ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 भारत में हुई लॉन्च, कीमत रु.2.74 लाख

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल्स ने थ्रक्सटन 400 के लॉन्च के साथ भारत में अपनी 400 सीसी लाइनअप का विस्तार किया है. स्पीड 400 पर आधारित कैफ़े रेसर को आने में काफी समय लग गया है, और एक साल के दौरान इसके कई टेस्टिंग मॉडल देखे गए हैं. ट्रायम्फ की यह नई मोटरसाइकिल ट्रायम्फ के 400 सीसी प्लेटफॉर्म पर आधारित पाँचवीं मोटरसाइकिल है. रु.2.74 लाख की कीमत के साथ, यह ब्रांड की दूसरी सबसे महंगी 400 सीसी पेशकश है, जबकि स्क्रैम्बलर 400 XC रु.2.94 लाख (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) के साथ शीर्ष पर है. स्पीड 400 (रु.2.46 लाख) की तुलना में, यह रु.27,921 ज़्यादा महंगी है.

थ्रक्सटन 400 में स्पीड 400 से कई डिज़ाइन एलिमेंट्स मिलते हैं, जैसे इसका फ्यूल टैंक, साइड पैनल और अलॉय व्हील, जो लगभग अपरिवर्तित दिखते हैं. सबसे बड़ा अंतर आगे की तरफ है, जहाँ एक कैफ़े रेसर की तरह, इसमें गोल हेडलाइट के साथ बिकिनी फेयरिंग है. इसके अलावा, इसमें क्लिप-ऑन हैंडलबार, बार-एंड मिरर और रियर काउल भी है.

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कैफ़े रेसर स्टाइल और पीछे की ओर दिए गए फ़ुटपेग को देखते हुए, थ्रक्सटन 400 का राइडिंग ट्रायंगल भी काफ़ी अलग होगा. इसके अलावा, ट्रायम्फ की यह नई 400, स्पीड 400 की तुलना में कम ऊँचाई पर है, क्योंकि इसमें पीछे की ओर पतला होता हुआ नया सबफ़्रेम दिया गया है. इससे थ्रक्सटन 400 की सीट की ऊँचाई स्पीड 400 की 803 मिमी की तुलना में 795 मिमी कम हो जाती है. दोनों मोटरसाइकिलों के व्हीलबेस में भी 10 मिमी का अंतर है, जहाँ थ्रक्सटन 400 का व्हीलबेस 1376 मिमी कम है. ग्राउंड क्लीयरेंस भी 164 मिमी से घटकर 158 मिमी हो गया है.

कैफ़े रेसर के रंगों में तीन रंगों को जोड़ा गया है, जिनमें पीला, लाल, काला और सफ़ेद शामिल हैं. हर वैरिएंट में फ्यूल टैंक और सीट कवर पर एक कंट्रास्टिंग सिल्वर (सफ़ेद पर ग्रे) पट्टी है, जिसे मुख्य रंग के आधार पर काले, लाल और नीले रंग के एक्सेंट से और भी बेहतर बनाया गया है.

थ्रक्सटन 400 में स्पीड 400 की तरह ही है. 43 मिमी का अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क और पीछे एक मोनोशॉक शामिल है. ब्रेकिंग के लिए 300 मिमी का फ्रंट डिस्क ब्रेक और चार-पिस्टन रेडियल कैलिपर लगे हैं, जबकि पीछे की तरफ फ्लोटिंग कैलिपर वाली 230 मिमी की डिस्क ब्रेक लगा है. थ्रक्सटन 400 में फ्रंट फेयरिंग जुड़ने से इसका वज़न थोड़ा ज़्यादा है, यानी इसका वज़न 183 किलोग्राम (कर्ब) है, जो स्पीड 400 के 179 किलोग्राम से 4 किलोग्राम ज़्यादा है. थ्रक्सटन 400 में आगे 110/70 और पीछे 150/60 के टायर लगे हैं और दोनों तरफ 17-इंच के पहिये हैं.

इस मोटरसाइकिल में स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400X में इस्तेमाल किया गया 398 सीसी टीआर-सीरीज़ इंजन लगा है, लेकिन थ्रक्सटन 400 में बदले हुए कैम टाइमिंग की बदौलत इसकी ताकत पाँच प्रतिशत बढ़ गई है. इससे यह 41.43 बीएचपी बनाता है, जो पहले 39.45 बीएचपी बनाता था और 37.5 एनएम का टॉर्क बरकरार रखता है, हालाँकि यह 7,500 आरपीएम ज़्यादा है. इंजन में 6-स्पीड गियरबॉक्स पहले जैसा ही है, 

स्पीड 400 की तुलना में, थ्रक्सटन 400 में दो कम दांतों वाला रियर स्प्रोकेट है. इस अंतर के कारण थ्रक्सटन 400 कागज़ों पर 161 किमी/घंटा तक की टॉप स्पीड का दावा करती है, जबकि स्पीड 400 की अधिकतम गति लगभग 145 किमी/घंटा है. ट्रायम्फ का कहना है कि 0-100 किमी/घंटा की गति भी एक सेकंड कम होकर 6.7 सेकंड रह गई है.

थ्रक्सटन 400 बाज़ार में अपनी एक अलग पहचान रखती है, और इसके कुछ ही प्रत्यक्ष प्रतिद्वंदी हैं. इसका सबसे करीबी विकल्प, रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी, अपने अतिरिक्त सिलेंडर के कारण एक उच्च श्रेणी में आती है. इसके अलावा, यह देश में एक खास वर्ग को लक्षित करेगी, लेकिन ट्रायम्फ का 400 सीसी पोर्टफोलियो अब चुनने के लिए ज़्यादा विकल्प देती है.