एस्टन मार्टिन ने DBX 707 के नये और अधिक शक्तिशाली वैरिएंट DBX S 717 को किया पेश

एस्टन मार्टिन ने अपनी DBX SUV का एक पतला और बेहतर वैरिएंट, नई DBX S को पेश किया है. DBX 707 के ऊपर स्थित, नई DBX S, ब्रांड की नई वल्लाह सुपरकार में प्रयुक्त टेक्नोलॉजी के कारण 707 की तुलना में हल्की और अधिक शक्तिशाली है.

DBX S में किए गए अपडेट की सूची इंजन से शुरू होती है, जिसमें मर्सिडीज-AMG से लिया गया 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है, जिसमें अब 'आने वाले वल्लाह सुपरकार से सीधे ट्रांसफर की गई टर्बो तकनीक' है. इसके परिणामस्वरूप एस्टन मार्टिन ने इंजन से 20 bhp अतिरिक्त ताकत मिली है, हालांकि टॉर्क 900 Nm पर अपरिवर्तित रहता है. 717 bhp की पीक पावर भी रेव-रेंज में उच्चतर प्राप्त करती है, जो 707 के 6000 rpm के मुकाबले 6250 rpm, जबकि पीक टॉर्क अब 3000 rpm से 5000 rpm तक बढ़ जाता है. DBX 707 में पीक टॉर्क 2750 और 4500 rpm के बीच शुरू हुआ.

पावर और उच्च रेव लिमिट में अपग्रेड का मतलब यह भी है कि 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में बदलाव किए गए हैं. एस्टन का कहना है कि गियरशिफ्ट पॉइंट को उच्च आरपीएम की अनुमति देने के लिए तैयार किया गया है जबकि स्पोर्ट और स्पोर्ट+ मोड में डाउनशिफ्ट को 707 की तुलना में और भी बेहतर बनाया गया है. 707 की तरह, DBX S में ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा है, जिसमें सिस्टम फ्रंट और रियर एक्सल के बीच टॉर्क को विभाजित करने में सक्षम है, जो रियर व्हील्स को 50:50 से 100 प्रतिशत टॉर्क तक है. DBX S में एक अपग्रेडेड एग्जॉस्ट सिस्टम भी है जो 'थंडरस V8 इंजन की प्राकृतिक आवाज़ में और भी अधिक चरित्र जोड़ता है.'

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एस्टन मार्टिन का कहना है कि नई DBX S के लिए स्टीयरिंग अनुपात को भी बेहतर बनाया गया है, साथ ही एसयूवी का टर्निंग डायामीटर 0.5 मीटर कम कर दिया गया है.

प्रदर्शन के मामले में, DBX S अभी भी 3.3 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ लेगी - DBX 707 के समान ही. हालांकि एस्टन का दावा है कि SUV 707 की तुलना में 0.3 सेकंड पहले 200 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है. अधिकतम गति भी अपरिवर्तित है. DBX S में DBX 707 से एक्टिव सस्पेंशन सेट-अप और कार्बन सिरेमिक ब्रेकिंग हार्डवेयर भी बरकरार है.

बॉडीशेल की बात करें तो एस्टन मार्टिन का कहना है कि DBX S का वजन DBX 707 से 47 किलोग्राम तक कम हो सकता है, यह चुने गए विकल्पों पर निर्भर करता है. खरीदारों को कार्बन फाइबर रूफ का विकल्प मिलता है - यह विकल्प रूफ रेल को भी हटा देता है, जो SUV के वजन से 18 किलोग्राम कम करता है और साथ ही गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी कम करता है. इसके अतिरिक्त, खरीदार मानक फिट 23-इंच फोर्ज्ड एल्युमीनियम व्हील्स को नए मैग्नीशियम यूनिट्स से बदलने का विकल्प चुन सकते हैं, जो DBX के लिए पहली बार है - जो SUV के वजन को अतिरिक्त 19 किलोग्राम कम करता है और साथ ही इसकी हैंडलिंग विशेषताओं को बेहतर बनाने का दावा भी करता है.

अतिरिक्त वजन-बचत उपायों में वैकल्पिक ब्लैक पॉलीकार्बोनेट ग्रिल, वैकल्पिक कार्बन फाइबर बम्पर और साइड स्कर्ट और कैबिन के भीतर मानक-फिट अल्कंतारा अपहोल्स्ट्री शामिल हैं.

दिखने में DBX S में DBX 707 की तुलना में कुछ डिजाइन बदलाव भी किए गए हैं, जिसमें फ्रंट स्प्लिटर के लिए कंट्रास्ट फिनिश के साथ शार्प फ्रंट बम्पर, नए व्हील डिजाइन, तथा वर्टिकल स्टैक्ड ट्विन एग्जॉस्ट और कंट्रास्टिंग हाइलाइट्स के साथ रीप्रोफाइल्ड रियर बम्पर और डिफ्यूजर शामिल हैं.

डीबीएक्स 707 की तरह, खरीदारों को वाहन को निजीकृत करने के लिए कई प्रकार के विकल्प दिए गए हैं, जिनमें अल्कंतारा या लैदर की अपहोल्स्ट्री से लेकर पेंट फिनिश, पहिया डिजाइन और खासियतें शामिल हैं.

एस्टन मार्टिन का कहना है कि DBX S की डिलीवरी 2025 की चौथी तिमाही से शुरू होगी.