मारुति सुजुकी ने ब्रेज़ा में किये बदलाव, माइल्ड हाइब्रिड तकनीक को मैनुअल वैरिएंट से हटाया

मारुति सुजुकी ने चुपचाप अपनी सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी ब्रेज़ा में बदलाव किये हैं. इसके मैनुअल वैरिएंट में अब इंटीग्रेटेड स्टार्टर जनरेटर की कमी है जो पहले कार में मानक रूप में आता था. इससे कार का दावा किया गया माइलेज 20.15 किमी/लीटर से घटकर 17.38 किमी/लीटर हो गया है. कार बाकी इंजन डिटेल अपरिवर्तित रहेंगी.

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इसके साथ ही, सीएनजी वैरिएंट में ईएसपी और हिल होल्ड असिस्ट फीचर को भी खत्म कर दिया गया है, जिसे पहले कार में स्टैंडर्ड फिटमेंट के रूप में दिया जाता था. हालाँकि, ब्रेज़ा में सभी यात्रियों के लिए पीछे की सीटों पर सीट बेल्ट रिमाइंडर मिलता है. हमें संदेह है कि ये फ्रोंक्स और जिम्नी जैसी कारों की तरह ही सीटें खाली होने पर भी बीप करता है. बीप से बचने का एकमात्र उपाय सीट बेल्ट को उनके स्लॉट में बंद रखना है.

बाकी किसी चीज़ में कोई बदलाव नहीं किया गया है, इसलिए सबसे महंगी ब्रेज़ा में सनरूफ, 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, क्रूज़ कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा, छह एयरबैग और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट मिलते रहेंगे.

ब्रेज़ा 1.5-लीटर K15C इंजन के साथ आती है जो 101.6 बीएचपी की ताकत और 137 एनएम का टॉर्क पैदा करता है. सीएनजी वैरिएंट 86.6 बीएचपी की ताकत और 121.5 एनएम का टॉर्क बनाता है. 5-स्पीड मैनुअल मानक है, लेकिन इसमें एक 6-स्पीड ऑटोमैटिक भी मिलता है. ऑटोमेटिक वैरिएंट बेहतर 19.8 kpl माइलेज का दावा करता है.

इन फीचर्स की कमी के साथ, आप यह भी उम्मीद कर रहे होंगे,  कि कीमतें भी कम हो जाएंगी, लेकिन ऐसा नहीं है. कीमतें ₹8.29 लाख से ₹13.98 लाख (एक्स-शोरूम दिल्ली) के साथ अपरिवर्तित हैं. मारुति सुजुकी ब्रेज़ा का मुकाबला ह्यून्दे वेन्यू, महिंद्रा एक्सयूवी300, टाटा नेक्सॉन और किआ सॉनेट से है.