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सेल्टॉस के नए टॉप वेरिएंट्स टर्बो-पेट्रोल और डीज़ल इंजन ऑप्शन के साथ उपलब्ध हैं.

सिएरा EV छह वेरिएंट और दो बैटरी पैक विकल्पों में उपलब्ध है.

लंबे समय से इंतज़ार की जा रही टाटा सिएरा आखिरकार अपने ऑल-इलेक्ट्रिक अवतार में लॉन्च हो गई है. आइए, इसे करीब से देखते हैं.

किसी को भी टाटा के लेटेस्ट क्रैश टेस्ट की उम्मीद नहीं थी – यहाँ तक कि उस सिएरा EV को भी नहीं, जिस पर यह टेस्ट किया गया था.

सिएरा का इलेक्ट्रिक वर्जन Acti.ev+ प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है और असल इस्तेमाल में 500 km से ज़्यादा की रेंज देता है.

हाल के दिनों में आपने सोशल मीडिया पर जो देखा होगा, उसके उलट सिएरा ईवी 700 किलोमीटर की दूरी तय नहीं करेगी, यहाँ तक कि आसान माने जाने वाले 'इंडियन ड्राइविंग साइकिल' टेस्ट में भी नहीं.

डुअल-मोटर सेटअप वाली सिएरा ईवी — जो इसी तरह के स्पेसिफिकेशन वाली हैरियर ईवी से छोटी और हल्की है — तेज़ी से रफ़्तार पकड़ने के मामले में ज़ाहिर तौर पर बहुत तेज़ है.

नई पॉलिसी में खरीद पर इंसेंटिव और स्क्रैपेज के फ़ायदे दिए गए हैं. साथ ही, इसमें 2028 से टू-व्हीलर समेत कई तरह के वाहनों के लिए सिर्फ़ EV रजिस्ट्रेशन का रोडमैप भी तैयार किया गया है.