डैट्सन रेडी-गो 1.0-लीटर के बारे में वो सारी बातें जो आपको जान लेना चाहिए, पढ़ें डिटेल्ड रिव्यू
कारएंडबाइक टीम
3 मिनट पढ़े
Jul 26, 2017, 04:17 PM
हाइलाइट्स
- डैट्सन ने भारत में अपनी पहली 1.0-लीटर इंजन वाली रेडी-गो लॉन्च की है
- भारत में लो बजट हैचबैक रेडी-गो की कीमत 3.57 लाख रुपए रखी गई है
- दो वेरिएंट्स में लॉन्च इस हैचबैक का टॉपएंड 3.72 लाख रुपए में मिलेगा
तीन साल पहले होने के आए जब डैट्सन ने भारत में एंट्री करी थी, उसके बाद से ही कंपनी भारत में अपना अस्तित्व बनाने की कोशिश कर रही है. हालांकि कंपनी भारत में अबतक लगभग 90,000 कारें बेच चुकी है, लेकिन इसमें से सबसे ज्यादा रेडी-गो ही बिकी है जो डैट्सन की लो बजट कार है. भारत में इसकी सबसे बड़ा कॉम्पिटिशन रेनॉ क्विड से है, दिलचस्प है कि ये दोनों कारें एक ही इंजन शेयर करती हैं. पावरफुल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रासमिशन और टचस्क्रीन नैविगेशन जैसे फीचर्स होने के बाद भी रेनॉ क्विड से ज्यादा डैट्सन रेडी-गो बिक रही है. अब कंपनी रेडी-गो में 1.0-लीटर का पावरफुल इंजन भी ला चुकी है, ऐसे में देखना ये होगा कि इस इंजन के साथा भारत में इस हैचबैक को कितना पसंद किया जाता है.
इस हैचबैक में 1.0-लीटर का इंजन होने के बाद भी यह कार 22.5 kmpl का माइलेज देती है. इसकी रफ्तार में भी कोई कमी नहीं है और 2500 rpm के बाद कार की स्पीड और 91 Nm टॉर्क का मज़ा लिया जा सकता है. रेडी-गो का 5-स्पीड मैन्यूअल ट्रांसमिशन कार को और भी ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट बनाता है. ट्रैफिक ज्यादा होने की कंडिशन में कार का माइलेज थोड़ा प्रभावित होता है, लेकिन उसके बाद भी इस कार के माइलेज को लेकर आप शिकायत नहीं करेंगे.
डैट्सन रेडी-गो के व्यू की बात करें तो ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर को ब्लाइंड स्पॉट मिलता है. यह कार के डोर और विंडशील्ड के बीच की जगह होती है, कार मोड़ते वक्त कई बार ब्लाइंड स्पॉड का सामना करना पड़ता है. इसके विपरीत लंबे कद वाले ड्राइवर के लिए रेडी-गो में फ्रंट और रियर दोनों तरफ बेहतर हैडरूम और लैगरूम मिलता है. अमूमन कच्चे सारूते पर चलाने पर चलाने के बाद भी ये हैचबैक आपको आरामायक ड्राइव देती है. लेकिन जब इन कच्चे रास्तों पर अआप चल रहे होते हैं तो इसकी आवाज़ आपको काफी परेशान कर सकती है. इसके अलावा कार में लगा ब्रेकिंग सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन इसके इंजन की आवाज़ को आप केबिन में भी सुनेंगे.
डैट्सन की इस कार का इंजन रेनॉ क्विड से लिया गया है, इस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में तीन सिलेंडर वाला 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन दिया है. कंपनी ने इस इंजन में इस्तेमाल की गई टैक्नीक को इंटैलिजेंट स्पार्क ऑटोमेटेड टैक्नोलॉजी (i-SAT) का नाम दिया है. डैट्सन ने इस कार में 5 स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन दिया है और यह कार रेनॉ क्विड से भी ज्यादा माइलेज देती है. कंपनी ने इस कार को बहुत फ्यूल एफिशिएंट बनाया है और 1 लीटर पेट्रोल में यह कार 22.5 किलोमीटर चलती है. भारतीय ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में यह कार इसीलिए फेमस है क्योंकि यह कम कीमत में बेहतरीन माइलेज देती है.
नई कार में 1.0-लीटर का इंजन लगा है जो 67 bhp पावर और 91 Nm टॉर्क जनरेट करता है. कार में 185 mm का ग्राउंड क्लियरेंस दिया गया है और 1.0-लीटर इंजन सिर्फ टॉप मॉडल में दिया जाएगा. इसके अलावा कार में एलईडी डीआरएल, कीलैस एंट्री, ऑल ब्लैक इंटीरियर ट्रिम और एसी वैंट्स पर सिल्वर फिनिश दिया गया है जो कार को प्रिमियम टच देते हैं. बता दें कि डैट्सन रेडी-गो 1.0-लीटर की भारत में एक्सशोरूम कीमत 3.8 लाख से 4 लाख रुपए एक्सपैक्टेड है.
बेहतरीन माइलेज के लिए फेमस है ये कार
इस हैचबैक में 1.0-लीटर का इंजन होने के बाद भी यह कार 22.5 kmpl का माइलेज देती है. इसकी रफ्तार में भी कोई कमी नहीं है और 2500 rpm के बाद कार की स्पीड और 91 Nm टॉर्क का मज़ा लिया जा सकता है. रेडी-गो का 5-स्पीड मैन्यूअल ट्रांसमिशन कार को और भी ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट बनाता है. ट्रैफिक ज्यादा होने की कंडिशन में कार का माइलेज थोड़ा प्रभावित होता है, लेकिन उसके बाद भी इस कार के माइलेज को लेकर आप शिकायत नहीं करेंगे.
खामियां और खूबियां
डैट्सन रेडी-गो के व्यू की बात करें तो ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर को ब्लाइंड स्पॉट मिलता है. यह कार के डोर और विंडशील्ड के बीच की जगह होती है, कार मोड़ते वक्त कई बार ब्लाइंड स्पॉड का सामना करना पड़ता है. इसके विपरीत लंबे कद वाले ड्राइवर के लिए रेडी-गो में फ्रंट और रियर दोनों तरफ बेहतर हैडरूम और लैगरूम मिलता है. अमूमन कच्चे सारूते पर चलाने पर चलाने के बाद भी ये हैचबैक आपको आरामायक ड्राइव देती है. लेकिन जब इन कच्चे रास्तों पर अआप चल रहे होते हैं तो इसकी आवाज़ आपको काफी परेशान कर सकती है. इसके अलावा कार में लगा ब्रेकिंग सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन इसके इंजन की आवाज़ को आप केबिन में भी सुनेंगे.
रेनॉ क्विड से लिया गया है रेडी-गो का इंजन
डैट्सन की इस कार का इंजन रेनॉ क्विड से लिया गया है, इस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में तीन सिलेंडर वाला 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन दिया है. कंपनी ने इस इंजन में इस्तेमाल की गई टैक्नीक को इंटैलिजेंट स्पार्क ऑटोमेटेड टैक्नोलॉजी (i-SAT) का नाम दिया है. डैट्सन ने इस कार में 5 स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन दिया है और यह कार रेनॉ क्विड से भी ज्यादा माइलेज देती है. कंपनी ने इस कार को बहुत फ्यूल एफिशिएंट बनाया है और 1 लीटर पेट्रोल में यह कार 22.5 किलोमीटर चलती है. भारतीय ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में यह कार इसीलिए फेमस है क्योंकि यह कम कीमत में बेहतरीन माइलेज देती है.
कम कीमत में कंपनी दे रही ये फीचर्स
नई कार में 1.0-लीटर का इंजन लगा है जो 67 bhp पावर और 91 Nm टॉर्क जनरेट करता है. कार में 185 mm का ग्राउंड क्लियरेंस दिया गया है और 1.0-लीटर इंजन सिर्फ टॉप मॉडल में दिया जाएगा. इसके अलावा कार में एलईडी डीआरएल, कीलैस एंट्री, ऑल ब्लैक इंटीरियर ट्रिम और एसी वैंट्स पर सिल्वर फिनिश दिया गया है जो कार को प्रिमियम टच देते हैं. बता दें कि डैट्सन रेडी-गो 1.0-लीटर की भारत में एक्सशोरूम कीमत 3.8 लाख से 4 लाख रुपए एक्सपैक्टेड है.संबंधित समाचार
नई कारें
आने वाली कारें
ताज़ा ख़बरें और रिव्यू
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026साल में 10,000 km से कम गाड़ी चलाने वाले खरीदारों के लिए शहर के हिसाब से 10 बेहतरीन कारेंअगर शहर में आपकी गाड़ी का इस्तेमाल कम होता है और आप नई कार की तलाश में हैं, तो यहाँ कुछ विकल्प दिए गए हैं जिन पर आप विचार कर सकते हैं.7 मिनट पढ़े
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026फोक्सवैगन ID.3 GTI से उठा पर्दा: 321 bhp की ताकत वाली इलेक्ट्रिक हैचबैक देगी 600 किमी तक की रेंजफोक्सवैगन ने दुनिया भर में ID.3 GTI को पेश किया है, जिसमें 321bhp की ताकत और 545Nm का पीक टॉर्क है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026किआ ने कारेंज क्लैविस ईवी पर लाइफटाइम बैटरी वारंटी की घोषणा की15 साल की लाइफटाइम वारंटी सिर्फ़ 1 अगस्त 2026 के बाद बेची गई MPV के पहले मालिक पर लागू होगी.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026ट्रायम्फ स्पीड 400 और ट्रैकर 400 की कीमतों में रु.7,000 तक की कटौती की गईअपनी 350cc लाइनअप की कीमतें बढ़ाने के सिर्फ़ दो महीने बाद, ट्रायम्फ ने अपने दो मॉडल्स की कीमतें कम कर दी हैं.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 20262027 कावासाकी वल्कन S हुई लॉन्च, कीमत रु.8.23 लाखकावासाकी की क्रूज़र नए मॉडल ईयर के लिए एक नए कलर ऑप्शन, थोड़े ज़्यादा टॉर्क और थोड़े बेहतर ब्रेकिंग सेटअप के साथ वापस आ रही है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026भारत में 2026 से नया PUC नियम: वैध प्रदूषण प्रमाण-पत्र के बिना वाहनों को ईंधन देने से इनकार किया जा सकता हैवैलिड 'पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल' (PUC) सर्टिफ़िकेट अब सिर्फ़ ट्रैफ़िक चालान से बचने के लिए कागज़ का एक टुकड़ा नहीं रह गया है. दिल्ली में ईंधन खरीदने के लिए यह एक ज़रूरी और अनिवार्य टिकट बनता जा रहा है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026सीएनजी बनाम ईवी बनाम हाइब्रिड: 2026 में कौन सा विकल्प प्रति किलोमीटर सबसे कम खर्च देता है?2026 में कार की कीमत जितनी ही ज़रूरी उसकी चलाने की लागत (रनिंग कॉस्ट) भी हो गई है. हमने मुंबई में ईंधन की ताज़ा कीमतों के आधार पर हिसाब लगाया है कि सीएनजी कार, EV या स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड में से कौन-सी कार चलाना सबसे सस्ता है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026यामाहा R15 V4 में क्विकशिफ्टर के साथ दो और रंग विकल्प उपलब्धक्लच-लेस अपशिफ़्ट का विकल्प, जो पहले सिर्फ़ 'इंटेंसिटी व्हाइट' रंग तक ही सीमित था, अब 'रेसिंग ब्लू' और 'मैट पर्ल व्हाइट' वैरिएंट्स में भी उपलब्ध है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026भारत में लॉन्च से पहले नई ह्यून्दे Bayon के डिज़ाइन की झलक स्केच के रुप में आई सामनेह्यून्दे Bayon के पहले स्केच से SUV के फ्रंट लुक और डिज़ाइन की दूसरी खूबियों का पता चलता है.1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Sep 8, 2026नई मारुति सुजुकी बलेनो रिव्यू: 3-सिलेंडर इंजन में कितना दम?नई बलेनो में इंजन बदला है, लेकिन क्या यह बदलाव इसे पहले से बेहतर बनाता है?6 मिनट पढ़े
Rishabh Parmar | Sep 7, 2026सिंपल वेव का रिव्यू: ज़्यादा स्पेस, तेज़ रफ़्तार और आरामदायकसिंपल वेव, फ़ैमिली EV स्कूटर सेगमेंट के नियम बदलने के लिए आ गया है. हम यह पता लगाने के लिए इसे चलाकर देख रहे हैं कि क्या यह बाज़ार में धूम मचा पाएगा या नहीं!1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Sep 1, 2026वॉल्वो EX90 रिव्यू: बड़ी, लग्जरी और बेहद तेजवोल्वो EX90 को राजस्थान की सड़कों पर परखा. 450 bhp, 670 Nm और 5.5 सेकंड में 0 से 100 kmph की रफ्तार के साथ क्या यह भारत की सबसे खास लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी है?1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Aug 19, 2026बीएमडब्ल्यू X1 लॉन्ग व्हीलबेस रिव्यू - ज्यादा जगह, ज्यादा पावर, ज्यादा फीचर्सबीएमडब्लू ने अपनी एंट्री लेवल एसयूवी एक्स1 को अब बनाया है ज्यादा आरामदायक, ज्यादा दमदार और ज्यादा फीचर से भरपूर. लॉन्ग व्हीलबेस के साथ इसमें मिली है ज्यादा जगह, ज्यादा पावर और बेहतर तकनीक.7 मिनट पढ़े
car&bike Team | Aug 1, 20262026 टोयोटा हाइलक्स ड्राइव रिव्यू : नए बदलाव कितने काम के हैं?नई टोयोटा हाइलक्स को हमने जयपुर के पास राजस्थान की ऑफ-रोड परिस्थितियों में चलाकर देखा. इसमें कई छोटे-छोटे, लेकिन बेहद काम के बदलाव किए गए हैं. ड्राइव अनुभव कैसा रहा और क्या-क्या बदला है, आइए देखते हैं.3 मिनट पढ़े
