2023 BMW X1 का रिव्यू: बड़ी यानी बेहतर?

BMW X1 विश्व स्तर पर ब्रांड की सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक है और यह भारत में भी काफी लोकप्रिय रही है. इस साल की शुरुआत में इसकी नई तीसरी पीढ़ी के मॉडल को भारत में पेश किया गया और इसमें बहुत कुछ बदल गया है जिसमें डिज़ाइन, कार का आकार, फीचर्स और ड्राइव सब शामिल है. एसयूवी को चलाने का लंबा इंतजार हाल ही में खत्म हुआ जब मैंने इसके एम स्पोर्ट डीजल मॉडल की सवारी की.

डिज़ाइन

पिछली पीढ़ी की तुलना में कार बड़ी हो गई है.

पहली चीज़ जो नई X1 पर बिल्कुल साफ दिखती है, वह है इसका साइज़. पिछली पीढ़ी की तुलना में यह लंबी (61 मिमी), चौड़ी (24 मिमी) और ऊंची (30 मिमी) है और हां व्हीलबेस भी 22 मिमी बढ़ गया है. इस वजह से पहली नज़र में आप नई X1 को X3 समझने की गलती कर सकते हैं. चेहरे पर दो मुख्य आकर्षण हैं, पहला किडनी ग्रिल का लगभग चौकोर आकार और दूसरा एडैप्टिव एलईडी हेडलैंप जो अब X1 पर स्टैंडर्ड हैं.

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पीछे से एसयूवी सबसे ज़्यादा आकर्षित करती है.

दोनों ट्रिम्स में 18-इंच के अलॉय मिलते हैं लेकिन एम-स्पोर्ट पर आपको बेहतर दिखने वाली डबल स्पोक स्टाइल मिलती है. पीछे से एसयूवी सबसे ज़्यादा आकर्षित करती है, स्पॉइलर से लेकर नीचे स्किड प्लेट तक सब कुछ इसके स्पोर्टी लुक को बढ़ाता है. एलईडी टेल लाइट भी अब स्टैंडर्ड हैं. एम स्पोर्ट पैकेज अपने साथ ग्रिल पर सैटिनेटेड एल्युमीनियम और बंपर पर ब्लैक हाई ग्लॉस इंसर्ट लाता है. कुल मिलाकर छह रंग विकल्प हैं लेकिन सभी एक्सलाइन और एम स्पोर्ट ट्रिम्स दोनों पर उपलब्ध नहीं हैं.

इंजन

नई X1 पेट्रोल और डीजल दोनों मॉडल में आई है. 

हमने जो डीजल चलाया वह 1995 सीसी 4-सिलेंडर इंजन पर चलता है जो 3,750-4,000 आरपीएम पर 148 बीएचपी बनाता है और 1,500 - 2,500 आरपीएम पर 360 एनएम का पीक टॉर्क देता है. पेट्रोल एक छोटे 3-सिलेंडर 1499 सीसी इंजन पर चलती है जो 4,400-6,500 आरपीएम पर 135 बीएचपी और 1,500 - 4,000 आरपीएम पर 230 एनएम बनाता है. दोनों इंजनों को 7-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है. डीजल थोड़ा तेज है और 8.9 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है जबकि पेट्रोल 0.3 सेकंड अधिक लेता है.

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डीज़ल पर 20.37 किमी प्रति लीटर का दावा किया गया है.

डीजल इंजन पर विशेष रूप से एक आंकड़ा जो ध्यान देने योग्य है वह है माइलेज क्योंकि यहां 20.37 किमी प्रति लीटर का दावा किया गया है जो सेगमेंट को देखते हुए काफी अच्छा है. 16.3 किमी प्रति लीटर पर पेट्रोल पर भी बहुत बुरा नही है, हालांकि यह देखना बाकी है कि कार पर वास्तविक दुनिया के आंकड़े कैसे होंगे.

पर्फोर्मेंस और हैंडलिंग

कार पर पीक टॉर्क लगभग 1500 आरपीएम पर ही मिल जाता है जो ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाता है. 

एम स्पोर्ट ट्रिम में पैडल शिफ्ट के साथ स्पोर्ट बूस्ट मोड भी दिया गया है. हां कैबिन में इंजन का शोर आपको कुछ परेशान कर सकता है. यदि आप कार को खाली सड़कों पर चलाते हैं या तेज़ी से मोड़ते हैं तो आत्मविश्वास बना रहता है. स्टीयरिंग अच्छा फीडबैक देती है और कुछ घुमावदार सड़कों पर आपको इसके साथ खेलने में मजा आता है. सस्पेंशन थोड़ा सख्त है लेकिन आप ड्राइव मोड को बदल सकते हैं और बेहतर सवारी पा सकते हैं.

फीचर्स

कार पर कई एडास फीचर्स भी मिलते हैं. 

नई X1 में लेन डिपार्चर वार्निंग, डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और पैदल यात्री सुरक्षा जैसे ड्राइवर असिस्ट सिस्टम भी मिलते हैं. साथ ही आपको छह एयरबैग, टायर प्रेशर इंडिकेटर, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और रिवर्सिंग असिस्टेंट के साथ बहुत पार्किंग असिस्टेंट भी मिलता है.

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एसयूवी अंदर से भी बड़ी लगती है. 

कैबिन में सामान रखने की काफी जगह है खासतौर पर सेंटर कंसोल के नीचे जो एक अच्छी बात है. मुझे वायरलेस चार्जर का डिजाइन भी पसंद आया, यह फोन को पकड़ कर रखता है ताकि चार्जिंग बंद न हो. बीएमडब्ल्यू कर्व्ड डिस्प्ले को X1 में भी जगह मिली है जो वास्तव में कार को और प्रीमियम बनाता है. केवल एम स्पोर्ट में आगे की सीटों पर मसाज फ़ंक्शन, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और 12 स्पीकर के साथ एक हरमन कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम शामिल है. साथ ही आपको एंबियंट लाइटिंग, 2-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, डिजिटल चाबी और पैनोरमिक सनरूफ भी मिलता है.

अंदर से कार काफी प्रिमियम लगती है.

दूसरी रो जगह के मामले में काफी अच्छी है, खासकर जब हेडरूम या पैरों के लिए जगह की बात आती है. हां बीच में एक बड़ा ट्रांसमिशन टनल थोड़ी परेशानी दे सकता है. नई X1 476 लीटर के बूट स्पेस के साथ आती है जो पहले से थोड़ा कम है. इस एम स्पोर्ट ट्रिम में बैहतर बूट स्पेस बनाने के लिए दूसरी रो की सीटों को आगे की ओर स्लाइड कर सकते हैं.

कीमत और वेरिएंट

कार को देखते हुए इसकी कीमत ज़्यादा नहीं लगती.

जबकि पेट्रोल मॉडल दोनों ट्रिम्स में उपलब्ध है, डीजल को केवल ज़्यादा फीचर्स वाले एम स्पोर्ट के साथ खरीदा जा सकता है. बाज़ार में BMW X1 को टक्कर देने के लिए कई छोटी प्रीमियम SUVs मौजूद हैं. इनमें मर्सिडीज-बेंज जीएलए, ऑडी क्यू3 और वोल्वो एक्ससी 40 शामिल हैं.

नई X1 सही मायनों में एक नई पीढ़ी का मॉडल लगती है. डिज़ाइन और साइज़ से लेकर फीचर्स और चलने के तरीके तक सब कुछ कार में बदल गया है. इसकी कीमत भी ज़्यादा नहीं लगती. एक मुश्किल सेगमेंट में यह एक बढ़िया विकल्प के रुप में सामने आती है जो आज के ज़माने के लिए तैयार है.