बीएमडब्ल्यू आर 1300 आरटी से पर्दा उठा

बीएमडब्ल्यू मोटरराड अपनी RT टूरिंग मोटरसाइकिल सीरीज की नई पीढ़ी को पेश किया है. अब R 1300 RT कहलाने वाली यह मोटरसाइकिल R 1250 RT की जगह लेती है और अब इसमें बीएमडब्ल्यू का 1300 cc बॉक्सर-ट्विन इंजन लगा है जो जर्मन ब्रांड की कई अन्य मोटरसाइकिलों में भी इस्तेमाल किया जाता है. यह मोटरसाइकिल R 1300 RS स्पोर्ट्स टूरर के साथ पहली बार लॉन्च की गई है, जिसमें भी यही इंजन लगा है. R 1300 RT अपने पिछले मॉडल की तुलना में ज़्यादा तकनीक से लैस है और इसमें बेहतर एर्गोनॉमिक्स और ज़्यादा सुलभ सीट हाइट है.

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आर 1300 आरटी को अपने पिछले मॉडल की तुलना में अधिक गोल डिजाइन मिलता है

दिखने में, R 1300 RT अपने पिछले मॉडल की तुलना में ज़्यादा आधुनिक डिज़ाइन पेश करता है, जिसमें चौड़े हेडलैंप सेटअप की जगह एक कॉम्पैक्ट, चौकोर सेटअप है, जिसके दोनों सिरों पर डे-टाइम रनिंग लैंप लगे हैं. R 1300 RT अपने पिछले मॉडल की तुलना में ज़्यादा सरल, साफ़ डिज़ाइन पेश करता है, जिसमें चिकनी बॉडी सतह और नरम बॉडी लाइन्स हैं. साइड की तरफ़, बाइक में बॉडी कलर में प्रमुख फ्रंट काउल और अपेक्षाकृत चिकनी सतह वाला फ्यूल टैंक है. R 1250 RT के अनुरूप, मोटरसाइकिल में आगे की तरफ़ एक लंबी विंडस्क्रीन भी है.

मोटरसाइकिल में 10.25 इंच की टीएफटी कलर स्क्रीन दी गई है

R 1300 RT में 10.25 इंच की TFT कलर स्क्रीन लगी है जिसमें स्टैण्डर्ड के तौर पर इंटीग्रेटेड मैप नेविगेशन है. नई R 1300 RT में एक्टिवली वेंटिलेटेड स्मार्टफोन चार्जिंग कम्पार्टमेंट है. R 1300 RT में तीन स्टैण्डर्ड राइडिंग मोड हैं - रेन, रोड और इको. हालांकि, मोटरसाइकिल को वैकल्पिक डायनामिक और डायनामिक प्रो मोड के साथ फिट किया जा सकता है. इलेक्ट्रॉनिक्स की बात करें तो मोटरसाइकिल में पेश किए जाने वाले अन्य फीचर्स में इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल (MSR), डायनामिक ESA इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन, डायनामिक चेसिस अडैप्शन (DCA), और डायनामिक क्रूज़ कंट्रोल (DCC) शामिल हैं. ग्राहक वैकल्पिक राइडिंग असिस्टेंट पैकेज का विकल्प भी चुन सकते हैं, जो एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल (ACC), फ्रंट कोलिजन वार्निंग (FCW), लेन चेंज वार्निंग और रियर-एंड कोलिजन वार्निंग (RECW) को मिक्स में जोड़ता है.'

बीएमडब्ल्यू ने सीट की ऊंचाई घटाकर 780 मिमी कर दी है, जिससे मोटरसाइकिल छोटे कद के सवारों के लिए अधिक सुलभ हो गई है

बीएमडब्ल्यू ने कहा है कि उसने मोटरसाइकिल के एर्गोनॉमिक्स को बेहतर बनाने के लिए हैंडलबार और फुटपेग को आगे की ओर सेट करने की स्थिति में सुधार किया है, जिसके परिणामस्वरूप सामने वाले हिस्से से बेहतर फीडबैक मिलता है और इसलिए अधिक नियंत्रण क्षमता होती है.

कंपनी के इंजीनियरों ने मोटरसाइकिल की सीट की ऊंचाई को कम करने पर भी काम किया है ताकि इसे छोटे कद के सवारों के लिए ज़्यादा सुविधाजनक बनाया जा सके. अब इसकी सीट की ऊंचाई 780 मिमी जितनी कम है, जो इसके पिछले मॉडल द्वारा पेश की गई सबसे कम सीट ऊंचाई से लगभग 25 मिमी कम है, जिसमें छोटे आंतरिक पैर वक्र हैं. इसके अतिरिक्त, मोटरसाइकिल पर 27 लीटर की क्षमता वाले मानक रियर केस को पीछे बैठने वाले सवार के पैरों के लिए ज़्यादा जगह बनाने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है.

साइकिल पार्ट्स की बात करें तो R 1300 RT में आगे की तरफ BMW की EVO टेलीलेवर यूनिट और पीछे की तरफ EVO पैरालेवर यूनिट है. ब्रेकिंग का काम ट्विन फ्रंट डिस्क और सिंगल रियर डिस्क द्वारा किया जाता है. सिस्टम को बीएमडब्ल्यू के इंटीग्रल ABS प्रो सिस्टम द्वारा सहायता दी जाती है. बाइक को वैकल्पिक उपकरण के रूप में स्पोर्ट ब्रेक सिस्टम से भी सुसज्जित किया जा सकता है, जो इसे स्पोर्टी लुक और थोड़ा बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन देता है.

मोटरसाइकिल में परिचित 1,300 सीसी ट्विन-सिलेंडर बॉक्सर इंजन लगा है

नई बीएमडब्ल्यू R 1300 RT में 1,300 cc ट्विन-सिलिंडर बॉक्सर इंजन लगा होगा जो 7,750 rpm पर 143 bhp और 6,500 rpm पर 149 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है. अपने पिछले मॉडल में इस्तेमाल किए गए इंजन की तुलना में, इस मोटरसाइकिल में 4 mm बड़ा बोर (106.5 mm) और 3 mm ऊंचा स्ट्रोक (76 mm) है. इंजन मानक के रूप में 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है, हालांकि BMW का ऑटोमेटेड शिफ्ट असिस्टेंट (ASA), जो गियर शिफ्ट और क्लच मूवमेंट को पूरी तरह से ऑटोमेट करता है, वैकल्पिक फीचर्स के रूप में भी उपलब्ध है.