महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: जानें क्या हैं अंतर

- BE 6e, XEV 9e दोनों महिंद्रा के नए INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं
- दोनों में 210 किलोवाट ताकत और 380 एनएम तक के रियर-व्हील ड्राइव पावरट्रेन की सुविधा है
- दोनों एसयूवी के डिजाइन और आकार में बड़ा अंतर आता है
महिंद्रा ने हाल ही में बिल्कुल नई BE 6e और XEV 9e इलेक्ट्रिक एसयूवी से पर्दा उठाया है, जो ब्रांड के नए INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक एसयूवी के परिवार में पहली है. इलेक्ट्रिक एसयूवी के दो अलग उप-परिवार का हिस्सा बनने के लिए तैयार, BE 6e और XEV 9e दिखने में बहुत अलग दिखते हैं, हालांकि वे सतह और बॉडी के नीचे दोनों पर बहुत सारी तकनीक साझा करेंगे. हम देखेंगे कि दोनों एसयूवी एक-दूसरे से कितनी मिलती-जुलती और अलग हैं.
यह भी पढ़ें: महिंद्रा XEV 9e का रिव्यू: लग्ज़री और बजट का बेमिसाल जोड़
महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: आयाम
| महिंद्रा BE 6e | महिंद्रा XEV 9e | |
| लंबाई | 4371 मिमी | 4789 मिमी |
| चौड़ाई | 1907 मिमी | 1907 मिमी |
| हाइट | 1627 मिमी | 1694 मिमी |
| व्हीलबेस | 2775 मिमी | 2775 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 207 मिमी (222 मिमी बैटरी पर) | 207 मिमी (218 मिमी बैटरी पर) |
| व्हील साइज़ | 245/55 R19 (245/50 R20 ऑप्शनल) | 245/55 R19 (245/50 R20 ऑप्शनल |
आकार के संदर्भ में, XEV e9 महिंद्रा की दो इलेक्ट्रिक एसयूवी में से फिजिकल रूप से बड़ी है. यह कुल मिलाकर 400 मिमी से अधिक लंबी और लगभग 67 मिमी ऊंची है. यहीं पर आकार में अधिकांश अंतर समाप्त हो जाते हैं. दोनों ही INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, दोनों एसयूवी में समान 2775 मिमी व्हीलबेस है और चौड़ाई भी 1907 मिमी पर समान है. दोनों एसयूवी के बीच ग्राउंड क्लीयरेंस भी समान है, हालांकि BE 6e का बैटरी पैक XEV e9 की तुलना में जमीन से अधिक दूर है.
महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: पावरट्रेन
| महिंद्रा BE 6e 59 kWh | महिंद्रा BE 6e 79 kWh | महिंद्रा XEV 9e 59 kWh | महिंद्रा XEV 9e 79 kWh | |
| कॉन्फीग्यूरेशन | रियर व्हील ड्राइव | रियर व्हील ड्राइव | रियर व्हील ड्राइव | रियर व्हील ड्राइव |
| पॉवर | 170 किलोवॉट | 210 किलोवॉट | 170 किलोवॉट | 210 किलोवॉट |
| टॉर्क | 380 एनएम | 380 एनएम | 380 एनएम | 380 एनएम |
| बैटरी | 59 kWh | 79 kWh | 59 kWh | 79 kWh |
| सर्टिफाइड रेंज | 535 किलोमीटर | 682 किलोमीटर | 542 किलोमीटर | 656 किलोमीटर |
| एसी चार्जिंग | Up to 11 kW | Up to 11 kW | Up to 11 kW | Up to 11 किलोवॉट |
| डीसी चार्जिंग | 140 किलोवॉट | 175 किलोवॉट | 140 किलोवॉट | 175 किलोवॉट |
पावरट्रेन की बात करें तो, दोनों एसयूवी के बीच अंतर पहचानना मुश्किल है, क्योंकि दोनों में आरडब्ल्यूडी पावरट्रेन है, जिसमें समान ताकत के आंकड़े के साथ समान इलेक्ट्रिक मोटर हैं. यहां तक कि बैटरी पैक का आकार भी समान है, हालांकि यह वह रेंज है जहां दोनों एसयूवी एक दूसरे से अलग हैं.
यह भी पढ़ें: महिंद्रा BE 6e और XEV 9e इलेक्ट्रिक एसयूवी की 5 खास बातें यहां जानें
एक दिलचस्प मोड़ में, 59 kWh बैटरी पैक से सुसज्जित XEV 9e की 542 किमी की बेहतर प्रमाणित रेंज है, हालांकि जब बड़े बैटरी पैक की बात आती है तो BE 6e बड़ी SUV को मात देती है. 79 kWh बैटरी के साथ BE 6e की प्रमाणित रेंज 9e की 656 किमी की तुलना में 682 किमी तक है.
चार्जिंग की बात करें तो दोनों समान चार्ज समय के साथ 11 किलोवाट एसी चार्जिंग और 175 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग तक का समर्थन करते हैं.
महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: डिज़ाइन और कैबिन
लुक के मामले में ये दोनों एसयूवी वास्तव में अलग दिखती हैं. जहां XEV 9e में चिकनी बॉडी लाइनें और एक बहती प्रोफ़ाइल है, वहीं BE 6e तेज लाइनों और अधिक कोणीय डिजाइन तत्वों के साथ स्पोर्टियर और शॉर्प लुक देती है. दोनों को सामने और पीछे दोनों तरफ बाहरी हिस्से पर अपना सिग्नेचर लाइटिंग ट्रीटमेंट भी मिलता है.
कैबिन भी दूसरे से काफी अलग है, जहां BE 6e पूरी तरह से ड्राइवर पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है, XEV 9e एक अधिक परिवार-सेंट्रिक मॉडल के रूप में सामने आता है. XEV में डैशबोर्ड पर एक वाइडस्क्रीन डिस्प्ले है जो कार के कैबिन की चौड़ाई में तीन अलग-अलग डिस्प्ले रखती है - जिसमें सामने वाले यात्री के लिए एक डिस्प्ले भी शामिल है. इस बीच बीई 6ई को अधिक लड़ाकू जेट कॉकपिट-प्रेरित लुक मिलता है, जिसमें कैबिन ड्राइवर के चारों ओर लपेटा हुआ प्रतीत होता है, जेट विमान-प्रेरित गियर सिलेक्टर और ओवरहेड स्विच है. 9e के विपरीत, 6e में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंट्रल टचस्क्रीन वाले डैशबोर्ड के ऊपर एक छोटा पैनोरमिक डिस्प्ले मिलता है.
महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: जानें क्या हैं अंतर
फीचर्स की बात करें तो BE 6e और XEV 9e के बीच अंतर बेहद कम है. दोनों एसयूवी समान फीचर्स और तकनीक से लैस हैं, जैसे डॉल्बी एटमॉस सक्षम 16-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, की-आधारित ऑपरेशन के साथ हैंड्स-फ्री पार्किंग, लेवल 2 एडवांस ड्राइवर असिस्टेंट फ़ंक्शन, 360-डिग्री कैमरा, संचालित ड्राइवर की सीट और बहुत कुछ.
यहां तक कि बेस स्पेक में भी, जिसके बारे में महिंद्रा ने लॉन्च के समय विस्तार से बताया था, दोनों एसयूवी समान तकनीक जैसे कीलेस गो, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, सेमी-एक्टिव सस्पेंशन, ड्राइव मोड, क्रूज़ कंट्रोल, सभी एलईडी लाइटिंग, 6 एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा, चारों तरफ डिस्क ब्रेक के साथ वायर तकनीक से ब्रेक और अन्य बातों के अलावा कनेक्टेड कार फीचर्स हैं. दोनों के बीच मुख्य अंतर XEV 9e के साथ डिजिटल इंटरफ़ेस है जिसमें एक फुल-चौड़ाई वाला डिस्प्ले है जिसमें BE 6e के दोहरे स्क्रीन डिस्प्ले में तीन स्क्रीन हैं.
महिंद्रा BE 6e बनाम महिंद्रा XEV 9e: कीमत
अभी तक महिंद्रा ने केवल 59 kWh बैटरी पैक वाले एंट्री पैक वन ट्रिम की कीमतों का खुलासा किया है। दोनों एसयूवी पैक टू और पैक थ्री ट्रिम्स के साथ भी उपलब्ध होंगी, हालांकि यह देखा जाना बाकी है कि दोनों बैटरी पैक विकल्प सभी ट्रिम्स में पेश किए जाएंगे या नहीं। BE 6e की कीमत 18.90 लाख रुपये से शुरू होती है जबकि XEV 9e की कीमत 21.90 लाख रुपये (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) है.
संबंधित समाचार
लोकप्रिय मॉडल
नई कारें
आने वाली कारें
ताज़ा ख़बरें और रिव्यू
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026साल में 10,000 km से कम गाड़ी चलाने वाले खरीदारों के लिए शहर के हिसाब से 10 बेहतरीन कारेंअगर शहर में आपकी गाड़ी का इस्तेमाल कम होता है और आप नई कार की तलाश में हैं, तो यहाँ कुछ विकल्प दिए गए हैं जिन पर आप विचार कर सकते हैं.7 मिनट पढ़े
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026फोक्सवैगन ID.3 GTI से उठा पर्दा: 321 bhp की ताकत वाली इलेक्ट्रिक हैचबैक देगी 600 किमी तक की रेंजफोक्सवैगन ने दुनिया भर में ID.3 GTI को पेश किया है, जिसमें 321bhp की ताकत और 545Nm का पीक टॉर्क है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026किआ ने कारेंज क्लैविस ईवी पर लाइफटाइम बैटरी वारंटी की घोषणा की15 साल की लाइफटाइम वारंटी सिर्फ़ 1 अगस्त 2026 के बाद बेची गई MPV के पहले मालिक पर लागू होगी.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 17, 2026ट्रायम्फ स्पीड 400 और ट्रैकर 400 की कीमतों में रु.7,000 तक की कटौती की गईअपनी 350cc लाइनअप की कीमतें बढ़ाने के सिर्फ़ दो महीने बाद, ट्रायम्फ ने अपने दो मॉडल्स की कीमतें कम कर दी हैं.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 20262027 कावासाकी वल्कन S हुई लॉन्च, कीमत रु.8.23 लाखकावासाकी की क्रूज़र नए मॉडल ईयर के लिए एक नए कलर ऑप्शन, थोड़े ज़्यादा टॉर्क और थोड़े बेहतर ब्रेकिंग सेटअप के साथ वापस आ रही है.1 मिनट पढ़ें- ऋषभ परमार | Sep 16, 2026भारत में 2026 से नया PUC नियम: वैध प्रदूषण प्रमाण-पत्र के बिना वाहनों को ईंधन देने से इनकार किया जा सकता हैवैलिड 'पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल' (PUC) सर्टिफ़िकेट अब सिर्फ़ ट्रैफ़िक चालान से बचने के लिए कागज़ का एक टुकड़ा नहीं रह गया है. दिल्ली में ईंधन खरीदने के लिए यह एक ज़रूरी और अनिवार्य टिकट बनता जा रहा है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026सीएनजी बनाम ईवी बनाम हाइब्रिड: 2026 में कौन सा विकल्प प्रति किलोमीटर सबसे कम खर्च देता है?2026 में कार की कीमत जितनी ही ज़रूरी उसकी चलाने की लागत (रनिंग कॉस्ट) भी हो गई है. हमने मुंबई में ईंधन की ताज़ा कीमतों के आधार पर हिसाब लगाया है कि सीएनजी कार, EV या स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड में से कौन-सी कार चलाना सबसे सस्ता है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026यामाहा R15 V4 में क्विकशिफ्टर के साथ दो और रंग विकल्प उपलब्धक्लच-लेस अपशिफ़्ट का विकल्प, जो पहले सिर्फ़ 'इंटेंसिटी व्हाइट' रंग तक ही सीमित था, अब 'रेसिंग ब्लू' और 'मैट पर्ल व्हाइट' वैरिएंट्स में भी उपलब्ध है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | Sep 16, 2026भारत में लॉन्च से पहले नई ह्यून्दे Bayon के डिज़ाइन की झलक स्केच के रुप में आई सामनेह्यून्दे Bayon के पहले स्केच से SUV के फ्रंट लुक और डिज़ाइन की दूसरी खूबियों का पता चलता है.1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Sep 8, 2026नई मारुति सुजुकी बलेनो रिव्यू: 3-सिलेंडर इंजन में कितना दम?नई बलेनो में इंजन बदला है, लेकिन क्या यह बदलाव इसे पहले से बेहतर बनाता है?6 मिनट पढ़े
Rishabh Parmar | Sep 7, 2026सिंपल वेव का रिव्यू: ज़्यादा स्पेस, तेज़ रफ़्तार और आरामदायकसिंपल वेव, फ़ैमिली EV स्कूटर सेगमेंट के नियम बदलने के लिए आ गया है. हम यह पता लगाने के लिए इसे चलाकर देख रहे हैं कि क्या यह बाज़ार में धूम मचा पाएगा या नहीं!1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Sep 1, 2026वॉल्वो EX90 रिव्यू: बड़ी, लग्जरी और बेहद तेजवोल्वो EX90 को राजस्थान की सड़कों पर परखा. 450 bhp, 670 Nm और 5.5 सेकंड में 0 से 100 kmph की रफ्तार के साथ क्या यह भारत की सबसे खास लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी है?1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | Aug 19, 2026बीएमडब्ल्यू X1 लॉन्ग व्हीलबेस रिव्यू - ज्यादा जगह, ज्यादा पावर, ज्यादा फीचर्सबीएमडब्लू ने अपनी एंट्री लेवल एसयूवी एक्स1 को अब बनाया है ज्यादा आरामदायक, ज्यादा दमदार और ज्यादा फीचर से भरपूर. लॉन्ग व्हीलबेस के साथ इसमें मिली है ज्यादा जगह, ज्यादा पावर और बेहतर तकनीक.7 मिनट पढ़े
car&bike Team | Aug 1, 20262026 टोयोटा हाइलक्स ड्राइव रिव्यू : नए बदलाव कितने काम के हैं?नई टोयोटा हाइलक्स को हमने जयपुर के पास राजस्थान की ऑफ-रोड परिस्थितियों में चलाकर देखा. इसमें कई छोटे-छोटे, लेकिन बेहद काम के बदलाव किए गए हैं. ड्राइव अनुभव कैसा रहा और क्या-क्या बदला है, आइए देखते हैं.3 मिनट पढ़े


























































