रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 हुई लॉन्च, कीमत रु.2.39 लाख

बहुप्रतीक्षित रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 जो ब्रांड की सबसे नई मोटरसाइकिल है और हिमालयन 450 के प्लेटफॉर्म का उपयोग करके बनाई गई पहली मोटरसाइकिल है,  को कंपनी ने लॉन्च कर दिया है. यह तीन वेरिएंट लाइनों में उपलब्ध होगी. नई गुरिल्ला 450 की कीमतें बेस एनालॉग वेरिएंट के लिए  रु.2.39 लाख, डैश वेरिएंट के लिए रु.2.49 लाख और सबसे महंगे फ्लैश वेरिएंट के लिए रु.2.54 लाख है (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) से शुरू होती हैं. मोटरसाइकिल तीन वैरिएंट लाइनों के बीच बंटी हुई है और कुल पांच रंगों में उपलब्ध है, जिसमें एनालॉग में स्मोक और प्लाया ब्लैक रंग मिलता है, डैश में प्लाया ब्लैक और गोल्ड डिप मिलता है, और फ्लैश वेरिएंट में येलो रिबन और ब्रावा ब्लू रंग विकल्प उपलब्ध है, कंपनी ने गुरिल्ला 450 को आधिकारिक तौर पर बार्सिलोना, स्पेन में पेश किया है, बुकिंग शुरू हो गई है, उम्मीद है कि यह जल्द ही आपके शहर में रॉयल एनफील्ड शोरूम में उपलब्ध होगी.

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गुरिल्ला 450 के लिए तीन वैरिएंट लाइनें एनालॉग, डैश और फ्लैश हैं

गुरिल्ला 450 चेसिस से लेकर पावरट्रेन तक, दूसरी पीढ़ी के हिमालयन 450 के साथ अपना आधार साझा करती है, इसे हिमालयन के स्पोर्टियर रोडस्टर व्यक्तित्व से मेल खाने के लिए संशोधित किया गया है. इसमें तेज रेक के साथ समान स्टील ट्यूबलर फ्रेम, 780 मिमी की अधिक बेहतर सीट ऊंचाई और 185 किलोग्राम का कर्ब वजन है.

गुरिल्ला 450 का व्हीलबेस दूसरी पीढ़ी के हिमालयन की तुलना में 70 मिमी छोटा है

डिज़ाइन के मामले में, जहां गुरिल्ला 450 हिमालयन के समान दिखती है, यह डिज़ाइन में छोटे बदलावों के साथ एक अच्छी सड़क-केंद्रित रोडस्टर मोटरसाइकिल है. आपको सामने की ओर एक गोलाकार एलईडी हेडलैंप मिलता है जिसके किनारे एलईडी टर्न इंडिकेटर्स, एक पतला और लंबा 11-लीटर फ्यूल टैंक और एक वन-पीस सीट है, दोनों हिमालयन से अलग हैं. टेल सेक्शन और साइड पैनल सहित बाकी बॉडी पैनल और स्टब्बी एग्जॉस्ट हिमालयन के समान हैं.

इंजन हिमालयन 450 के समान ही है, लेकिन रॉयल एनफील्ड ने अधिक आकर्षक अनुभव के लिए इसकी खासियतों में बदलाव करने का दावा किया है

इंजन हिमालयन का वही शेरपा 450 है जिसका उपयोग स्ट्रेस्ड मेंबर के रूप में किया जाता है. मोटर एक 452 सीसी, सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड डीओएचसी इंजन है, जिसका पीक टॉर्क 8,000 आरपीएम पर 39.47 बीएचपी और 5,500 आरपीएम पर 40 एनएम है, जो इसके एडवेंचर टूरिंग मॉडल के समान है. इंजन को समान 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है और इसे स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच द्वारा सहायता मिलती है.

सबसे महंगे फ्लैश वेरिएंट में चार इंच का कलर डिस्प्ले मौजूद है

थ्रॉटल राइड-बाय-वायर है और इसमें दो राइडिंग मोड, इको और परफॉर्मेंस हैं, जिन्हें तुरंत स्विच किया जा सकता है, जबकि आपको डुअल-चैनल एबीएस मिलता है, गुरिल्ला 450 में ट्रैक्शन कंट्रोल नहीं दिया गया है. इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए, जबकि निचले वेरिएंट में वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में ट्रिपर पॉड के साथ एक डिजी-एनालॉग मिलता है, सबसे महंगे वेरिएंट के साथ चार इंच का गोलाकार डिस्प्ले मिलता है, जिसमें मोटरसाइकिल सेटिंग्स तक पहुंच के अलावा स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, गूगल मैप्स और मीडिया कंट्रोल्स हैं.

कर्ब वेट 185 किलोग्राम आंका गया है

इसके अलावा, दूसरी चीज़ जहां गुरिल्ला 450, हिमालयन 450 से अलग है, वह साइकिल पार्ट्स हैं. जहां हिमालयन 450 में 21 इंच के पहिये हैं वहीं गुरिल्ला 450, 17 इंच के सड़क-केंद्रित टायरों के साथ और अलॉय व्हील के साथ आती है. सस्पेंशन सेटअप के लिए, आपको हिमालयन पर पेश किए गए यूएसडी के बजाय एक टेलीस्कोपिक फोर्क यूनिट मिलती है, इस बीच, पीछे एक लिंक-प्रकार मोनोशॉक की सुविधा है. गुरिल्ला 450 पर, सस्पेंशन ट्रैवल सामने के लिए 140 मिमी और पीछे के लिए 150 मिमी पर सेट किया गया है. ब्रेकिंग कर्तव्यों को दोनों सिरों पर 310 मिमी और 270 मिमी डिस्क ब्रेक द्वारा कंट्रोल किया जाता है.

प्रतिस्पर्धा की बात करें तो भारत में गुरिल्ला 450 का मुकाबला ट्रायम्फ स्पीड 400, हस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401, हार्ली-डेविडसन X440 और हीरो मैवरिक 440 से है.