट सिस्टम है. इसका 12.9 इंच का यूनिट डैशबोर्ड पर ड्राइवर की तरफ झुका हुआ है. कार के सभी फंक्शन और बहुत कुछ इसके आसान इंटरफ़ेस के ज़रिए नियंत्रित किया जा सकता है. फिर से, VF7 की तरह, स्टीयरिंग व्हील के पीछे कोई पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नहीं है और इसके बजाय आपको हेड-अप डिस्प्ले मिलता है. डैशबोर्ड VF7 की तुलना में प्रीमियम दिखता है क्योंकि VF6 में इसे अलग डार्क अपहोल्स्ट्री तक सीमित रखा गया है. सेंटर कंसोल भी अलग है. यह छोटा और सरल कप होल्डर सेट-अप और आर्म रेस्ट स्टोरेज है.

पीछे की सीटें समतल हैं, ताकि तीन यात्री आराम से बैठ सकें

पीछे की सीटें सपाट हैं जिससे तीन लोगों बैठाना आसान हो जाता है साथ ही यह सभी के लिए तीन पॉइंट सीट बेल्ट के साथ आता है. एक सेंटर आर्म रेस्ट भी है लेकिन यहाँ कोई कप होल्डर नहीं है. हालाँकि दरवाज़ों में उचित आकार की जेबें हैं. खिड़की की चौखट थोड़ी ऊँची लगती है क्योंकि इसे आखिरी की ओर उठाया गया है जिससे कांच की खिड़की का क्षेत्र कम हो जाता है लेकिन प्राइवेसी बढ़ जाती है. सभी खिड़कियाँ एंटी-पिंच फ़ंक्शन के साथ ऑटो अप/डाउन हैं. रियर वेंट मानक हैं लेकिन कोई फैन कंट्रोल नहीं है. हालाँकि यह USB चार्जिंग पोर्ट के साथ आता है.

विनफास्ट VF6 ड्राइविंग

VF6 में कीलेस एंट्री है और स्टीयरिंग व्हील को रेक और रीच के लिए एडजस्ट किया जा सकता है. पावर सीट के साथ बैठने की अच्छी स्थिति पाना आसान है. कुल मिलाकर बढ़िया विजुअल मिलता है. रियर ग्लास एरिया छोटा है, लेकिन सहायता के लिए कैमरे हैं. कार को स्टार्ट करने के लिए ब्रेक पेडल पर पैर रखना और डैशबोर्ड के बीच में 'ड्राइव' बटन दबाना होता है. कार के अंदर चाबी होने पर इंजन/स्टार्ट स्टॉप बटन की आवश्यकता के बिना सिस्टम शुरू हो जाता है - भारत में पहले से ही बिक्री पर मौजूद कुछ ईवी में देखा गया है.

गियर सिलेक्टर डैश पर लगे टॉगल स्विच के माध्यम से किया जाता है

VF6 एक भारी कार है और यह तब पता चलता है जब आप एक्सीलरेटर पेडल को दबाते हैं. टॉर्क तुरंत बढ़ जाता है और सारी ताकत फ्रंट व्हील्स को भेज देती है. पूरा एक्सिलरेशन दबाने में हमें लगता है कि यह 10 सेकंड में 0-100kph की रफ्तार पकड़ लेगी, तेज़ लेकिन शायद सेगमेंट बेंचमार्क BE6 जितनी तेज़ नहीं. बेशक, अंतर को नोटिस करने के लिए आपको वास्तव में उन्हें एक साथ समय देना होगा. स्टीयरिंग फील बहुत रोमांचक नहीं है और बीच में एकदम सही है, लेकिन धीमी गति पर हल्की है जिससे पार्किंग और धीमी गति से पैंतरेबाज़ी करना आसान हो जाता है.

VF6 तीव्र मोड़ों पर महत्वपूर्ण बॉडी रोल प्रदर्शित करता है

VF6 में इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है, और यह नरम ढंग से उछला हुआ है. कम स्पीड पर सवारी करना लचीला और आरामदायक है. तीखे मोड़ या एक्सिलरेशन लेन परिवर्तन महत्वपूर्ण बॉडी रोल के साथ मिलते हैं, इसलिए हमारे विशिष्ट भारतीय राजमार्गों पर उच्च गति पर ड्राइविंग अस्थिर हो सकती है. यह ब्रेक लगाना भी कठिन बनाता है, हालांकि VF6 चारों ओर डिस्क ब्रेक के साथ आती है, और उनमें बढ़िया स्टॉपिंग क्षमता है.

सुरक्षा

टैस्टिंग किए गए VF6 प्लस में मानक के रूप में 7 एयरबैग थे. लेवल 2 ADAS में कई सुरक्षा फीचर्स शामिल हैं. विनफास्ट का कहना है कि इसने भारत NCAP 5-स्टार सुरक्षा के अनुसार संरचना बनाई है. प्री-प्रोडक्शन मॉडल मजबूत और अच्छी तरह से तैयार किया गया था, लेकिन हम कम सपाट भारतीय सड़क सतहों पर ड्राइविंग पर अपना अंतिम वोट रखेंगे. लॉन्च के समय, VF7 की तरह, VF6 को भी स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ पेश किया जाएगा ताकि मालिक कार को दूर से ट्रैक और मॉनिटर कर सकें और साथ ही AC जैसी कुछ फीचर्स को एक्टिव कर सकें.

VF6 की कीमत ₹20 लाख से कम होने की संभावना है

निर्णय

VF6 का मुकाबला महिंद्रा BE6, ह्यून्दे क्रेटा और यहां तक ​​कि टाटा कर्व.ईवी से होगा. कार को 7 साल की मानक बैटरी और वाहन वारंटी के साथ आना चाहिए, जैसा कि वियतनाम में घर पर है. कहा जाता है कि VinFast EV के मालिक होने की लंबी व्यवहार्यता पर संभावित खरीदारों की चिंताओं को और अधिक शांत करने के लिए बाय-बैक विकल्प पर काम कर रहा है. VF6 भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत अपने डिजाइन या प्रदर्शन से आपको चकित नहीं करता है, लेकिन यह एक ऐसे वाहन का विकल्प देता है जो इस तरह के गैस-गज़लिंग वैरिएंट के लिए एक व्यावहारिक विकल्प हो सकता है. VinFast कीमत के बारे में चुप था, लेकिन अगर यह इसे रु.20 लाख से कम रख सकता है, तो VF6 को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता है.

विनफास्ट VF6: स्पेसिफिकेशन

लंबाईxचौड़ाईxऊंचाई (mm): 4241x1834x1580

व्हीलबेस (mm): 2730

ग्राउंड क्लीयरेंस 190 mm

बूट: 423 लीटर

व्हील: 18 इंच

ताकत: 150 किलोवॉट

टॉर्क : 310 एनएम

ड्राइव: फ्रंट व्हील ड्राइव

0-100 किमी: 9-10s (एस्टिमेटेड)

टॉप स्पीड: 150-160kph (एस्टिमेटेड)

बैटरी: 59.6 kWh LFP

रेंज: 340-350 किमी

एयरबैग: 7

टचस्क्रीन: 12.9-इंच

ADAS: लेवल 2

कीमत: ₹18-22 लाख (एस्टिमेटेड, एक्स-शोरूम)