मारुति सुजुकी बाज़ार हिस्सेदारी में 8 वर्षों के न्यूनतम स्तर पर पहुंची

पिछले कुछ वर्षों में, भारतीय ऑटो क्षेत्र कुछ मिले-जुले परिवर्तनों से गुजरा है. सबसे पहले, यह जब ऑटो बिक्री में मंदी थी, उसके बाद BS4 से BS6 उत्सर्जन मानदंडों में परिवर्तन हुआ, और फिर COVID-19 आया. इन परिवर्तनों का न केवल ग्राहकों की मांगों पर प्रभाव पड़ा है, बल्कि इसने भारत के शीर्ष वाहन निर्माताओं की स्थिति को भी प्रभावित किया है. इस संबंध में, मात्रा के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी वाहन निर्माता, मारुति सुजुकी इंडिया की बाजार हिस्सेदारी वित्तीय वर्ष 2021-22 में 13,31,558 से अधिक इकाइयों की कुल बिक्री के साथ आठ साल के निचले स्तर 43.65 प्रतिशत पर आ गई है. पिछली बार कंपनी की बाजार हिस्सेदारी इतनी कम थी, वित्त वर्ष 2013-14 में जब यह 42 फीसदी तक गिर गई थी.

टाटा मोटर्स ने बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि दर्ज की है, जो 3,70,372 इकाई के साथ अभी 12.14 प्रतिशत है और पिछले 13 वर्षों में सबसे अधिक है

मजे की बात यह है कि, इसी वित्त वर्ष 2022 की अवधि के लिए, प्रतिद्वंद्वी टाटा मोटर्स ने बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि दर्ज की है, जो अभी 3,70,372 इकाइयों पर 12.14 प्रतिशत है, जो पिछले 13 वर्षों में सबसे अधिक है. यह टाटा मोटर्स को ह्यून्दै के ठीक बाद भारत में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता बनाता है, जिसने बाजार हिस्सेदारी में भी गिरावट देखी और अब वित्त वर्ष 2022 के लिए 4,81,500 इकाइयों की कुल बिक्री के साथ 15.78 प्रतिशत है, जबकि मारुति सुजुकी आज भी बाजार का नेतृत्व कर रही है, पहले, कार निर्माता हमेशा लगभग 50 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी बनाकर रखे हुए थी. वास्तव में, वित्त वर्ष 2020 और वित्त वर्ष 2019 के पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​वित्तीय वर्षों के दौरान, मारुति सुजुकी की बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 51 प्रतिशत और 51.22 प्रतिशत थी. हालांकि, वित्त वर्ष 2021 में कोविड के चरम के पर होने के दौरान यह गिरकर 47.72 फीसदी पर आ गया.

जबकि मारुति सुजुकी आज भी बाजार का नेतृत्व कर रही है, पहले, कार निर्माता ने हमेशा लगभग 50 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी बनाए रखी थी

कोविड के अलावा, एक प्रमुख पहलू जो तब और अब की तुलना में बदल गया है, वह है कंपनी के पोर्टफोलियो से डीजल इंजन को हटा दिया गया है. मारुति सुजुकी ने अप्रैल 2020 में भारत में डीजल वाहनों का उत्पादन अधिक कठोर बीएस 6 उत्सर्जन मानदंडों में परिवर्तन के बाद बंद कर दिया और कंपनी का दावा है कि यह बाजार हिस्सेदारी में इस गिरावट का एक प्रमुख कारण है. डीजल वाहनों की बाजार में 20 फीसदी मांग बनी हुई है. ईटी ऑटो के साथ बात करते हुए, शशांक श्रीवास्तव, वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक - मार्केटिंग और बिक्री, मारुति सुजुकी इंडिया ने कहा, " बिक्री की प्रतिस्पर्धा में एक तिहाई वहान डीजल हैं. हमने सीएनजी की बिक्री में वृद्धि करके उद्योग में कुछ हद तक इस नुकसान की भरपाई की है जो अब 9 प्रतिशत है."

एक और पहलू जिसके कारण मारुति की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई है वह है एसयूवी की बढ़ती मांग है, अभी, कंपनी के पोर्टफोलियो में एकमात्र एसयूवी विटारा ब्रेज़ा है, जबकि टाटा मोटर्स, ह्यून्दै, किआ और महिंद्रा जैसे प्रतिद्वंद्वी कई उत्पादों के साथ एसयूवी सेगमेंट की कमान संभाल रहे हैं. हालाँकि, मारुति यूटिलिटी व्हीकल स्पेस में अपने खेल को आगे बढ़ा रही है, और अगले कुछ वर्षों में, हम इस स्पेस में इंडो-जापानी कार निर्माता के और अधिक मॉडल देखेंगे, जिसमें क्रेटा-प्रतिद्वंद्वी कॉम्पैक्ट एसयूवी शामिल है, जो विकास के अधीन है.

महिंद्रा फिलहाल चौथे स्थान पर है, उसके बाद किआ इंडिया और टोयोटा पांचवें और छठे स्थान पर है

अन्य निर्माताओं के लिए, महिंद्रा एंड महिंद्रा वर्तमान में 7.4 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के साथ चौथे स्थान पर है, वित्त वर्ष 2020 की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि के साथ. किआ मोटर्स 6.12 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के साथ पांचवें स्थान पर है, जबकि टोयोटा छठे स्थान पर 4.06 प्रतिशत के साथ ठीक पीछे है. रेनॉ इंडिया और होंडा कार्स इंडिया, क्रमशः 2.87 प्रतिशत और 2.81 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के साथ सातवें और आठवें स्थान पर हैं, जबकि स्कोडा ऑटो फोक्सवैगन इंडिया 2.16 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के साथ नौवें स्थान पर है. एमजी मोटर इंडिया 1.32 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ दसवें स्थान पर है, इसके बाद निसान ग्यारहवें स्थान पर 1.24 प्रति बाजार हिस्सेदारी के साथ है. अन्य ओईएम शेष 0.46 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ आते हैं.

सूत्र : ETAuto