मारुति सुजुकी फ्रॉक्स, अर्टिगा को जल्द ही मिलेंगे 6 एयरबैग, एस-प्रेसो और इग्निस में मिलने की उम्मीद नहीं

सुरक्षित कारों के निर्माता के रूप में खुद को फिर से स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, मारुति सुजुकी ने हाल के महीनों में अपने अधिकांश यात्री वाहन लाइन-अप में छह एयरबैग को मानक बना दिया है. भरोसेमंद ऑल्टो से लेकर बेहद लोकप्रिय वैगन आर तक, लगभग हर किफायती और उच्च बिक्री वाली मारुति में अब हर वैरिएंट में कम से कम छह एयरबैग हैं. केवल एर्टिगा, XL6, बलेनो, फ्रोंक्स, एस-प्रेसो और इग्निस ऐसे मॉडल हैं जिनमें अभी तक मानक के रूप में छह एयरबैग नहीं हैं. मारुति ने अब पुष्टि की है कि इनमें से अधिकांश वाहनों को जल्द ही सभी वैरिएंट में अतिरिक्त एयरबैग के साथ अपडेट किया जाएगा, लेकिन कुछ में 6 एयरबैग नहीं होंगे.

मारुति ने हाल के महीनों में अपने अधिकांश मॉडलों को - जिसमें उपयोगी ईको भी शामिल है - छह एयरबैग के साथ अपडेट किया है

हाल ही में एक सेल्स कॉल के दौरान कारएंडबाइक के एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, मारुति सुजुकी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पुष्टि की कि आने वाले महीनों में मारुति के मौजूदा यात्री कार पोर्टफोलियो के “97 प्रतिशत” में मानक के रूप में छह एयरबैग होंगे.

यह भी पढ़ें: मारुति सुजुकी बलेनो, ग्रांड विटारा, फ्रोंक्स और अन्य पर मई 2025 में मिल रही रु.1.65 लाख तक की बंपर छूट

मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के सीनियर एग्जीक्यूटिव ऑफिसर पार्थो बनर्जी ने कारएंडबाइक से एर्टिगा और फ्रोंक्स के लिए आने वाले सुरक्षा उपकरण अपडेट के बारे में पूछे जाने पर कहा, "बहुत जल्द; यह बस कुछ महीनों की बात है. हमने भारत सरकार से वादा किया था कि हम [पूरी लाइनअप में] 6 एयरबैग पेश करने जा रहे हैं, और हमने अपनी बात पर अमल भी किया. हमारे 97 प्रतिशत मॉडल में सभी वेरिएंट में एयरबैग होंगे." यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एर्टिगा और XL6 पहले से ही चार एयरबैग के साथ आते हैं, जबकि बलेनो और फ्रोंक्स के टॉप वेरिएंट छह एयरबैग के साथ उपलब्ध हैं.

फ्रोंक्स और बलेनो में पहले से ही छह एयरबैग लगे हैं, लेकिन केवल टॉप वैरिएंट में

बनर्जी ने उन कारों का नाम बताने से परहेज किया जिनमें छह एयरबैग नहीं मिलेंगे, लेकिन उल्लेख किया कि कंपनी ने अपने अंतिम "इंजीनियरिंग रोडमैप" के अनुसार मॉडल पर काम किया है. कारएंडबाइक को पता चला है कि छह मॉडलों में से, दो जो इस अपडेट से सबसे अधिक चूक जाएंगे, वे हैं इग्निस और एस-प्रेसो हैं.

इग्निस, जो 2015 में शुरू हुई थी और 2017 में भारत में लॉन्च हुई थी, कंपनी के लिए धीमी बिक्री वाली रही है, और अब अपने जीवन चक्र के अंत में है. दूसरी ओर, एस-प्रेसो मारुति के मानकों के अनुसार बिक्री में विफल रही है, और राइड-हेलिंग सर्विस के लिए कम लागत वाले बेड़े के विकल्प के रूप में समाप्त हो गई है.