भारत में आने वाली नई पीढ़ी की स्कोडा कोडियाक को यूरो एनकैप क्रैश टेस्ट में 5 स्टार मिले

दूसरी पीढ़ी की स्कोडा कोडियाक एसयूवी ने यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या यूरो एनकैप द्वारा आयोजित नए क्रैश टेस्ट में प्रभावशाली 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है. एसयूवी, जिसे एमक्यूबी ईवीओ प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, ने सभी मापदंडों में टॉप स्कोर हासिल किया है जैसे, एडल्ट यात्री सुरक्षा (89 प्रतिशत), बच्चों की सुरक्षा (83 प्रतिशत) पैदल यात्री सुरक्षा (82 प्रतिशत) और सुरक्षा सहायता सुविधाएँ (78) प्रतिशत) अंक हासिल किये हैं. नई-पीढ़ी की कोडियाक, जिसने पिछले साल के अंत में अपनी वैश्विक शुरुआत की थी, भारत में 2025 के मध्य में लॉन्च होने की उम्मीद है, और यह पूरी तरह से नॉक-डाउन (सीकेडी) यूनिट के रूप में आएगी.

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एसयूवी का 2024 स्कोडा सुपर्ब के साथ क्रैश-टेस्ट किया गया था, जिसे भी 5 स्टार भी मिले थे, हालांकि यह एस्टेट बॉडी टाइप था जिसका इस्तेमाल किया गया था. बहरहाल, स्कोरिंग सुपर्ब सेडान पर भी लागू होती है. ऐसा कहने के बाद कार को उस मॉडल के रूप में गलत नहीं माना जा सकता है जो वर्तमान में भारत में बिक्री पर है, जो कि तीसरी पीढ़ी के स्कोडा सुपर्ब का नया वैरिएंट है.

यूरो एनकैप द्वारा लागू किए गए अधिक कड़े सुरक्षा मानदंडों के तहत दोनों कारों का क्रैश टेस्ट किया गया, जो स्कोडा की तैयारियों और सुरक्षा पर ध्यान को दर्शाता है. सामने से टक्कर के दौरान एडल्ट सुरक्षा स्कोर विशेष रूप से अच्छे थे, सभी यात्रियों के लिए शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्र अच्छी तरह से सुरक्षित थे. फुल चौड़ाई वाले ऑब्सिटकल टैस्ट में ड्राइवर और पीछे के यात्री के शरीर के सभी महत्वपूर्ण हिस्सों के लिए सुरक्षा अच्छी या पर्याप्त थी. साइड बैरियर और पोल इम्पैक्ट दोनों टैस्ट में शरीर के सभी महत्वपूर्ण हिस्सों की सुरक्षा अच्छी थी और कार ने मूल्यांकन के इस हिस्से में अधिकतम अंक प्राप्त किए. कोडियाक से कुछ पाइंट केवल इसलिए लिए गए क्योंकि कुछ स्थानों पर टक्कर के दौरान छोटी-छोटी कमियां देखने को मिलीं.

बच्चों की सुरक्षा के लिए 6 वर्षीय और 10 वर्षीय बच्चों के डमी का इस्तेमाल किया गया. ISOFIX और i-Size आगे की यात्री सीट और दूसरी पंक्ति की बाहरी सीटों के लिए उपलब्ध थे. फ्रंटल-ऑफ़सेट और साइड बैरियर दोनों टैस्ट में दोनों बच्चों की डमी के शरीर के सभी महत्वपूर्ण हिस्सों के लिए सुरक्षा अच्छी थी. हालाँकि, 10 साल के बच्चे की डमी की गर्दन की सुरक्षा पर्याप्त थी. सामने वाले यात्री के एयरबैग को अक्षम किया जा सकता है ताकि पीछे की ओर चाइल्ड कंट्रोल का उपयोग किया जा सके. स्कोरिंग और भी अधिक हो सकती थी यदि एसयूवी बच्चों की उपस्थिति का पता लगाने वाले सिस्टम के साथ आती, जो कार में किसी बच्चे के रह जाने की वॉर्निंग देता है.

कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के टैस्ट के दौरान यूरो एनकैप ने पाया कि एसयूवी से टकराने वाले पैदल यात्री या साइकिल चालक के सिर की सुरक्षा आम तौर पर पर्याप्त थी, लेकिन विंडस्क्रीन या पोल से प्रभावित होने पर सुरक्षा कम थी. शरीर के अन्य अंगों के लिए सुरक्षा का स्तर आम तौर पर अच्छा था. स्कोडा ऑटोनेमस ब्रेकिंग (एईबी) सिस्टम भी देती है, जो कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ अन्य वाहनों दोनों के लिए प्रतिक्रिया करता है. पैदल चलने वालों के लिए सिस्टम की प्रतिक्रिया पर्याप्त और साइकिल चालकों के प्रति इसकी प्रतिक्रिया के परीक्षणों में, जिसमें 'डोरिंग' भी शामिल है, जहां पीछे से आ रहे साइकिल चालक के रास्ते में एक दरवाजा अचानक खुल जाता है.

सुरक्षा सहायता फीचर्स के लिए, AEB के अलावा, 2024 कोडियाक 10 एयरबैग, फ्रंट और रियर सीटबेल्ट रिमाइंडर, लेन असिस्ट सिस्टम और ड्राइवर की थकान का पता लगाने के साथ भी आती है. प्रस्ताव पर एक स्पीड असिस्ट सिस्टम भी है जो स्थानीय गति सीमा की पहचान करता है. ड्राइवर सिस्टम द्वारा लिमिटर को ऑटोमेटिक रूप से सेट करने की अनुमति देना चुन सकता है.