टाटा टियागो ईवी का रिव्यू

2022 भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक ऐतिहासिक साल रहा है. कई नई कारों को हर तरह के सेगमेंट में पेश किया गया है, लेकिन जिसने सबसे ज्यादा दिलचस्पी पैदा की है वह है टाटा टियागो ईवी. घरेलू ऑटो निर्माता की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक ने कुछ महीने पहले लॉन्च होने के बाद से 20,000 से अधिक बुकिंग हासिल कर ली हैं और अब साल खत्म होने से ठीक पहले हमें इस शांत हैच को चलाने का मौका मिला है.

डिज़ाइन

कार का चेहरा काफी आधुनिक और आकर्षक है. यहां नई ग्रिल समेत कई जगह टाटा का सिग्नेचर ट्राई एरो पैटर्न दिया गया. साथ ही कंपनी की नीले रंग की ईवी ह्युमैनुटी लाइन भी देखी जा सकती है. आपको प्रोजेक्टर हेडलैंप और फॉग लैंप के साथ-साथ डीआरएल भी मिलती हैं. पूरी कार पर नीले रंग का बढ़िया इस्तेमाल किया गया है जो आपको बताता है कि यह एक इलेक्ट्रिक कार है. यहां 14 इंच के स्टील के पहिये मिलते हैं और ऊंचे ट्रिम्स पर टाटा हाइपरस्टाइल व्हील्स की पेशकश की है. पीछे एलईडी टेल लैंप और रियर वाइपर डिमिस्टर के साथ सबसे महंगे ट्रिम पर इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़ फीचर भी दिया गया है.

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इस नए मिडनाइट प्लम के अलावा कार पर 4 अन्य रंग विकल्प हैं जिसमें ब्रांड की कई अन्य इलेक्ट्रिक कारों पर देखा गया सिग्नेचर टील ब्लू भी शामिल है. मिडनाइट प्लम रंग विशेष रूप से कंट्रास्ट रूफ के साथ अच्छा दिखता है जो केवल इस शीर्ष ट्रिम पर उपलब्ध है, यह लगभग हैचबैक पर एक डार्क एडिशन का ऐहसास देता है.

कैबिन

कार के अंदर ऐसी वेंट्स पर नीला रंग बढ़िया लगता है और सबसे महंगे ट्रिम की सीटों और स्टीयरिंग पर लेदरेट अपहोल्स्ट्री भी दी गई है. साथ ही ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 7-इंच की स्क्रीन की पेशकश की गई है और कार के साथ 45 कनेक्टिविटी फीचर्स से लैस Zकनेक्ट भी दिया गया है. साथ ही स्टार्ट स्टॉप स्विच, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, कूल्ड ग्लोवबॉक्स और क्रूज कंट्रोल जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं जो कार को एक प्रिमियम एहसास देते हैं.

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हांलाकि कैबिन में छोटे-मोटे सामान रखने की जगह क कुछ कमी लगती है, खासतौर पर दरवाज़ों के अंदर. जब लेगरूम की बात आती है तो दूसरी रो में अच्छी जगह है, लेकिन यहां 3 लोगों को बैठाना थोड़ा मुश्किल होगा. यहां हेडरेस्ट को एडजस्ट भी नहीं किया जा सकता और ऐसी वेंट भी नहीं दिया गया है. हैच में 240 लीटर का बूट स्पेस मिलता है.

ड्राइव

टाटा टियागो ईवी को 2 बैटरी पैक विकल्पों में पेश कर रही है. लंबी रेंज वाले मॉडल पर 24 kWh की बैटरी के साथ 55 kW की मोटर लगी है. यहां आपको 114 एनएम का पीक टॉर्क मिलता है और एक चार्ज पर 315 किमी की रेंज का दावा किया गया है. यह आंकड़े तेज़ ओवरटेकिंग या पिक-अप पाने में मदद करते हैं लेकिन अच्छी बात यह है कि इस टॉर्क के साथ कार आपके नियंत्रण में रहती है जो धीमी गति से चलने वाले शहर के ट्रैफिक में मदद करता है. मिड रेंज रेंज वाले मॉडल पर 19.2 kWh की बैटरी के साथ 45 kW की मोटर लगी है. यहां 110 एनएम टॉर्क के साथ 255 किमी की रेंज मिलती है.

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टियागो ईवी को रीजेन के 4 लेवेल मिले हैं. तो आप जिन परिस्थितियों में गाड़ी चला रहे हैं, उसके आधार पर आप कार से अधिकतम रेंज पाने के लिए अपना लेवेल चुन सकते हैं. लेकिन अगर आपको बहुत दूर की यात्रा नहीं करनी है, तो स्पोर्ट्स मोड का उपयोग भी कर सकते हैं जो ड्राइव को अधिक मज़ेदार बनाता है, हां इसमें रेंज तेजी से नीचे जाती है. टाटा का कहना है कि जब आप स्पोर्ट्स और सिटी मोड्स को रीजेन के 4 लेवेल के साथ जोड़ते हैं तो कुल मिलाकर 8 ड्राइव मोड्स मिलते हैं, जो अलग-अलग ड्राइविंग स्थितियों और आवश्यकताओं में मदद करेंगे.

Zकनेक्ट ऐप थोड़ी ज़्यादा रेंज पाने में मदद करती है. यह ड्राइविंग व्यवहार की जानकारी देती है जिससे आप ड्राइविंग के तरीके में सुधार कर सकते हैं. जितना अधिक समय आप कार के साथ बिताते हैं उतना ही आप बेहतर समझते हैं कि सिस्टम कैसे काम करता है और इसलिए ईवी का उपयोग करने की चिंता कम हो जाती है. कार 5.7 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार छूती है और इसका टर्निंग रेडियस है 5.1 मीटर.

टाटा टियागो की हैंडलिंग हमेशा बढ़िया रही है. यह एक छोटी हैच है जो बहुत अच्छी पकड़ बनाती है. ईवी पर भी लगभग 100 किलो के अतिरिक्त वजन के चलते भरोसा बना रहता है. सवारी भी आरामदेह है और स्पीड ब्रेकर या खराब सड़क पर भी कार ने हमें शिकायत करने का कोई कारण नहीं दिया है.

सुरक्षा

टाटा टियागो को ग्लोबल एनकैप से 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिल चुकी है, इसलिए यह EV भी एक सुरक्षित कार के रूप में सामने आ सकती है. सुरक्षा के लिए आपको 2 एयरबैग्स, ABS के साथ EBD और टायर प्रेशर सिस्टम जैसे फीचर्स भी मिलते हैं. बैटरी पैक आईपी 67 प्रमाणित है और 8 साल या 1.6 लाख किलोमीटर जो भी पहले हो, की वारंटी के साथ आता है.

कंपनी कार के साथ कई चार्जिंग विकल्प दे रही है. मिड-रेंज मॉडल 3.3 kW ऐसी चार्जर के साथ आता है जबकि हाई रेंज मॉडल में 7.3 kW एसी चार्जर का विकल्प भी है जो कार को 3.6 घंटे में 10-100% तक चार्ज कर देता है. 15 A सॉकेट को ऐसा करने में लगभग 8.7 घंटे लगते हैं जबकि डीसी फास्ट चार्जर से कार 58 मिनट में 10-80% से चार्ज हो जाती है.

कीमतें और फैसला

ईवी को मिड-रेंज मॉडल के लिए रु 8.49 लाख, एक्स-शोरूम से शुरू होने वाली कीमतों पर लॉन्च किया गया था जो लॉन्ग रेंज मॉडल के टॉप ट्रिम के लिए रु 11.79 लाख तक जाती थीं. लेकिन ये पहली 20,000 बुकिंग के लिए ही लागू थीं और कंपनी जनवरी में नई कीमतों की घोषणा करेगी. उसी समय कार ही डिलीवरी भी शुरू होगी. फिल्हाल इसके सीधे मुकाबले में बाज़ार में कोई और कार नहीं है लेकिन सिट्रॉएन eC3 जल्द ही आ रही है और उसके फीचर्स को देखते हुए मामला दिलचस्प हो सकता है.

यदि आप अभी भी इलेक्ट्रिक कार खरीदने के बारे में सोच रहे और रेंज या चार्ज़िंग जैसी चीजों के बारे में अभी भी आपके पास सवाल हैं, तो टियागो ईवी उनका अच्छी तरह से जवाब देती है. यह आपको एक इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग करने का विश्वास दिलाती है और बहुत महंगी भी नहीं है. यह विशेष रूप से शहरी इस्तेमाल के लिए बाजार में एक अच्छे विकल्प के रूप में सामने आती है.