मर्सिडीज-बेंज सीएलई और एएमजी जीएलसी 43 कूपे भारत में 8 अगस्त को होंगी लॉन्च

मर्सिडीज-बेंज ने भारत के लिए अपने अगले बड़े लॉन्च की घोषणा की है, यह होंगी बिल्कुल नई सीएलई कैब्रियोलेट और दूसरी पीढ़ी की एएमजी जीएलसी 43 कूपे. सीएलई विश्व स्तर पर सी-क्लास और ई-क्लास कैब्रियोलेट्स की जगह लेने वाला एक बिल्कुल नया मॉडल है, जबकि जीएलसी 43 कूपे पिछली पीढ़ी के मॉडल के बंद होने के बाद मर्सिडीज के भारत लाइन-अप में कूपे एसयूवी की वापसी का प्रतीक है.

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सीएलई कैब्रियोलेट अनिवार्य रूप से मर्सिडीज लाइन-अप में सी-क्लास कैब्रियोलेट की जगह लेती है

सीएलई से शुरू होकर, कैब्रियोलेट मर्सिडीज-बेंज लाइन-अप में सी-क्लास से ऊपर बैठेगी, जिसमें मॉडल का डिज़ाइन और आकार सेडान के समान होगा. सामने का हिस्सा सी-क्लास के फ्रंट-एंड से काफी हद तक मिलता-जुलता है, ग्रिल और हेडलाइट्स के लिए समान डिजाइन के साथ, हालांकि सीएलई को अपने स्वयं के एलईडी डीआरएल मिलते हैं. कैबिन भी बड़े पोर्ट्रेट-स्टाइल 11.9-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन और 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले के साथ वर्तमान सी के समान है.

सीएलई केबिन का डिज़ाइन सी-क्लास के समान है

मर्सिडीज-बेंज ने पुष्टि की है कि सीएलई को शुरुआत में 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड चार-सिलेंडर और छह-सिलेंडर इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा. ड्राइव को 9-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के माध्यम से या तो पीछे या सभी चार पहियों पर भेजा जाएगा. शुरुआत में सबसे शक्तिशाली एडिशन सीएलई 450 होगी, जिसमें कंपनी का 3.0-लीटर इन-लाइन छह इंजन होगा जो 375 बीएचपी की ताकत और 500 एनएम टॉर्क पैदा करेगा. हालाँकि, यह देखना बाकी है कि भारत-स्पेक मॉडल पर कौन से इंजन विकल्प पेश किए जाएंगे. सीएलई को वैश्विक बाजारों में एएमजी के रूप में भी पेश किया जाता है, हालांकि अभी केवल मानक मॉडल ही भारत में आएगा.

सेकेंड-जेन GLC 43 कूपे में छोटा 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है

एएमजी जीएलसी 43 कूपे की ओर बढ़ते हुए, जीएलसी कूपे का एंट्री लेवल परफॉर्मेंस एडिशन पिछले साल सितंबर में जीएलसी 63 कूपे के साथ पेश हुआ था. पहली पीढ़ी के जीएलसी कूपे के विपरीत, एएमजी 43 ने 415 बीएचपी की ताकत और 500 एनएम टॉर्क पैदा करने वाली 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन मिलता है.

यह भारत में आने वाला दूसरी पीढ़ी की जीएलसी कूपे का पहला एडिशन होगा

मर्सिडीज का दावा है कि इसे 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 4.7 सेकंड का समय लगता है, जो कि पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में 0.2 सेकंड तेज है, जबकि टॉप स्पीड 250 किमी प्रति घंटे के समान है.

आखिरी पीढ़ी की जीएलसी 43 कूपे को भारत में स्थानीय रूप से असेंबल किए गए मॉडल के रूप में पेश किया गया था, हालांकि यह देखा जाना बाकी है कि क्या मर्सिडीज नए दूसरे पीढ़ी के मॉडल के साथ इसी तरह के फॉर्मूले का पालन करेगी.

प्रतियोगिता की बात करें तो, सीएलई कैब्रियोलेट के पास प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी की कमी होगी, न तो ऑडी और न ही बीएमडब्ल्यू इस सेगमेंट में अपने लाइन-अप में 2+2 कन्वर्टिबल की पेशकश करेंगे. एएमजी जीएलसी कूपे में भी इस सेगमेंट में किसी प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी की कमी होगी.