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सीलियन 7, e6 (बाद में eMAX7), Atto 3 और सील के बाद भारतीय बाजार में बिक्री के लिए पेश किया जाने वाला BYD का चौथी ईवी है.

अपडेट के साथ, एसयूवी में कुछ छोटे कॉस्मेटिक बदलाव किए गए हैं, और अब यह मौजूदा मॉडल की तुलना में अधिक ताकत बनाती है.

BYD ने उस समस्या का समाधान कर दिया है जिसका सामना सील सेडान को अपने एसयूवी व्युत्पन्न - सीलियन 7 के साथ करना पड़ा था। इस दौरान, उन्होंने इसे एक कूप-एसयूवी बॉडी स्टाइल दिया जो बाद में सोचा नहीं गया.

महिंद्रा ने कहा कि 56 प्रतिशत बुकिंग बड़ी XEV 9e के लिए थीं, जिसमें दोनों एसयूवी के सबसे महंगे पैक थ्री वैरिएंट की बुकिंग में बड़ी हिस्सेदारी थी.

सबकॉम्पैक्ट एसयूवी अब सभी यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट, स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें और एडजस्टेबल रियर हेडरेस्ट भी मानक के रूप में पेश करती है.

अपनी ओपन कोलैबोरेशन 2.0 पहल के हिस्से के रूप में, टाटा मोटर्स का लक्ष्य संभावित इलेक्ट्रिक कार खरीदारों के लिए मौजूद कई चुनौतियों को हल करना है, जिसमें ऑन-डिमांड रिमोट चार्जिंग की आवश्यकता भी शामिल है.

ये स्केच उस कॉन्सेप्ट के डिज़ाइन का पहला उचित रूप देते हैं जिसे मार्च 2025 में पेश किया जाना है.

उम्मीद है कि टोयोटा निकट भविष्य में भारत में लैंड क्रूजर प्राडो लॉन्च करेगी.