महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को ऑस्ट्रेलियन एनकैप क्रैश टेस्ट में मिली 0 स्टार की सुरक्षा रेटिंग, जानें वजह

ऑस्ट्रेलियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम ने हाल ही में महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन के क्रैश टैस्ट परिणाम जारी किए हैं. महिंद्रा एसयूवी को इस साल की शुरुआत में ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में लॉन्च किया गया था. सुरक्षा एजेंसी ने स्कॉर्पियो-एन को 0-स्टार की रेटिंग दी है क्योंकि एसयूवी वयस्क यात्रियों की सुरक्षा, अन्य सड़क उपयोगकर्ता की सुरक्षा में अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाई है. यह इस तथ्य को देखते हुए काफी आश्चर्यजनक है कि उसी भारत-में बनी एसयूवी को दिसंबर 2022 में ग्लोबल एनकैप क्रैश टैस्ट में 5 स्टार से सम्मानित किया गया था.

ऑस्ट्रेलेशियन क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग एजेंसी की स्कोरिंग चार प्रमुख चीज़ों पर आधारित है, जो कि एडल्ट, बच्चों, कमजोर सड़क उपयोगकर्ता और एक्टिव सेफ्टी सिस्टम के स्कोर को ध्यान में रखती है. प्रत्येक कैटेगरी में रेटिंग कुल स्कोर प्रतिशत पर आधारित है, जिसमें बड़ों और बच्चों की सुरक्षा के लिए 1-स्टार रेटिंग के लिए न्यूनतम स्कोर 40 प्रतिशत है. हर कैटेगरी में 10 प्रतिशत की वृद्धि से स्टार रेटिंग बढ़ जाती है और 80 प्रतिशत या उससे अधिक का स्कोर होने पर पूरे 5 स्टार्स रेटिंग बन जाती है.

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अन्य सड़क उपयोगकर्ता और सुरक्षा प्रणालियों की स्कोरिंग 30 प्रतिशत स्कोर के लिए 1-स्टार रेटिंग के साथ शुरू होती है और 70 प्रतिशत या उससे अधिक के स्कोर के लिए पूरे पांच स्टार दिए जाते हैं. दी गई पूरी स्टार रेटिंग सबसे कम स्कोर वाली कैटेगरी को ध्यान में रखकर दी जाती है. इसका मतलब यह है कि, यदि किसी वाहन ने एक कैटेगरी को छोड़कर सभी में 5 स्टार स्कोर किया है, तो स्टार रेटिंग सबसे कम स्कोरिंग कैटेगरी को ध्यान में रखकर दी जाएगी. यह एक ऐसा नियम है जिसने स्कॉर्पियो-एन के पूरे स्कोर को नुकसान पहुंचाया है.

बड़ों की सुरक्षा में स्कॉर्पियो-एन ने 44 प्रतिशत स्कोर के साथ 1-स्टार रेटिंग प्राप्त की. फ्रंटल ऑफ-सेट प्रभाव ने ड्राइवर और सामने वाले यात्री के प्रमुख हिस्सों को पर्याप्त से अच्छे स्तर की सुरक्षा दिखाई, साथ ही यात्री कक्ष भी स्थिर रहा. एजेंसी ने हालांकि नोट किया कि एसयूवी आने वाले वाहन में बैठे लोगों के लिए "उच्च जोखिम" पेश करती है और इसके लिए उन्हें जुर्माना देना पड़ा.

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फुल-चौड़ाई वाले ललाट प्रभाव ने ड्राइवर की छाती की कमजोर सुरक्षा और पीछे की सीट पर बैठे लोगों के सिर, गर्दन और छाती की खराब सुरक्षा के साथ अधिक निराशाजनक परिणाम दिखाए. साइड इफेक्ट ने क्रैश टैस्ट डमी के सभी प्रमुख हिस्सों को अच्छी सुरक्षा दी, हालांकि यह देखा गया कि प्रभाव पर सीटबेल्ट खुल गई थी, जिससे संभावित चोटों की गुंजाइश थी. इस बीच, तिरछे पोल प्रभाव टैस्ट ने रहने वाले के सीने के हिस्से में मामूली सुरक्षा दिखाई. इसके अलावा आगे की सीटों में व्हिपलैश चोटों से खराब सुरक्षा दिखाई दी, जबकि पीछे की सीट की सुरक्षा को सामान्य रूप में दर्जा दिया गया.

बच्चों की सुरक्षा के लिए स्कॉर्पियो-एन को 80 प्रतिशत स्कोर - या पूरे पांच स्टार प्राप्त हुए. फ्रंटल ऑफ-सेट और साइड इम्पैक्ट टैस्ट ने 6-वर्षीय और 10-वर्षीय डमी को मामूली से लेकर अच्छे स्तर की सुरक्षा दिखाई. हालाँकि, एजेंसी ने ध्यान दिया कि सीट ट्रिमिंग में दिक्कत के कारण ISOFIX प्रतिबंधों को पीछे की सीटों पर ठीक से नहीं लगाया जा सका. बच्चों की सीटों की अनुशंसा केवल बीच वाली रो की बाहरी सीटों के लिए की गई थी.

स्कॉर्पियो-एन ने 0-स्टार रेटिंग (23 प्रतिशत स्कोर) के साथ अन्य कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं को भी निराशाजनक सुरक्षा दी. एनकैप ने ध्यान दिया कि बोनट ने अपनी अधिकांश सतह पर सामान्य से पर्याप्त सुरक्षा दी, हालांकि, यह विंडस्क्रीन के सामने और नीचे के पास कमजोर या खराब हो गई. ए-पिलर्स ने भी खराब सुरक्षा दी. पैदल यात्री के पैल्विस, जांघ और निचले पैरों की सुरक्षा भी खराब थी.

स्कॉर्पियो को सुरक्षा सहायता के लिए भी 0 स्टार मिले, क्योंकि यह वाहन किसी ADAS फ़ंक्शन के साथ नहीं आता है. इस प्रकार, परिणामस्वरूप, स्कॉर्पियो-एन को 0 स्टार का पूरा स्कोर मिला.