मारुति सुजुकी इनविक्टो का रिव्यू: टोयोटा हायक्रॉस से कितनी अलग?

2023 मारुति सुजुकी इंडिया के लिए अब तक काफी बढ़िया साल रहा है. इस साल कंपनी अपने प्रीमियम ब्रांड नेक्सा के बैनर तले तीन कारें लॉन्च कर चुकी है, जिसमें फ्रोंक्स और जिम्नी के बाद तीसरा नाम मारुति सुजुकी इनविक्टो का शामिल है, जिसे हाल ही में लॉन्च किया गया है. यह कंपनी का सबसे शानदार और सबसे महंगा मॉडल भी है, और इसमें कई ऐसी खासियतें हैं जो इसे बाकी सबसे बढ़िया बनाती हैं, और कुछ चीज़ों की कमी भी है, जिन्हें हमें लगता है कि एक फ्लैगशिप मॉडल में शामिल किया जाना चाहिए था. 

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मारुति सुजुकी इनविक्टो कंपनी की सबसे महंगी कार है. 

ज्यादातर लोग इस बात को जानते हैं कि यह इनोवा हाइक्रॉस का रीबैज मॉडल है, लेकिन जो नहीं जानते उनके बता दें कि यह पिछले साल लॉन्च हुई टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित है और यह उसी कार का रीबैज्ड मॉडल है. लेकिन, मारुति ने इसे टोयोटा मॉडल को मुकाबले से अलग करने के लिए कई डिज़ाइन बदलावों को शामिल किया है, जिसमें चेहरा भी है.

डिजाइन

इनविक्टो में नेक्सा चेहरा मिलता है, जिसमें पियानो ब्लैक ग्रिल के साथ ढेर सारे क्रोम का इस्तेमाल किया गया है.

डिज़ाइन की बात करें तो इसमें एक सिग्नेचर नेक्सा चेहरा मिलता है, जिसमें पियानो ब्लैक ग्रिल के साथ ढेर सारे क्रोम दिया गया है, खासतौर पर टू- स्लैट्स पर जो इसे सिग्नेचर नेक्सा लुक देती है. आपको ट्राई डॉट एलईडी डीआरएल भी मिलते हैं, जो फिर से एक नेक्सा सिग्नेचर है. आपने इन्हें फ्रोंक्स और यहां तक ​​कि बलेनो पर भी देखा है, और बम्पर पर अधिक ब्लैक फिनिश मिलती है जो इसे अधिक प्रीमियम लुक देने में मदद करती है. इनविक्टो में नए 17-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील लगे हैं, जो इनोवा हाइक्रॉस पर मिलने वाले आकार से छोटे हैं. हालाँकि, मारुति ने यहाँ बड़े प्रोफ़ाइल टायरों का उपयोग किया है जो व्हील ऑर्च के लिए बिल्कुल सही आकार के हैं और अच्छी तरह से फिट बैठते हैं.

कार का पिछला हिस्सा काफी हद तक इनोवा हाइक्रॉस से पूरी तरह मेल खाता है.

इसके अलावा, टेललैंप्स को भी बदला गया है और यह ट्राई-एलईडी सिग्नेचर लाइट्स के साथ आती हैं. कार का बाकी हिस्सा, डिज़ाइन और आकार दोनों इनोवा हाइक्रॉस के समान है. मारुति इस कार के लिए ढेर सारी एक्सेसरीज़ भी पेश कर रही है जिनके उपयोग से इनविक्टो को और अधिक प्रीमियम लुक दिया जा सकता है.

कैबिन और तकनीक

इनविक्टो में सिल्वर इंसर्ट्स की जगह इसमें शैंपेन गोल्ड इंसर्ट्स देखने को मिलते हैं

हाइक्रॉस की तुलना में इनविक्टो के कैबिन में कोई बदलाव नहीं है. बस जो एकमात्र अंतर है वह कैबिन थीम का है, जहां आपको हाइक्रॉस पर दिये गए सिल्वर इंसर्ट्स की जगह इसमें शैंपेन गोल्ड इंसर्ट्स देखने को मिल जाते हैं. बेशक, यह कंपनी की फ्लैगशिप कार है इसलिए इसमें सभी प्रीमियम पार्ट्स हैं जैसा कि आप देख सकते हैं, चारों ओर सॉफ्ट टच मैटेरियल है. आपको फॉ लैदर सीटें भी मिलती हैं, जो ड्राइवर और पैसेंजर दोनों के लिए वैंटिलेशन के साथ आती हैं.

कार में फॉक्स लैदर सीटें भी मिलती हैं, जो ड्राइवर और पैसेंजर दोनों के लिए वैंटिलेशन के साथ आती हैं.

जहां तक ​​तकनीक की बात है तो आपको 10.1 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है जो स्मार्टप्ले के साथ आता है, और आपको सुजुकी कनेक्ट के हिस्से के रूप में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ-साथ बहुत सारे कनेक्टिविटी फीचर्स भी मिलते हैं. कार में आपको एक लैदर रैप स्टीयरिंग व्हील, एक डिजिटल पार्ट एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक पैनोरमिक सनरूफ भी मिलता है जो इसकी सबसे बड़ी खासियतों में से एक है.

इनविक्टो में एक लैदर रैप स्टीयरिंग व्हील और डिजिटल पार्ट एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है

इसके अलावा कंपनी ने इसमें 2-स्टेप मेमोरी फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रिकली एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट भी दी है. इनविक्टो में 3 टाइप सी यूएसबी पोर्ट, एक 12V पावर सॉकेट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और सभी बैठने वालों के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट भी मिलते हैं. अब अगर आप इनविक्टो खरीद रहे हैं, तो संभावना है कि आप अपना ज्यादा वक्त, दूसरी-रो में बिताएंगे और इसके लिए कंपनी आपको 7-सीटर के साथ-साथ 8-सीटर दोनों विकल्प दे रही है, 7 सीटर में बीच में कैप्टन सीटें आती हैं.

कार की दूसरी-रो में आपको दोनों यात्रियों के लिए सेंटर आर्म रेस्ट मिलता है

बेशक, विकल्प केवल ज़ेटा+ वैरिएंट के लिए उपलब्ध है, जबकि यह अल्फा+ वैरिएंट, जो कि सबसे महंगा मॉडल है, इसमें ये कैप्टन सीटें मानक के रूप में मिलती हैं. कार में आपको दोनों यात्रियों के लिए एक सेंटर आर्म रेस्ट मिलता है, साथ ही दरवाजे पर कुशनिंग भी मिलती है, इसलिए अच्छा आराम मिल जाता है. आपको कप होल्डर के साथ हटाने योग्य सेंटर ट्रे भी मिलती है, जिसे आप लोगों को तीसरी- रो में जाने के लिए नीचे की तरफ हटा सकते हैं. 

इनविक्टो में आपको सनशेड मिलते हैं, जो एक अच्छा फीचर है.

इनविक्टो में आपको सनशेड भी मिलतें है जो निश्चित रूप से एक प्रीमियम फीचर है, एसी वेंट की जगह भी अच्छा है, आपको टू- ज़ोन क्लायमें कंट्रोल भी मिलता है, क्योंकि इसमें डुअल-ज़ोन ऑटोमेटिक कंट्रोल मिलता है, तो दूसरा ज़ोन पीछे के पैसेंजर्स के लिए है, जो पीछे से ही कंट्रोल किया जा सकता है. हालाँकि, यहां आपको हाइक्रॉस में दी जाने वाली पावर्ड ओटोमन सीटें नहीं मिलती हैं, जो कि इनविक्टो जैसी फ्लैगशिप के लिए एक बहुत अच्छा फीचर होता है.

बूट स्पसे और सुरक्षा फीचर्स

कार में 239 लीटर का बूट स्पेस है जिसे तीसरी-रो को फोल्ड करके 690 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है.

बूट स्पेस की बात करें तो सभी सीटों के साथ इनविक्टो में 239 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जिसे तीसरी-रो को फोल्ड करने के बाद 690 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है. सुरक्षा के संबंध में, इनविक्टो में 6 एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेक, हिल स्टार्ट असिस्ट के साथ व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल, सीट बेल्ट रिमाइंडर और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट जैसे फीचर्स मिलते हैं. इसके अलावा कार में फ्रंट और रिवर्स पार्किंग सेंसर, 360 व्यू कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी देखने को मिल जाता है. हालाँकि, आपको जो नहीं मिलता है वह एडवांस्ड ड्राइव असिस्टेंट सिस्टम या (ADAS) है जो इनोवा हाइक्रॉस के सबसे महंगे वैरिएंट में पेश किया जाता है.

इंजन और गियरबॉक्स

इनविक्टो में 2.0 लीटर का पेट्रोल इंजन मिलता है, जिसे एक स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड के साथ जोड़ा गया है.

इंजन विकल्पों की बात करें तो आपको केवल 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन ही इसमें देखने को मिलता है, जिसे एक स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है, यह वही इंजन है जिसे हम पहले ही हाइक्रॉस में देख चुके हैं. आपको इस एमपीवी के टोयोटा वैरिएंट के साथ आने वाला नियमित पेट्रोल इंजन नहीं मिलता है.

इंजन को  ई-सीवीटी के साथ जोड़ा गया है.

इनविक्टो, हाइक्रॉस के समान 184 बीएचपी ताकत बनाती है, जो इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर मिलाकर बनाते हैं, और जहां तक ​​टॉर्क की बात है, तो यह 188 एनएम टॉर्क पैदा करती है, और यह इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 206 एनएम तक बढ़ जाता है, लेकिन यह कम समय के लिए ही है जिससे आपको कार चलाते समय अतिरिक्त बूस्ट मिलता है. पावरट्रेन को मानक के रूप में ई-सीवीटी के साथ जोड़ा गया है. यह अपना काम अच्छी तरह से करता है, और आपको तीनों मॉडलों में,  इको, नॉर्मल और पावर के बीच शिफ्ट करने के लिए पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं, जो कार को इंजन, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड के बीच शिफ्ट करना आसान बनाते हैं.

पावरट्रेन का प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन बहुत आकर्षक नहीं है, यह कुछ ऐसा है जो हाइक्रॉस पर भी देखा गया था.

कुल मिलाकर, पावरट्रेन का प्रदर्शन काफी हद तक हमारी अपेक्षा के अनुसार बढ़िया है. इसमें बहुत ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है. यह अपना काम अच्छे से करता है. इस बड़ी एमपीवी को खींचने के लिए अच्छी मात्रा में ताकत और टॉर्क है. लेकिन हाँ, यह बहुत आकर्षक नहीं है और यह एक चिंता का विषय था, यह एक समस्या थी, या यूँ कहें कि यह कुछ ऐसी चीज़ थी जिसे हमने इनोवा हाइक्रॉस में भी नोटिस किया था.

राइड और हैंडलिंग

सवारी के मामले में कार काफी बढ़िया है और शहर के ट्रैफिक में चलाने के लिए अच्छी है.

सवारी के मामले में इनविक्टो का सस्पेंशन थोड़ा नरम है, जिस वजह से यह सड़क पर सभी उतार-चढ़ाव को आसानी से झेल लेती है. स्टीयरिंग भी हल्की है जिससे कार को शहर के ट्रैफिक में चलाने में आसानी होगी और हैंडलिंग भी अच्छी है. हालाँकि, कार के कैबिन में आने वाले शोर में सुधार की गुंजाइश है क्योंकि हमें लगा कि टायर का शोर बढ़ गया है, जो नए बड़ी प्रोफाइल वाले टायरों की वजह से हो सकता है.

कीमत और फैसला

अगर आप कुछ प्रीमियम फीचर्स के साथ समझौता कर सकते हैं तो इनविक्टो एक बेहतर विकल्प है.

कार की कीमतें ₹24.79 लाख से  ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम) दिल्ली के बीच है. इनविक्टो निश्चित रूप से अब तक की सबसे महंगी मारुति सुजुकी कार है. हालाँकि, इस बात को समझते हुए कि यह केवल महंगे और फीचर लोडेड मॉडल में पेश की जा रही है, इनविक्टो का सबसे महंगा मॉडल इनोवा हाइक्रॉस से लगभग ₹2 लाख सस्ता है, लेकिन इनोवा हाइक्रॉस के मुकबाले इनविक्टो कम फीचर्स और तकनीक के साथ आती है.

संक्षेप में कहें तो, मारुति सुजुकी इनविक्टो निश्चित रूप से एक सक्षम और अच्छी तरह से फीचर से भरी हुई कार है, और यदि आप ADAS और कुछ अन्य फीचर्स के बिना कार में बैठना पसंद करेंगे तो यह निश्चित रूप से बेहतर विकल्प बन सकती है.