महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक छोटे बदलावों के साथ टेस्टिंग के दौरान नज़र आई

नई पीढ़ी की महिंद्रा स्कॉर्पियो एन इंडिया लॉन्च होने वाली है और इसमें पिछले मॉडल की तुलना में बड़े बदलाव होंगे. कंपनी ने कहा, मौजूदा-जेन महिंद्रा स्कॉर्पियो एक प्रकार का आइकॉनिक मॉडल रहा है और इसके बॉक्सी सिल्हूट और चौकोर डिजाइन के साथ पेश किया जाचा है और इसलिए महिंद्रा मौजूदा स्कॉर्पियो को बंद नहीं कर रही है और इसे महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक के रूप में नई स्कॉर्पियो-एन के साथ बेचा जाएगा. हालांकि स्कॉर्पियो क्लासिक को भी छोटे कॉस्मेटिक अपग्रेड मिलेगा और भारत में आंशिक रूप से ढके हुए पहले ही देखा जा चुका है.

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(मौजूदा पीढ़ी की महिंद्रा स्कॉर्पियो को 2014 में लॉन्च किया गया था)
फोटो आभार: ऑटो.महिंद्रा.कॉम 
 

टेस्ट मूल का अगला हिस्सा पूरी तरह से ढका गया है, फिर भी संशोधित फ्रंट रेडिएटर ग्रिल जो स्कॉर्पियो एन से प्रेरणा लेती है, काफी स्पष्ट है. उम्मीद है कि बम्पर में थोड़ा बदलाव स्पोर्टिंग रिवाइज्ड फॉग लैंप हाउसिंग होगा, जबकि कार में नए साइड क्लैडिंग भी मिलने की उम्मीद है. नई महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक के पिछले हिस्से में कोई बदलाव होने की उम्मीद नहीं है और यहां तक ​​कि हेडलाइट्स, टेललाइट्स या विंग मिरर जैसे अन्य तत्व भी समान रहेंगे.

मौजूदा पीढ़ी की महिंद्रा स्कॉर्पियो को 2017 में बदला गया था

वर्तमान में, मौजूदा महिंद्रा स्कॉर्पियो को पांच वेरिएंट - एस+, एस5, एस7, एस9, और एस11 में पेश किया गया है, और इसकी कीमत ₹ 13.30 लाख और ₹ 18.19 लाख (एक्स-शोरूम, भारत) के बीच है. एसयूवी 2.2-लीटर डीजल इंजन के साथ आती है जिसे दो स्टेट में पेश किया जाता है. पिछला मॉडल 4000 आरपीएम पर 119 बीएचपी बनाने के लिए तैयार किया गया है और 1800-2800 आरपीएम पर 240 एनएम का पीक टॉर्क विकसित करता है, और यह 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है. दूसरी ओर, अधिक शक्तिशाली संस्करण 3750 आरपीएम पर 137 बीएचपी और 1800-2800 आरपीएम पर 319 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा जाता है. उम्मीद की जा रही है कि इसे समान इंजन विकल्प के साथ पेश किया जाएगा, जो समान पावर आउटपुट देगा.