महिंद्रा थार फेसलिफ्ट थार रॉक्स के समान चेहरे के साथ टैस्टिंग के दौरान आई नज़र , बदले हए कैबिन की भी दिखी झलक

महिंद्रा ने अपडेटेड थार 3-डोर की सड़क पर टैस्टिंग शुरू कर दी है और अब इसके टैस्टिंग मॉडल को सार्वजनिक सड़कों पर देखा जा रहा है. शुरुआती तस्वीरों में थार 3-डोर के पीछे से केवल पतले कवर वाले टेस्टिंग मॉडल ही दिखाई दे रहे थे, लेकिन अब नई तस्वीरें सामने आई हैं, जो एसयूवी के अपडेटेड फ्रंट-एंड डिज़ाइन को दिखाती हैं.

थार रॉक्स की प्रेरणा पहले से ही दिखाई देती है, जो उथले हेडलैम्प और चौड़ी छह-स्लॉट ग्रिल से भरी हुई है. हेडलैम्प के ढके से यह भी पता चलता है कि 3-डोर रॉक्स से प्रोजेक्टर लाइट को अपनाएगी. फेंडर लाइट भी पतली और अधिक सुव्यवस्थित दिखाई देती हैं, जबकि बम्पर एक नई यूनिट होगी.

पहले देखे गए टैस्टिंग मॉडल के पीछे की तस्वीरों में टेललाइट्स और रियर बम्पर के आसपास ढकी हुई दिखाई दी थी, जिससे पता चलता है कि इनके डिजाइन को भी अपडेट किया जा सकता है.

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कैबिन की बात करें तो टेस्टिंग मॉडल में 10.25 इंच की बड़ी टचस्क्रीन है जो कि मौजूदा 7 इंच यूनिट से बड़ी है. हालांकि, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मौजूदा थार से पुराना एनालॉग यूनिट लग रहा था. दिखने वाले अन्य छोटे डिटेल में एक नया डिज़ाइन किया गया फ़्लोर कंसोल शामिल है जिसमें मैनुअल हैंडब्रेक अब को-पैसेंजर की तरफ़ है और कप होल्डर ड्राइवर सीट के साथ-साथ लगे हैं.

पावर विंडो स्विच को भी सेंटर कंसोल से हटाकर दरवाज़ों पर लगाया गया है, हालाँकि दिलचस्प बात यह है कि टेस्ट म्यूल पर मौजूद यूनिट में ड्राइवर के दरवाज़े पर चार पावर विंडो स्विच हैं - हालाँकि यह केवल टैस्टिंग के उद्देश्य से ही संभव है, जबकि प्रोडक्शन मॉडल में दो-स्विच वाला कंट्रोल पैनल मिलने की संभावना है. जो नहीं बदला है वह है ऑल ब्लैक कलर स्कीम, जिसके फेसलिफ़्टेड थार पर जारी रहने की उम्मीद है.

फीचर के मामले में, यह देखना अभी बाकी है कि महिंद्रा रॉक्स से कौन-कौन से फीचर लेकर छोटी थार में शामिल कर सकती है, हालांकि हमें उम्मीद है कि महिंद्रा 360-डिग्री कैमरा, छह एयरबैग और अन्य तकनीक के साथ डील को और बेहतर बना सकती है. हालांकि, यह देखना अभी बाकी है कि कंपनी इस एसयूवी में ADAS फीचर जोड़ेगी या नहीं.

पावरट्रेन के मामले में, महिंद्रा थार में कोई बदलाव करने की संभावना नहीं है क्योंकि पेट्रोल और डीजल इंजन की मौजूदा रेंज को आगे बढ़ाया जाएगा. लाइफस्टाइल एसयूवी को फिलहाल एक पेट्रोल और दो डीजल इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया है, जिसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प हैं.

इस रेंज की शुरुआत 117 बीएचपी 1.5-लीटर डीजल इंजन से होती है, जिसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाता है, और यह केवल रियर-व्हील ड्राइव स्पेक में उपलब्ध है. सबसे महंगे LX ट्रिम पर 4x4 हार्डवेयर के साथ एक अधिक शक्तिशाली 130 बीएचपी 2.2-लीटर डीजल इंजन उपलब्ध है. यह यूनिट मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश की जाती है. दोनों डीजल इंजन एक समान 300 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करते हैं. दूसरी ओर, पेट्रोल इंजन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है जो 150 बीएचपी और 300 एनएम (ऑटोमैटिक रूप में 320 एनएम) का पीक टॉर्क बनाती है. गियरबॉक्स विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल या टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक शामिल हैं.