कावासाकी ने गुपचुप तरीके से भारत में लॉन्च की Z900RS, एक्सशोरूम कीमत Rs. 15.30 लाख
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कावासाकी ने भारत में गुपचुप तरीके से अपनी नई नैकेट मोटरसाइकल Z900RS लॉन्च कर दी है. हमने उम्मीद की थी कि कंपनी इस बाइक को 2018 ऑटो एक्सपो में लॉन्च करेगी. कावासाकी ने इस बाइक की एक्सशोरूम कीमत 15.30 लाख रुपए रखी है जो अनुमाति कीमत से काफी ज़्यादा है. जानें कितनी अपडेट हुई Z900RS?
हाइलाइट्स
- कावासाकी Z900RS भारत में पूरी तरह आयातित मोटरसाइकल है
- बाइक का इंजन कंपनी की Z900 से और स्टाइल Z1 से लिया है
- Z900RS का मुकाबला ट्रायम्फ बोनेविल T120 और थ्रस्टन से होगा
कावासाकी ने भारत में गुपचुप तरीके से अपनी नई नैकेट मोटरसाइकल Z900RS लॉन्च कर दी है. हमने उम्मीद की थी कि कंपनी इस बाइक को 2018 ऑटो एक्सपो में लॉन्च करेगी. कावासाकी ने इस बाइक की एक्सशोरूम कीमत 15.30 लाख रुपए रखी है जो अनुमाति कीमत से काफी ज़्यादा है. कावासाकी ने Z900RS की अंडरपिनिंग कंपनी की ही Z900 से ली हैं, वहीं मोटरसाइकल को रेट्रो टच 70 के दशक की बाइक्स से प्रेरित होकर दिया गया है. 2018 कावासाकी Z900RS को कंपनी ने दोबारा डिज़ाइन किया हुआ फ्यूल टैंक दिया है और जिसकी वजह से बाइक की ट्रेलिस फ्रेम में भी बदलाव किया गया है.
Z900RS का मुकाबला ट्रायम्फ बोनेविल T120 और थ्रस्टन से होगा
कावासाकी इंडिया ने इस नैकेट मोटरसाइकल को मॉडर्न पुज़ों और रेट्रो थीम को मिलाकर बनाया है. कंपनी ने Z900RS में एलईडी हैडलैंप्स, डुअल ऐनेलॉग-स्टाइल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के साथ बीच में मल्टी फंक्शनल एलसीडी स्क्रीन दिया है. पावर की बात करें तो कावासाकी ने बाइक में 900cc का इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, 4-सिलेंडर इंजन दिया है. हालांकि कंपनी ने इसमें Z900 जितने पावर वाला इंजन ही लगाया है, लेकिन इसे कम इंजन स्पीड में ज़्यादा पावर जनरेट करने वाला बनाया है. यह इंजन 8500 rpm पर 109 bhp पावर और 6500 rpm पर 98.5 Nm पीक टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है. बाइक के इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है.
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कावासाकी Z900RS भारत में पूरी तरह आयातित मोटरसाइकल है
सस्पेंशन की बात करें तो 2018 कावासाकी Z900RS के अगले हिस्से में 41 mm इन्वर्टेड फोर्क्स लगाए गए हैं, वहीं इसके पिछले हिस्से में गैस-चार्ज्ड शॉक अबज़ॉर्वर दिया गया है. दोनों ओर सस्पेंश को पूरी तरह अडजस्ट किया जा सकता है. बाइक में बेहतर ब्रेकिंग के लिए कंपनी ने बाइक के अगले व्हील में 300 mm का डुअल-फ्लोटिंग डिस्क ब्रेक दिया है और पिछले व्हील में 250 mm पेटल डिस्क दिया गया है जो ब्रेम्बो से लिए गए हैं. मोटरसाइकल में कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS स्टैंडर्ड रूप से दिया गया है. कंपनी की इस बाइक की कीमत अनुमान से काफी ज़्यादा है और इसकी वजह निर्यात पर उच्च दरों से लगने वाला टैक्स है. इसका मुकाबला भारत में ट्रायम्फ थ्रस्टन आर से होगा जो Z900RS के मुकाबले काफी सस्ती है.
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कावासाकी इंडिया ने इस नैकेट मोटरसाइकल को मॉडर्न पुज़ों और रेट्रो थीम को मिलाकर बनाया है. कंपनी ने Z900RS में एलईडी हैडलैंप्स, डुअल ऐनेलॉग-स्टाइल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के साथ बीच में मल्टी फंक्शनल एलसीडी स्क्रीन दिया है. पावर की बात करें तो कावासाकी ने बाइक में 900cc का इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, 4-सिलेंडर इंजन दिया है. हालांकि कंपनी ने इसमें Z900 जितने पावर वाला इंजन ही लगाया है, लेकिन इसे कम इंजन स्पीड में ज़्यादा पावर जनरेट करने वाला बनाया है. यह इंजन 8500 rpm पर 109 bhp पावर और 6500 rpm पर 98.5 Nm पीक टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है. बाइक के इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है.
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सस्पेंशन की बात करें तो 2018 कावासाकी Z900RS के अगले हिस्से में 41 mm इन्वर्टेड फोर्क्स लगाए गए हैं, वहीं इसके पिछले हिस्से में गैस-चार्ज्ड शॉक अबज़ॉर्वर दिया गया है. दोनों ओर सस्पेंश को पूरी तरह अडजस्ट किया जा सकता है. बाइक में बेहतर ब्रेकिंग के लिए कंपनी ने बाइक के अगले व्हील में 300 mm का डुअल-फ्लोटिंग डिस्क ब्रेक दिया है और पिछले व्हील में 250 mm पेटल डिस्क दिया गया है जो ब्रेम्बो से लिए गए हैं. मोटरसाइकल में कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS स्टैंडर्ड रूप से दिया गया है. कंपनी की इस बाइक की कीमत अनुमान से काफी ज़्यादा है और इसकी वजह निर्यात पर उच्च दरों से लगने वाला टैक्स है. इसका मुकाबला भारत में ट्रायम्फ थ्रस्टन आर से होगा जो Z900RS के मुकाबले काफी सस्ती है.
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