महिंद्रा XEV 9e का रिव्यू: लग्ज़री और बजट का बेमिसाल जोड़

2016 के ऑटो एक्सपो में महिंद्रा ने एक बोल्ड नई कॉन्सेप्ट कार दिखाई थी, जिस पर काफी मिली-जुली प्रतिक्रिया आई थीं. एक ऐसी कूपे- एसयूवी जिसकी कल्पना आज की तरह मास-मार्केट सेगमेंट में चलने वाली कूपे एसयूवी के बनने से पहले ही की गई थी. इसे महिंद्रा एक्सयूवी एयरो कहा जाता था, जो एक्सयूवी500 पर आधारित एक कूपे एसयूवी थी. जबकि उस समय उस एसयूवी का निर्माण शुरू नहीं होने के कई कारण थे, 8 साल बाद, अब, हमारे पास आखिरकार महिंद्रा की एक कूपे एसयूवी है, और यह एक बॉर्न इलेक्ट्रिक कार है और इसे नाम दिया गया है, महिंद्रा XEV 9e.

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नई XEV 9e किसी भी तरह से उस कूपे के कॉन्सेप्ट से कोई संबंध नहीं रखती है जिसे हमने 2016 में देखा था, हालाँकि, मैं इसे एयरो के उत्तराधिकारी के रूप में देखता हूँ. केवल यह निर्माण के लिए तैयार है, और यह एक छोटी और स्पोर्टी पार्टनर - BE6e के साथ आई है. हमें हाल ही में महिंद्रा एसयूवी प्रोविंग ट्रैक (एमएसपीटी) पर दोनों इलेक्ट्रिक कूपे एसयूवी के साथ कुछ समय बिताने का मौका मिला.BE 6e के बारे में हम आपको एक अलग रिव्यू में बताएंगे, फिलहाल इस रिव्यू में जानिये बिल्कुल नई XEV 9e के बारें में विस्तार से.

डिज़ाइन और आयाम

नई इलेक्ट्रिक कार महिंद्रा के INGLO प्लेटफॉर्म पर बनी है

अब, संभावना है कि आप सोचेंगे कि यह XUV700 का इलेक्ट्रिक वैरिएंट है, हालाँकि, ऐसा नहीं है और यह एक यह एक नई इलेक्ट्रिक कार है और महिंद्रा इसे INGLO प्लेटफॉर्म कह रहा है, लेकिन इसके बारे में थोड़ी देर बाद जानेंगे. अब दिखने की बात करें तो अगर मुझे इसे एक शब्द में पिरोना हो, तो मैं कहूंगा कि यह 'बोल्ड' है. तेज और मांसल सिल्हूट को आक्रामक एलईडी लाइट्स के साथ दिखाया गया है, जिसमें एक कोने से दूसरे कोने तक जुड़े एलईडी डीआरएल और टेललाइट्स शामिल हैं. हेडलैंप भी शक्तिशाली दिखते हैं, हालांकि, रात के समय यह कितने शानदार होंगे यह हमने अभी तक नहीं देखा है.

20 इंच के पहिये एयरो इंसर्ट के साथ आते हैं

यह एक ईवी है, इसमें आगे कोई ग्रिल नहीं है, लेकिन एकरसता को तोड़ने के लिए डिजाइनरों ने एक पैटर्न जोड़ा है, हालांकि, मैं यह नहीं कह सकता कि यह मेरा पसंदीदा हिस्सा है. कंपनी ने बंपर और व्हील आर्च के लिए चमकदार ब्लैक क्लैडिंग का उपयोग करने के नये चलन को भी अपनाया है. अब इसे मेंटेन करना मुश्किल होगा, लेकिन यह प्रीमियम दिखता है. XEV 9e में महिंद्रा का नया इन्फिनिटी लोगो भी है, जो विशेष रूप से ईवी के लिए डिज़ाइन किया गया है, और जो 20 इंच के पहिये आपको एसयूवी में दिखेंगे वे एयरो इंसर्ट के साथ भी आते हैं.

XEV9e की लंबाई में 4789 मिमी, चौड़ाई में 1907 मिमी और ऊंचाई में 1694 मिमी है

अब आप में से कुछ लोग ऐसे होंगे जो इसकी तुलना XUV700 से कर रहे होंगे, तो चलिए आपको इसके आकार के बारे में कुछ जानकारी देते हैं. लंबाई में 4789 मिमी, चौड़ाई में 1907 मिमी और ऊंचाई में 1694 मिमी के आयाम के साथ, XEV 9e हर पहलू में XUV700 से बड़ी है. इसके अलावा, इसमें 2775 मिमी के साथ 25 मिमी लंबा व्हीलबेस भी है, और यह 5-सीटर है. इसका मतलब है एक अत्यंत बड़े कैबिन के साथ आती है.

कैबिन और फीचर्स

XEV 9e में इस सेगमेंट में सबसे प्रीमियम दिखने वाले कैबिन में से एक है

XEV 9e निस्संदेह इस सेगमेंट में सबसे प्रीमियम दिखने वाले कैबिन में से एक है. हल्के रंग के टोन, बड़ी खिड़कियां और बड़ी पैनोरमिक सनरूफ कैबिन को बड़ा बनाते हैं. हालाँकि, करीब से देखने पर पता चलता है कि यहाँ उपयोग किए गए कुछ प्लास्टिक के हिस्से बेहतर क्वालिटी के नहीं हैं, और सीटें भी जो सफेद नकली लैदर में दी हुई हैं, आसानी से गंदी हो जाएंगी, इसलिए आपको इसे ध्यान में रखना होगा.

आपको एक वायरलेस फोन चार्जर, कुछ टाइप-सी यूएसबी पोर्ट मिलती है

इसके अलावा फिट और फिनिश अच्छी लगती है, और महिंद्रा वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें की पेशकश करता है. हालाँकि, केवल ड्राइवर को ही पावर-एडजस्टेबल सीट मिलती है और जब वे अनलिमिटेड लक्ज़री शब्द का उपयोग करते हैं तो इस प्रकार की लागत में कटौती काफी निराशाजनक लगती है. हालाँकि, आपको एक वायरलेस फोन चार्जर, कुछ टाइप-सी यूएसबी पोर्ट और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है. इसमें एक सेल्फी कैमरा भी है जो उच्च गुणवत्ता वाले वीडियो और तस्वीरें लेता है.

XEV 9e में ट्रिपल स्क्रीन सेटअप है और तीनों एक-दूसरे से जुड़ी हुई हैं और 12.3 इंच की हैं

लेकिन वास्तविक पार्टी का हिस्सा सुपर-वाइड ट्रिपल-स्क्रीन डिस्प्ले है जो डैशबोर्ड के एक छोर से दूसरे छोर तक चलता है. प्रत्येक स्क्रीन का आकार 12.3 इंच है और बाएं से दाएं आपको मिलता है - एक मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, सेंटर में इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, और अंत में सबसे दाईं ओर ड्राइवर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है. बहरहाल, यह क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 प्रोसेसर और 6वीं पीढ़ी के एड्रेनो जीपीयू की बदौलत रिस्पांसिव और शानदार है. अब, डिस्प्ले क्रिस्प और उच्च गुणवत्ता वाले हैं, हालाँकि, यूआई बहुत सारे ऐप्स के कारण थोड़ा अव्यवस्थित लगता है, जिसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो भी शामिल हैं.

डॉल्बी एटमॉस के साथ 16-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम है जो अनुभव को बेहतर बनाता है

अब तथ्य यह है कि अधिकांश कार कार्यों के लिए आपको इंफोटेनमेंट स्क्रीन का उपयोग करना होगा और कई लोगों को यह बहुत पसंद आता है तो कई लोग नई कारों की इस तकनकी से खासे प्रभावित नहीं रहते हैं. हालाँकि, यह चलन है और ऐसा लगता है कि महिंद्रा के ग्राहक यही चाहते हैं. इसके अलावा, कनेक्टिविटी तकनीक के अलावा, यात्री स्क्रीन आपको कई स्ट्रीमिंग ऐप्स जैसे यूट्यूब, अमेज़न प्राइम आदि पर वीडियो और फिल्में चलाने की अनुमति देगी. इसके अलावा इसमें डॉल्बी एटमॉस के साथ 16-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम है जो अनुभव को बेहतर बनाता है. यह एक अद्भुत सिस्टम है और यह बहुत से ऑडियोप्रेमियों को खुश करेगी.

पीछे की सीट पर आपको पर्याप्त घुटने और सिर की जगह मिलती है

पीछे की सीट का अनुभव भी अच्छा है. सीटें आरामदायक हैं, आपको पर्याप्त घुटने और सिर की जगह मिलती है, और खिड़कियां ब्लाइंड के साथ आती हैं. अब, आपको रियर एसी वेंट मिलते हैं, लेकिन उनके लिए कोई कंट्रोल नहीं है, हालांकि, कूलिंग काफी अच्छी थी और तीन औसत आकार के लोग यहां आसानी से बैठ सकते हैं. साथ ही, एक्सेसरीज़ के हिस्से के रूप में, आपको पीछे के यात्रियों के लिए कुछ मल्टीमीडिया स्क्रीन भी मिल सकती हैं. तो हाँ, यदि आप गाड़ी से घूमने की योजना बना रहे हैं, तो XEV वास्तव में निराश नहीं करेगी.

कार में पीछे की तरफ 663 लीटर की बड़ी क्षमता वाला बूट स्पेस मिलता है

इसके अलावा, पहली बार, पैनोरमिक सनरूफ भी दिलचस्प लाइट पैटर्न के साथ आती है जो रात के समय रोशनी देती है और विशेष रूप से अच्छी दिखती है. बूटस्पेस के लिए, आपको पीछे की तरफ 663 लीटर की बड़ी क्षमता मिलती है, और 150 लीटर की क्षमता वाला एक फ्रंक भी है, जो कि भारत में अब तक देखी गई किसी भी ईवी में सबसे बड़ा है.

आगे 150 लीटर की क्षमता वाला एक फ्रंक भी है

सुरक्षा और तकनीक
अब, जब सुरक्षा की बात आती है, तो महिंद्रा के पास 5-स्टार रेटेड कारों की एक लंबी कतार है, और XEV 9e के साथ, कंपनी एक और 5-स्टार रेटिंग हासिल करना चाहती है. यही कारण है कि, एक मजबूत चेसिस और उच्च कठोरता वाले बॉडीशेल के अलावा, आपको कई मानक सुरक्षा फीचर्स भी मिलते हैं जैसे - 6 एयरबैग, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक, ब्रेक-बाय-वायर, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर , और लो टायर प्रेशर इंडिकेटर आदि. वास्तव में, आपको ड्राइवर ड्राउज़ीनेस का पता लगाने की सुविधा भी मिलती है.

सुरक्षा के लिए इसमें 7 एयरबैग, 360-डिग्री कैमरे, टीपीएमएस, और एक ADAS सिस्टम मिलता है

बेशक, जो मॉडल हमने चलाया वह कई अतिरिक्त फीचर्स के साथ आया था जैसे, 7 एयरबैग, 360-डिग्री कैमरे, टीपीएमएस, और एक ADAS सिस्टम जो उपयोग करता है - 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर, 5 रडार और 6 कैमरे का. तो, आपको ऑटो ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, लेन और स्टीयरिंग सहायता, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और बहुत कुछ मिलता है. वास्तव में, आपको एक ऑटो पार्किंग फ़ंक्शन भी मिलता है जिसमें कार खुद को पार्क कर सकती है. जब 9e पार्क हो तो आप या तो बस कार में बैठ सकते हैं, या वाहन के बाहर से 9e को पार्क करने के लिए रिमोट कंट्रोल के रूप में की फ़ॉब का उपयोग कर सकते हैं. क्या बाद वाला कार पार्क करने का तरीका एक नौटंकी है? हो सकता है, लेकिन मुझे यह पसंद है.

कार में आपको एक ऑटो पार्किंग फ़ंक्शन भी मिलता है जिसमें कार खुद को पार्क कर सकती है

बैटरी तकनीक और रेंज

चुनने के लिए दो बैटरी विकल्प हैं, एक 59 kWh और एक 79 kWh, हमने बड़ी बैटरी वाला वैरिएंट चलाया. अब, एसयूवी लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी के साथ स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर का उपयोग करती है, और यहां उपयोग की जाने वाले सेल्स बीवाईडी से प्राप्त ब्लेड सेल्स हैं. सीधे शब्दों में कहें तो, कंपनी एक कॉम्पैक्ट बैटरी पैक के भीतर अधिक सेल लगाने में सक्षम है, इस प्रकार अधिक रेंज और प्रदर्शन देती है.

XEV 9e को दो बैटरी विकल्प 79 kWh और 59 kWh के साथ पेश किया गया है

रेंज की बात करें तो XEV 9e का 79 kWh बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 656 किमी की अनुमानित रेंज देगा. छोटा बैटरी पैक आपको लगभग 542 किमी की दूरी देगा. दिलचस्प बात यह है कि दोनों विकल्प 175 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करते हैं, इसलिए आप लगभग 20 मिनट में बैटरी को 20 से 80% तक चार्ज कर सकते हैं. बशर्ते आपके पास ऐसे शक्तिशाली चार्जर तक पहुंच हो.

प्रदर्शन और गतिशीलता

सिंगल चार्ज पर एसयूवी दावा की गई 656 किमी और 542 किमी की रेंज दे सकती है

XEV 9e एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है जो रियर एक्सल से जुड़ी है. आपके द्वारा चुने गए बैटरी विकल्प के आधार पर, मोटर या तो 228 bhp की ताकत (59 kWh) या 282 bhp की ताकत (79 kWh) बनाती है और दोनों मानक के रूप में 380 Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करते हैं. इसका मतलब कार चलाने में बेहद मज़ेदार है. एक्सिलरेशन क्विक है, ताकत का निर्माण तुरंत होता है, और कुल मिलाकर, यह बेहद आनंददायक है. दरअसल, यह एसयूवी 6.8 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है. आपको तीन ड्राइव मोड भी मिलते हैं - रेंज, एवरीडे, और रेस - और प्रत्येक थोड़ी अधिक चपलता और बेहतर प्रतिक्रिया समय जोड़कर प्रदर्शन को बढ़ाता है.

XEV 9e चलाने में बढ़िया है और एक आरामदायक संतुलित सवारी देती है

जहां तक ​​इसके सड़क के तौर-तरीकों की बात है, सवारी की गुणवत्ता भी आरामदायक और संतुलित है. यह सड़क पर सभी उतार-चढ़ाव को बड़ी आसानी से संभाल लेती है, हालांकि, आप उन बड़े गड्ढों और धचकों से हिल जाएंगे. यह कहने के बाद मैनेजमेंट विभाग में सुधार की गुंजाइश है. जहां एसयूवी तेज़ गति पर काफी स्थिर है, स्टीयरिंग लकड़ी का लगता है. यह मेरी लिंकिंग के लिए थोड़ा हल्का भी लगता है और उच्च गति पर पर्याप्त वजन नहीं उठाती है, जो थोड़ा परेशान करने वाला हो सकता है. कंपनी ने कहा कि एनवीएच स्तर (कार के कैबिन के अंदर आने वाला शोर) बहुत कम है, और कैबिन एक शांत ड्राइविंग वातावरण देता है.

कार में शोर का स्तर बेहद कम है और यह काफी शांत सवारी देता है

निर्णय
रु.21.90 लाख की शुरुआती (एक्स-शोरूम) कीमत पर XEV 9e की कीमत निश्चित रूप से अच्छी लगती है, हालांकि, इसकी उचित समझ पाने के लिए, हमें महिंद्रा द्वारा वैरिएंट के हिसाब से कीमत की घोषणा करने का इंतजार करना होगा. जो 2025 की शुरुआत के आसपास हो सकती है. अब हमें बताया गया है कि इसके तीन प्रमुख वैरिएंट होंगे - पैक वन, पैक टू और पैक थ्री, और जिसे हमने चलाया वह सबसे महंगा पैक 3 वैरिएंट था. हालाँकि फिलहाल इसका कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है और रु.20 से 30 लाख के सेगमेंट में, यह MG ZS EV और यहां तक ​​कि बीवाईडी Atto 3 जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करेगी.

रु.20 से 30 लाख के सेगमेंट में, यह MG ZS EV और यहां तक ​​कि बीवाईडी Atto 3 जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करेगी.

कुल मिलाकर XEV 9e अपने लिए एक मजबूत पक्ष बनती है. फीचर्स एक सेग्मेंट ऊपर हैं, प्रदर्शन प्रभावशाली है, और हमारे संक्षिप्त अनुभव के आधार पर रेंज, कंपनी के दावे के करीब है. हाँ, स्टाइल थोड़ा-सा अलग है, और हो सकता है कि हर किसी को पसंद न आए, हालाँकि, यह कुछ ऐसा है जो आपको सड़क पर बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करेगा. एक कंप्लीट पैकेज के रूप में अगर आप इस बजट में कोई ईवी देख रहे हैं, तो निश्चित तौर पर महिंद्रा XEV9e को जरूर से देख सकते हैं.

हिन्दी अनुवाद- ऋषभ परमार