टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी वैश्विक बाज़ार में हुई पेश, रिबैज्ड सुजुकी ई-विटारा को दो बैटरी पैक के साथ मिला AWD का विकल्प

टोयोटा ने नई अर्बन क्रूजर को पेश किया है, जो एक फुल-इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो हाल ही में पेश की गई सुजुकी ई-विटारा की सहयोगी मॉडल है. ऑल-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी 2025 से यूरोपीय बाजारों में बिक्री के लिए तैयार है, और यह संभवतः भारत में भी आएगी.

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अर्बन क्रूज़र का फ्रंट डिज़ाइन अन्य नए टोयोटा के समान है

डिज़ाइन से शुरू करें तो, टोयोटा ने अर्बन क्रूज़र को अपने सुजुकी मॉडल से एक अलग पहचान देने के प्रयास किए हैं. एसयूवी का सामने का डिज़ाइन टोयोटा की नई डिज़ाइन भाषा से प्रेरणा लेता है जिसमें हाल ही में लॉन्च की गई नौवीं पीढ़ी की कैमरी भी शामिल है. इनमें आई-ब्रो जैसे एक्सटेंशन के साथ स्वेप्ट बैक हेडलैंप शामिल हैं, जबकि बोनट को टोयोटा लोगो वाले पैनल द्वारा ग्रिल से अलग किया गया है. बम्पर डिज़ाइन में बड़े सेंट्रल एयर वेंट और पतले वर्टिकल साइड वेंट के साथ थोड़ा झंझट है और निचले हिस्से में ब्लैक क्लैडिंग का अच्छा उपयोग है.

इसके सहयोगी मॉडल, सुज़ुकी ई-विटारा की समानताएँ बाहर से अधिक स्पष्ट हो जाती हैं

प्रोफ़ाइल में इसके सुजुकी मॉडल की समानताएँ अधिक स्पष्ट हो जाती हैं. चौकोर व्हील आर्च, प्रमुख उभार, साइड बॉडी क्लैडिंग और विंडो लाइनें सुजुकी से अपरिवर्तित हैं. यहां तक ​​कि चार्जिंग पोर्ट की जगह भी फ्रंट फेंडर पर अपरिवर्तित रहती है. पीछे की तरफ भी, डिज़ाइन कमोबेश ई-विटारा के समान है, जिसमें लाइटबार-स्टाइल टेल लैंप, बम्पर डिज़ाइन और छत पर लगे स्पॉइलर शामिल हैं. हालाँकि, टेल लैंप में सुजुकी की तुलना में अलग इंटरनल फीचर्स मिलते हैं.

पीछे का डिज़ाइन भी सुजुकी की ईवी जैसा ही दिखता है, हालांकि टेललैंप्स में अलग-अलग इंटरनल फीचर्स मिलते हैं

कैबिन डिज़ाइन को भी इसके सहयोगी मॉडल से अपरिवर्तित छोड़ दिया गया है, जिसमें सेंटर कंसोल के ऊपर एक बड़ी फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, आयताकार एयर-कॉन वेंट और टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है. सेंट्रल एयर-कंडीशनर वेंट के बीच फिजिकल बटनों का एक बोर्ड लगा है, जबकि नीचे एक रोटरी गियर सिलेक्टर और एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक दिखाई दे रहा है. टोयोटा में ऑल-ब्लैक कैबिन की खासियतों के साथ बड़े बदलाव अपहोल्स्ट्री के रंगों में आते हैं.

कैबिन का डिज़ाइन अपनी सहयोगी कार से थोड़ा बदल गया है; टोयोटा में ऑल-ब्लैक अपहोल्स्ट्री है

इस बीच पीछे की सीटों में 40:20:40 फोल्डिंग की सुविधा है और इसे आगे और पीछे एडजेस्ट किया जा सकता है और इसमें रिक्लाइन फ़ंक्शन भी है.

पावरट्रेन की ओर बढ़ते हुए, टोयोटा ने पुष्टि की है कि अर्बन क्रूजर को फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव ड्राइवट्रेन और बैटरी पैक के विकल्प के साथ पेश किया जाएगा. एंट्री मॉडल में 142 बीएचपी की ताकत और 189 एनएम का पीक टॉर्क बनाने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 49 kWh की बैटरी मिलेगी, जबकि बड़ी 61 kWh बैटरी फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों स्पेसिफिकेशन में पेश की गई है. फ्रंट व्हील ड्राइव पर मोटर 172 बीएचपी की ताकत और 189 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल रियर एक्सल पर दूसरी मोटर के सौजन्य से 181 बीएचपी की ताकत और 300 एनएम टॉर्क बनाता है.

पीछे की सीटें 40:20:40 स्प्लिट-फोल्डिंग हैं, एक रिक्लाइन फ़ंक्शन मिलता है और आगे और पीछे स्लाइड होता है

तकनीक की बात करें तो टोयोटा ने पुष्टि की है कि नई अर्बन क्रूजर ट्रेल मोड के साथ आएगी जो ऑफ-रोडिंग के दौरान सीमित-स्लिप अंतर के रूप में काम करेगा. सिस्टम विपरीत पहिये को शक्ति देकर फ्री-स्पिनिंग व्हील को ब्रेक देता है. इस बीच फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल बर्फीली परिस्थितियों में व्हील स्लिप को सीमित करने के लिए स्नो ड्राइव मोड के साथ आते हैं. प्रस्ताव पर अन्य खासियतों में एडवांस ड्राइवर असिस्टेंट सिस्टम का एक सूट, एक 360-डिग्री कैमरा, एक 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक 10.1-इंच टचस्क्रीन, एक जेबीएल साउंड सिस्टम शामिल है.

अपने सुजुकी मॉडल की तरह, नई टोयोटा अर्बन क्रूजर का निर्माण गुजरात में अब पूर्ण रूप से मारुति सुजुकी के स्वामित्व वाले सुजुकी मोटर प्लांट में किया जाएगा.