फर्स्ट राइड रिव्यू: इंप्रेसिव लुक, 'एफॉर्डेबल परफॉर्मेंस' देती है 2017 केटीएम 390 ड्यूक

​पहले 2017 केटीएम आरसी रेंज, फिर न्यू केटीएम 250 ड्यूक और 2017 200 ड्यूक को बारी बारी से ऑस्ट्रेलियाई बाइक निर्माता ने लॉन्च किया और उत्साह बढ़ाया. अब कंपनी ने अपने बेस्ट प्रोडक्ट- 2017 केटीएम 390 ड्यूक को पेश किया है. 

लोगों को बीच 'एफॉर्डेबल परफॉर्मेंस' का कॉन्सेप्ट लाने वाली मोटरसाइकिल कंपनी ने 2017 केटीएम 390 ड्यूक में कई अपग्रेड्स किये हैं. इससे पहले कि हम इस नई बाइक के बारे में बात करें, हम बस इतना कहना चाहते हैं कि अगर आपको इस बाइक का मौजूदा वर्जन पसंद आया, तो बेशक 2017 केटीएम 390 ड्यूक से आपको प्यार हो जाएगा. वजह जानने के लिए पढ़ें इसका फर्स्ट राइड रिव्यू...

लुक
किसी के लुक्स की तारीफ करने के लिए अंग्रेजी में एक कहावत है- 'ड्रेस्ड टू किल'. अगर इसे किसी बाइक पर लागू करना पड़े तो यह 2017 केटीएम 390 ड्यूक पर बखूबी फिट बैठता है. केटीएम ड्यूक के पुराने जेनरेशन की तरह इसका नया वर्जन भी उतना ही आकर्षक है. बाइक की बॉडी पर शानदार डिजाइनिंग की गई है जो मुख्यत: फ्यूल टैंक पर फोकस करती है. 13.5 लीटर वाले टैंक में प्लास्टिक की जगह मेटल का इस्तेमाल किया गया है. सबसे खास बात ये कि केटीएम ने इसकी कलर स्कीम में और लेयर्स जोड़े हैं. टैंक पर एक्सटेंडेड फेंडर्स दिखने में शार्प हैं. ग्लॉस ब्लैक फिनिश के जरिये नारंगी रंग की मोनोटनी ब्रेक करने की कोशिश की गई है. वहीं, इसके नये रियर सब-फ्रेंम और रियर पैनल को सफेद रंग दिया गया है. एलॉय व्हील्स नारंगी रंग के ही हैं, लेकिन नए मॉडल में काले रंग के स्ट्राइप्स भी दिये गए हैं. नए एलईडी हेडलैंप क्लस्टर और यूरो-4 एमिशन नॉर्म के सौजन्य से जोड़े गए साइड माउंटेड एग्जॉस्ट इसके लुक को और भी आकर्षक बनाते हैं. 
 

इंजन

केटीएम के सामने बिना पावर और परफॉर्मेंस से समझौता किये यूरो-4 एमिशन नॉर्म का पालन करने की चुनौती है. इसकी भरपाई कंपनी ने राइड-बाइ-वायर, E-VAP सिस्टम, बड़े कैटालिटिक कंवर्टर और 9 किलोग्राम तक बाइक की वजन बढ़ाकर करने की कोशिश की है. 2017 केटीएम 390 ड्यूक में भी 373.2 सिंगल सीसी सिलिंडर मोटर का इस्तेमाल किया गया है, जिसने इसकी परफॉर्मेंस और भी बेहतर बनाया है. इसका पावर आउटपुट 9000 rpm पर 43 bhp का है. वहीं, यह बाइक 7000 rpm पर 37 Nm का टॉर्क जेनरेट करती है. 

ब्रेक
एक और चीज जहां 2017 केटीएम 390 ड्यूक की परफॉर्मेंस में बेहतरी की गई है, वो है इसकी ब्रेकिंग परफॉर्मेंस. नई फ्रंट ब्रेक असेंबली के साथ साथ इसके 300mm के फ्रंट डिस्क को बड़े 320 mm डिस्क से रिप्लेस किया गया है. वहीं, इसके रियर डिस्क में कोई बदलाव नहीं किये गए हैं, जो 230mm के हैं. इस बाइक में नई और अपग्रेडेड डुअल-चैनल एंटी ब्रेकिंग सिस्टम है. 

वर्डिक्ट
पिछले साल EICMA में जब से इसे पेश किया गया, हमें इस पर राइड करने की इच्छा थी. हालांकि पुराने वर्जन की तुलना में 2017 केटीएम 390 ड्यूक की कीमत 20 हजार रुपये ज्यादा है. 2.25 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) की कीमत पर यह बाइक परफॉर्मेंस के मामले में पैसा वसूल है.