लेम्बॉर्गिनी Temerario भारत में हुई लॉन्च, कीमत रु.6 करोड़

लेम्बॉर्गिनी ने भारतीय बाजार में अपनी नई सुपरकार टेमेरारियो को रु.6 करोड़ (एक्स-शोरूम) की कीमत पर लॉन्च किया है. मूल रूप से हुराकान की जगह आई, टेमेरारियो लेम्बॉर्गिनी की नई एंट्री-लेवल सुपरकार है, जिसने अगस्त 2024 में अपनी वैश्विक शुरुआत की. हालाँकि, अपनी पिछली दो पुरानी कारों के विपरीत, यह नैचुरिली एस्पिरेटेड V10 की जगह हाइब्रिड सेटअप के साथ आती है जिसमें तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 शामिल है.

टेमेरारियो लेम्बॉर्गिनी की नई एंट्री-लेवल सुपरकार है जो अगस्त 2024 में वैश्विक बाज़ार में लॉन्च हुई थी

दिखने में, टेमेरारियो का डिज़ाइन यकीनन अपने पिछले मॉडल से ज़्यादा आकर्षक है, जिसमें साफ़-सुथरी, ज़्यादा टोन्ड-डाउन स्टाइलिंग संकेत हैं. सामने के हिस्से में एंग्यूलर स्प्लिट हेडलैंप सेटअप है, जिसमें ऊपरी यूनिट्स को स्कल्प्टेड बोनट में दिया गया है और निचली यूनिट्स हेक्सागोनल आकार की हैं और चौड़े एयर डैम के किनारे हैं.

टेमेरारियो के अंदर तीन डिस्प्ले हैं

प्रोफ़ाइल में, सुपरकार में दरवाज़ों के पीछे और बी-पिलर के बेस पर प्रमुख एयर वेंट हैं. कार के पिछले हिस्से को थोड़ा ऊपर उठाया गया है और यह एक फ्लोइंग प्रोफ़ाइल देता है. कार का पिछला डेक एक स्पॉइलर के साथ फिनिश होता है, जो एक हाई-सेट एग्जॉस्ट के ठीक ऊपर दिया गया है. अन्य स्टाइलिंग संकेतों में हेक्सागोनल टेललैंप और एक चौड़ा रियर डिफ्यूज़र शामिल हैं.

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नए एल्युमीनियम स्पेस फ्रेम चेसिस पर निर्मित टेमेरारियो ने हुराकान की तुलना में कैबिन स्पेस में सुधार किया है, लेमबॉर्गिनी का दावा है कि अब 6 फुट 5 इंच का व्यक्ति भी हेलमेट पहने हुए आराम से बैठ सकता है. कैबिन लेआउट अब रेवुल्टो के समान है, जिसमें एक बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सह-चालक के लिए एक तीसरा डिस्प्ले है.

4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन 9,000 और 9,750 आरपीएम के बीच 789 बीएचपी की अधिकतम ताकत बनाता है. इंजन 730 एनएम का अधिकतम टॉर्क बनाता है, जो 4,000 से 7,000 आरपीएम की बड़ी रेंज में उपलब्ध है. इस इंजन को सपोर्ट करने वाली तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जिनमें से दो को फ्रंट एक्सल पर और एक को इंजन और 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच में जोड़ा गया है. साथ में, वे 907 बीएचपी की कुल ताकत है. आगे की मोटरें कुल रूप से 220 किलोवाट और 2,150 एनएम का टॉर्क पैदा करती हैं, जो आगे के पहियों को चलाती हैं, जबकि पीछे के पहियों को इंजन और तीसरी इलेक्ट्रिक मोटर से शक्ति मिलती है.

टेमेरारियो की कुल ताकत 907 बीएचपी है

तीसरी इलेक्ट्रिक मोटर 300 एनएम तक का टॉर्क बनाती है, जबकि यह अल्टरनेटर और स्टार्टर मोटर के रूप में भी काम करती है. मोटरें सेंटर टनल के भीतर लगे 3.8 kWh बैटरी पैक से ऊर्जा प्राप्त करती हैं. लेम्बॉर्गिनी का कहना है कि टेमेरारियो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावर पर चल सकती है, हालांकि इसकी रेंज का खुलासा नहीं किया गया है.

टेमेरारियो 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार सिर्फ़ 2.7 सेकंड में पकड़ सकती है और 343 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम रफ़्तार तक पहुँच सकती है. ब्रेकिंग का काम आगे की तरफ़ 10 पिस्टन कैलिपर्स के साथ 410 मिमी की बड़ी डिस्क और पीछे की तरफ़ 4 पिस्टन कैलिपर्स के साथ 390 मिमी की डिस्क संभालती हैं. इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए ताकत पैदा करके गति कम करने में भी मदद करती हैं. टेमेरारियो 13 अलग-अलग ड्राइव मोड के साथ आती है, जिसमें मानक ड्राइविंग मोड - सिटा, स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा, PHEV ड्राइव मोड - रिचार्ज, हाइब्रिड और परफॉरमेंस शामिल हैं.

भारतीय बाजार में टेमेरारियो के प्रतिद्वंद्वियों में फेरारी 296 जीटीबी और मैकलारेन 750 एस शामिल हैं.