BYD eMAX 7 इलेक्ट्रिक एमपीवी का रिव्यू, बड़े परिवारों के लिए किफायती कार

चीन की इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज, बिल्ड योर ड्रीम्स या बीवाईडी ने 2021 में E6 इलेक्ट्रिक एमपीवी के साथ भारत में अपनी यात्री ईवी यात्रा शुरू की. शुरुआत में फ्लीट सेग्मेंट की ओर लक्षित होने के बाद, बढ़ती मांग के साथ, ईवी को जल्द ही निजी कार खरीदारों के लिए पेश किया गया था. अब, तीन साल बाद, BYD ने आखिरकार MPV को एक नए नाम - eMAX 7 - के साथ एक मिड-लाइफ अपडेट दिया है और इस बार, कंपनी ने चीजों को सही तरीके से करने का फैसला किया है.

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डिज़ाइन और स्टाइलिंग

BYD eMAX 7 का आकार थोड़ा बड़ा हो गया है और अब यह अधिक प्रीमियम दिखती है

अब, पुरानी BYD E6 की तुलना में नई eMax 7 निश्चित रूप से आकार में बड़ी हो गई है, खासकर लंबाई और ऊंचाई इसकी ज्यादा है. हालाँकि यह अब अनुपात में इनोवा हाइक्रॉस के कुछ करीब है, इलेक्ट्रिक एमपीवी अभी भी सभी पहलुओं में थोड़ी छोटी है. हालाँकि, जब स्टाइल की बात आती है, तो बदलाव ज्यादा बड़े हैं.

BYD सामने के हिस्से को ड्रैगन फेस डिज़ाइन कहता है

बीवाईडी eMAX 7 अधिक शार्प और अधिक प्रीमियम दिखती है. जो आप सामने देख सकते हैं उसे BYD ड्रैगन फेस डिज़ाइन कहता है, और स्पष्ट रूप से, आप देख सकते हैं कि क्यों. स्लीक हेडलैम्प्स में यह क्रिस्टल डायमंड एलईडी फ्लोटिंग डिज़ाइन मिलता है जो घूरती आँखों की एक जोड़ी की तरह दिखता है, और हेडलाइट्स एक बीच में दी गई सिल्वर पट्टी के माध्यम जुड़ी हुई हैं. बम्पर भी अब अधिक स्पष्ट हो गया है, और दोनों छोर पर बड़े काले इंटेक्स के साथ बीच में डिवाइडेड लकीर के साथ आता है, जिसे देखकर ऐसा लगता है जैसे ड्रैगन मुस्कुरा रहा है, है ना?

नए डुअल-टोन 17-इंच के अलॉय व्हील अधिक आकर्षक एलईडी टेललाइट्स के साथ एक प्रीमियम स्वाद जोड़ते हैं

इसके अलावा, E6 के विपरीत, अब आपको EV जैसा बंद ग्रिल पैनल नहीं मिलेगा, बल्कि इसमें एक पारंपरिक कार जैसा चेहरा मिलेगा. इसके अलावा, ब्लैक ग्रिल और साइड बॉडी क्लैडिंग के बजाय, eMAX 7 को क्रोम डिटेल के साथ बॉडी-कलर ट्रीटमेंट मिलता है. एमवीपी 17-इंच के अलॉय व्हील के साथ आती है, हालाँकि, नया डुअल-टोन डिज़ाइन एक प्रीमियम स्वाद जोड़ता है, और अब आपको फॉक्स रूफ रेल्स भी मिलती हैं. पीछे की तरफ, आपको नए पतले एलईडी टेललाइट्स का एक सेट मिलता है, जो अब जुड़े हुए हैं और हां, मुझे यह काफी पसंद आया है.

कैबिन और फीचर्स

पूरे फिट एंड फिनिश में काफी सुधार हुआ है, और यह हवादार सामने की सीटों के साथ आती है

BYD के लिए बड़े निर्देशों में से एक कैबिन अनुभव को बेहतर बनाना था, और कंपनी निश्चित रूप से इसे हासिल करने में कामयाब रही है. पूरे फिट एंड फिनिश में काफी सुधार हुआ है, और BYD ने कैबिन के अनुभव को बढ़ाने के लिए हार्ड और सॉफ्ट-टच प्लास्टिक दोनों का उपयोग किया है. सीटें भी प्रीमियम फॉक्स लेदर से बनी हैं और हां, आपको ड्राइवर और को-पैसेंजर दोनों के लिए पावर एडजस्टेबल के साथ हवादार सीटें मिलती हैं.

यह भारत की पहली 6- और 7-सीटर इलेक्ट्रिक MPV है

अपडेट के साथ eMAX 7 को अब तीसरी रो भी मिलती है, और हां, यह इसे भारत में पहली 6- और 7-सीटर इलेक्ट्रिक एमपीवी भी बनाती है. ऑफर पर दो वैरिएंट हैं - प्रीमियम और सुपीरियर, और दोनों 6- और 7-सीटर केबिन लेआउट के विकल्प के साथ आते हैं.

बड़ी पैनोरमिक कांच की छत कैबिन को एक प्रीमियम स्वाद और हवादारपन देती है

दूसरी रो में भी सुधार हुआ है, आपको अच्छा लेगरूम और हेडरूम मिलता है, और हां, आपको आवश्यक अच्छा स्थान पाने के लिए स्लाइडिंग और रिक्लाइनिंग फ़ंक्शन भी मिलते हैं. जो चीज़ पूरे अनुभव को और बेहतर बनाती है वह है बड़ी पैनोरमिक ग्लास छत, जो निश्चित रूप से कैबिन को हवादार महसूस कराती है. बेंच सीट के साथ 7-सीटर वैरिएंट में 60:40 स्प्लिट फ़ंक्शन भी मिलता है. जहां तक ​​तीसरी रो की बात है, इसमें भी एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ आरामदायक सीटें हैं, लेकिन यह बच्चों के लिए सबसे उपयुक्त है, यहां तक ​​​​कि औसत लंबाई के लोग भी लंबी यात्राओं पर आरामदायक नहीं होंगे.

केबिन व्यावहारिक रूप से उपयोगी भंडारण स्थान और व्यावहारिक सुविधाओं के साथ डिज़ाइन किया गया है

BYD एक 2-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम देती है, जिसमें सभी तीन रो के लिए वेंट और दूसरी रो के लिए ब्लोअर सेटिंग्स हैं. और हां, कूलिंग काफी अच्छी है. हालाँकि, बड़ी खिड़कियों और मनोरम कांच की छत के विपरीत, धूप के दिनों में कैबिन थोड़ा गर्म हो जाता है.

बूट स्पेस को 580 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, और आपको एक पावर्ड टेलगेट मिलता है

जहां तक ​​बूट एक्सेस की बात है, आपको एक पावर्ड टेलगेट मिलता है, और सभी सीटों के साथ, यहां की जगह मामूली 180 लीटर है, दोनों तीसरी रो की सीटों को मोड़ो, और आपको एक सपाट फर्श के साथ 580 लीटर की क्षमता मिलेगी. तो हां, एक सप्ताह की यात्रा के लिए 5 एडल्ट और उनके सामान के लिए पर्याप्त जगह है.

इंफोटेनमेंट सिस्टम और तकनीक

12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम फीचर से भरपूर है और लैंडस्केप से पोर्ट्रेट मोड में घूम सकता है

बीवाईडी eMAX 7 में एक न्यूनतम डैशबोर्ड है और यहां पार्टी का हिस्सा 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है. और हाँ, यह भी एक बटन के टच पर लैंडस्केप मोड से पोर्ट्रेट मोड में बदल जाता है. यह कैबिन का मुख्य कमांड सेंटर है और कार में लगभग सभी कार्यों को टचस्क्रीन के माध्यम से एक्सेस किया जाता है, और यह कुछ ऐसा है जिसका मैं प्रशंसक नहीं हूं. हालाँकि टचस्क्रीन काफी सहज है, यह बहुत ज्यादा ब्राइटनेस के साथ नहीं आता है और अगर सूरज बहुत तेज़ है तो यह मुश्किल से ही रीड करने लायक है.

कार वायरलेस फोन चार्जिंग, एनएफसी लॉक/अनलॉक फ़ंक्शन, पीएम2.5 एयर फिल्टर और भी बहुत कुछ देती है

कैबिन में आपको वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ कनेक्टेड कार फीचर्स मिलते हैं, और टचस्क्रीन आपको क्लाइमेंट कंट्रोल सेटिंग्स, सीट फ़ंक्शन और बहुत कुछ तक पहुंच भी देती है. कार वायरलेस फोन चार्जिंग, एनएफसी लॉक/अनलॉक फ़ंक्शन, PM 2.5 एयर फिल्टर और भी बहुत कुछ देती है.

BYD eMAX 7 में रंगीन MID यूनिट के साथ एक एनालॉग क्लस्टर मिलता है

BYD को इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए एक डिजिटल स्क्रीन का चयन करना चाहिए था, हालाँकि, आपको यहाँ जो मिलता है वह कलर MID यूनिट के साथ एक एनालॉग क्लस्टर है. फिर भी कह सकते हैं कि यह काफी जानकारीपूर्ण और साफ-सुथरा है.

सेफ्टी फीचर्स
जब सुरक्षा की बात आती है, तो यहां भी बीवाईडी eMAX 7 कई मानक फीचर्स से भरी हुई है. इसमें 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, वाहन गतिशील कंट्रोल सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल, आइसोफिक्स और 360 व्यू कैमरे और सीटबेल्ट रिमाइंडर शामिल हैं. आपको कई इलेक्ट्रॉनिक सहायता भी मिलती है जैसे - टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के साथ ऑटो होल्ड, हिल-होल्ड कंट्रोल, रीजनरेटिव ब्रेकिंग, 360-व्यू कैमरे और क्रूज़ कंट्रोल आदि.

BYD eMAX 7 टॉप-स्पेक मॉडल के लिए लेवल 2 ADAS फ़ंक्शन के साथ कई मानक सुरक्षा सुविधाओं के साथ आती है

महंगे सुपीरियर वैरिएंट खरीदने पर आपको लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंट सिस्टम भी मिलेगा, जिसमें अतिरिक्त रूप से एडेप्टिव और इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोनॉमस ब्रेकिंग, कोलिजन वार्निंग, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, लेन डिपार्चर और लेन कीप असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक असिस्ट और ब्रेकिंग शामिल है.

पावरट्रेन और प्रदर्शन

बीवईडी eMAX 7 में दो बैटरी पैक मिलते हैं, और टॉप-स्पेक 71.8 kWh 201 bhp और 320 Nm बनाता है

बीवईडी eMAX 7 को दो बैटरी विकल्पों के साथ दो वैरिएंट में पेश किया गया है, जिसमें प्रीमियम ट्रिम में 55.4 kWh बैटरी पैक मिलता है, जबकि महंगे सुपीरियर वैरिएंट एक बड़ी 71.8 kWh की बैटरी दी गई है. जहां दोनों का आकार समान रहता है, इस अपग्रेड के साथ, एमपीवी को आउटपुट में भारी उछाल मिला है. जहां छोटे बैटरी पैक वाला वैरिएंट लगभग 160 बीएचपी ताकत बनाता है, वहीं बड़ा वैरिएंट 201 बीएचपी ताकत पैदा करता है. हालाँकि, दोनों वैरिएंट समान मात्रा में टॉर्क बनाते हैं, जो कि 310 एनएम है. ये पर्याप्त संख्याएँ हैं, और आप इन्हें महसूस करते हैं.

बड़ी 71.8 kWh बैटरी द्वारा संचालित यह MPV 8.6 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है

यह एक ईवी होने के नाते, वे सभी आंकड़े जिनके बारे में मैंने ऊपर बताया है इस पर तुरंत उपलब्ध हैं, बीवाईडी ने मोटर को क्रमिक तरीके से गति बढ़ाने के लिए ट्यून किया है और अधिकांश ईवी की तरह जल्दबाजी नहीं की है, जो एक एमपीवी के चरित्र के हिसाब से है. इसका मतलब यह नहीं है कि eMAX 7 किसी भी पैमाने पर ढीली है. बड़ी 71.8 kWh बैटरी पैक के साथ एमपीवी, 8.6 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है, जबकि छोटी यूनिट 10.1 सेकंड में इसे हासिल करने में मदद कर सकती है.

ड्राइव और हैंडिलिंग

सवारी की गुणवत्ता बिल्कुल सही है, और सस्पेंशन सड़क पर लगभग सभी उतार-चढ़ाव को बड़ी आसानी से झेल लेता है

eMAX 7 का सस्पेंशन बेहतर ड्राइविंग बैलेंस देने के लिए सेट किया गया है. सवारी की गुणवत्ता बिल्कुल सही है, और सस्पेंशन सड़क पर लगभग सभी उतार-चढ़ाव को बड़ी आसानी से झेल लेता है. एमपीवी भी इसे अच्छी तरह से संभालती है, और बैटरी पैक की वजह से सेंटर में ग्रैविटी लेवल कम होने के कारण, बॉडी रोल भी काफी कम है. मुझे शोर का स्तर भी पसंद है, क्योंकि टायर की कुछ आवाज़ों को छोड़कर, कैबिन अपेक्षाकृत शांत है, और कार के अंदर इस तरह की कम से कम दिक्कत महसूस होती है.

एमपीवी भी अच्छी तरह से संभालती है, और मुझे शोर का स्तर भी पसंद है

रेंज और चार्जिंग
सबसे महत्वपूर्ण चीज़ पर आते हैं, रेंज क्या है? खैर, BYD का दावा है कि eMAX7 प्रीमियम आपको एक बार चार्ज करने पर अधिकतम 420 किमी तक की रेंज देगी, जबकि महंगे सुपीरियर वैरिएंट पर यह रेंज 530 किमी तक जा सकती है. अब ये कागज पर प्रभावशाली नंबर हैं, हालाँकि, मुझे ठीक रेंज टैस्ट करने और वास्तविक दुनिया के आंकड़े जानने के लिए कार के साथ अधिक समय बिताने की आवश्यकता होगी. फिर भी इस छोटी ड्राइव अनुभव के आधार पर मुझे लगता है कि eMAX 7 370-500 किमी की अच्छी रेंज दे सकती है.

BYD का दावा है कि eMAX7 सुपीरियर ट्रिम 530 किमी तक की रेंज दे सकता है

चार्जिंग क्षमता के लिए, दोनों बैटरी पैक 7 किलोवाट एसी चार्जिंग का सपोर्ट करते हैं, और जबकि छोटी यूनिट 89 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती है, 71.8 किलोवाट वैरिएंट 115 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग तक संभाल सकता है. eMAX7 वाहन-टू-लोड फ़ंक्शन के साथ भी आती है, जिससे आप इलेक्ट्रिक गैजेट्स को पॉवर देने के लिए कार की बैटरी का उपयोग कर सकते हैं.

वैरिएंट और कीमत
BYD eMAX 7 को दो वैरिएंट में पेश की गई है - प्रीमियम, जिसमें 55.4 kWh बैटरी मिलती है, और सुपीरियर जो 71.8 kWh बैटरी पैक के साथ आता है. दोनों 6- और 7-सीटर कैबिन लेआउट के विकल्प के साथ आते हैं और इनकी कीमत रु.26.90 लाख और रु. 29.90 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच है.

सभी कीमतें (एक्स-शोरूम) हैं

निर्णय
अब, उस प्रश्न पर वापस आते हैं जो मैंने पहले पूछा था - क्या eMAX 7 को एक बेहतर कार बनाने के लिए बीवाईडी ने वास्तव में E6 में सुधार किया है? ख़ैर, छोटा सा जवाब है, हाँ! इलेक्ट्रिक एमपीवी अब और अधिक प्रीमियम है, इसमें मौजूद फीचर्स और तकनीक इसे एक आदर्श पारिवारिक कार बनाते है और कीमत भी बिल्कुल सही है. विशेष रूप से, यह देखते हुए कि यह उस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करती है जिसमें इनोवा हाईक्रॉस है, और बीवाईडी सेगमेंट लीडर को कम करने में कामयाब रहा है.

BYD eMAX 7 इस समय भारत में सबसे किफायती तीन-रो इलेक्ट्रिक MPV है

जो बात eMAX 7 को और अधिक आकर्षक बनाती है, वह यह तथ्य है कि यह इस समय भारत में सबसे सस्ती तीन-रो इलेक्ट्रिक एमपीवी है, इससे ऊपर मर्सिडीज-बेंज EQB है, जो रु.70 लाख के करीब है, तो, संक्षेप में, यदि आप ईवी सेग्मेंट में एक अच्छे आकार के एमपीवी की तलाश कर रहे हैं, तो BYD eMAX 7 निश्चित रूप से आपके विचार का हिस्सा होना चाहिए.