7 अगस्त को लॉन्च से पहले टाटा कर्व कूपे-एसयूवी की बाहरी डिज़ाइन का खुलासा हुआ

टाटा मोटर्स की पहली कूपे-एसयूवी का निर्माण वर्षों से चल रहा है, और कुछ साल बाद हमने पहली बार उस कॉन्सेप्ट को देखा था, जिस पर सालों से काम चल रहा था, अब आखिरकार प्रोडक्शन-स्पेक टाटा कर्व लॉन्च होने के लिए तैयार है. हालाँकि, यह ध्यान देने वाली बात है कि, टाटा ने केवल अपनी कॉम्पैक्ट कूपे-एसयूवी के बाहरी डिज़ाइन और स्टाइल का खुलासा किया है, जबकि कैबिन को अभी भी छिपा कर रखा गया है क्योंकि लॉन्च में अभी भी कुछ सप्ताह बाकी हैं. हालांकि, इसे बार-बार टैस्टिंग के दौरान देखा गया है, कर्व को हाल ही में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में देखा गया था, जहां टाटा ने एसयूवी को करीब-करीब प्रोडक्शन रेडी के रूप में दिखाया था.

टाटा कर्व: कॉन्सेप्ट से कितना अलग है प्रोडक्शन मॉडल?

प्रोडक्शन मॉडल की पहली तस्वीरें इस बात की पुष्टि करती हैं कि भारत मोबिलिटी एक्सपो में देखी गई कर्व में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है. टाटा के अनुसार, इसका कारण यह है कि डिज़ाइन लोगों को यह महसूस कराना था कि वे स्वयं इस कॉन्सेप्ट को चला रहे हैं. अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन कर्व ईवी के साथ हैं. पहली बार 2022 में पेश की गई, कर्व ईवी कॉन्सेप्ट कच्ची थी, और इसमें कुछ शोकार तत्व थे जो इसे कभी भी प्रोडक्शन में नहीं लाएंगे. सड़क के लिए तैयार कर्व ईवी में कॉन्सेप्ट के अधिकांश डिज़ाइन और स्टाइल को बरकरार रखा गया है, लेकिन इसमें अधिक परिभाषित फ्रंट-एंड है.

प्रोडक्शन-स्पेक कर्व ईवी का चेहरा नेक्सॉन ईवी की याद दिलाता 

कर्व ईवी का सीलबंद चेहरा नेक्सॉन ईवी के समान है, जिसमें स्प्लिट हेडलाइट व्यवस्था है. कॉन्सेप्ट के विपरीत, जहां दिन के समय चलने वाली लाइटें (डीआरएल) बोनट में ऊपर की ओर विस्तारित होती हैं, प्रोडक्शन कर्व ईवी के कनेक्टेड डीआरएल नेक्सॉन ईवी की तरह नीचे की ओर विस्तारित होते हैं. फ्रंट बम्पर में हेडलाइट क्लस्टर काले प्लास्टिक से जुड़े हुए हैं, और बम्पर में डिज़ाइन किए गए पैटर्न भी नेक्सॉन ईवी के समान हैं. इस बीच, चार्ज पोर्ट को टाटा लोगो के ठीक सामने एडजेस्ट किया गया है.

प्रोफ़ाइल में, यह स्पष्ट है कि कुछ कॉन्सेप्ट कार बिट्स को हटा दिया गया है - जैसे कैमरे (पारंपरिक विंग दर्पणों द्वारा प्रतिस्थापित) और बड़े 20 इंच के पहिये हैं. कर्व की एयरोडायनेमिक दक्षता में सहायता के लिए पहियों में स्वयं एयरो ब्लेड की सुविधा है, और एसयूवी में फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल के साथ आती है, जो कि प्रोडक्शन रेडी टाटा के लिए पहली बार है. कॉन्सेप्ट में एक फ्लोटिंग सी-पिलर था, जो एक मज़ेदार डिज़ाइन स्पर्श होने के बावजूद, प्रोडक्शन कर्व के लिए बरकरार नहीं रखा जा सका. रैपअराउंड क्लैडिंग अभी भी चमकदार काले रंग में तैयार है.

हाई-राइडिंग कॉम्पैक्ट एसयूवी में तीव्र रेक वाली छत है

रूफलाइन शायद  कॉन्सेप्ट जितनी शॉर्प नही्ं है, स्प्लिट रियर स्पॉइलर और हाई डेक लिड में बहती है. पीछे की तरफ, पूरी-चौड़ाई वाले टेल-लाइट का आकार कॉन्सेप्ट जैसा ही है, केवल पीछे के बम्पर में कुछ स्टाइलिंग बदलाव किए गए हैं.

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इस बीच, पेट्रोल-डीज़ल कर्व लगभग वैसी ही है जैसा हमने भारत मोबिलिटी एक्सपो में देखा था, ग्रिल और फ्रंट बम्पर में बॉडी-कलर इंसर्ट को छोड़कर, जिन्हें भारत मोबिलिटी प्रदर्शनी में सिल्वर रंग में रंगा गया था.

टेल सेक्शन हाइलाइट्स में फुल-चौड़ाई वाली टेल-लाइट और स्प्लिट रियर स्पॉइलर शामिल हैं

टाटा कर्व: प्लेटफार्म, आयाम और खासियतें
पंच ईवी के बाद समर्पित 'एक्टी.ईवी' आर्किटेक्चर पर आधारित कर्व ईवी टाटा का दूसरा मॉडल होगी. टाटा ने पहले ICE कर्व की लंबाई 4,308 मिमी, चौड़ाई 1,810 मिमी और ऊंचाई 1,630 मिमी, 2,560 मिमी लंबे व्हीलबेस के साथ साझा की है. कर्व ICE के लिए बूट क्षमता पहले 422 लीटर होने की पुष्टि की गई है.

ईवी की तुलना में ICE इंजन कर्व का अगला हिस्सा अलग है

लॉन्च से पहले जारी किए गए टीज़र ने यह भी पुष्टि की है कि कर्व में एक बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और नेक्सॉन और हैरियर के समान फुल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले, ड्राइव मोड और पैडल शिफ्टर्स के साथ-साथ एडवांस ड्राइवर असिस्टेंट सिस्टम (ADAS) होगा. कर्व में पैनोरमिक सनरूफ की सुविधा भी होगी.

टाटा कर्व:ICE और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन

कर्व ICE के इंजन विकल्पों में 1.2-लीटर, डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर टर्बो-डीजल शामिल होने की संभावना है. इस बीच, कर्व ईवी में 50-60 kWh की रेंज में बैटरी पैक और 500 किलोमीटर से अधिक की रेंज होने की संभावना है. टाटा ने पहले कहा है कि वह इस आर्किटेक्चर पर सिंगल और डुअल-मोटर दोनों कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश कर सकता है, लेकिन यह देखना बाकी है कि कर्व उन विकल्पों के साथ उपलब्ध होगी या नहीं.

टाटा कर्व: प्रतिद्वंद्वी और अनुमानित कीमत
जहां कर्व टाटा की पहली कूपे-एसयूवी है, यह मास सेगमेंट में एकमात्र कूपे-एसयूवी नहीं होगी, क्योंकि सिट्रॉएन बसॉल्ट भी अगस्त में लॉन्च होने के लिए तैयार है. दोनों बेहद प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में प्रवेश करेंगे, जहां ह्यन्दे क्रेटा स्पष्ट राजा बनी हुई है. कर्व ICE कीमत के मामले में नेक्सॉन और हैरियर के बीच में आएगी, जबकि कर्व ईवी टाटा का फिलहाल का सबसे महंगा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल बन जाएगा.