महिंद्रा थार रॉक्स का रिव्यू: थार बनी और भी बेहतर

महिंद्रा ने बाज़ार में अपनी सबसे नई एसयूवी को पेश कर दिया है. पिछले कई सालों से थार के शौक़ीनों को इसके पाँच दरवाज़ों वाले मॉडल का इंतज़ार था और अब थार रॉक्स के रूप में यह इंतज़ार थमा है. एसयूवी को रु 12.99 लाख की शुरुआती एक्स-शोरूम क़ीमत पर पेश किया गया है और हम पहुँचे कोच्ची इसकी सवारी करने. तो चलिए आपको बताते हैं कि क्या थार अब पहले से बेहतर हुई है.

डिज़ाइन

ग्रिल पहले से बड़ी है और सारी लाइट्स एलईडी हैं.

थार रॉक्स को एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो पहले से हल्का है. इसका मतलब यह है कि अगर आप दोनों गाड़ियों को एक साथ पार्क करते हैं तो आप देखेंगे कि यह न केवल लंबी है, बल्कि ऊंची भी है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह चौड़ी भी है. व्हीलबेस तो लंबा है ही. डिज़ाइन बिल्कुल नया है, थार रॉक्स में अलग सी आकार की डीआरएल के साथ प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैंप लगी हैं. ग्रिल पर एक नया छह वर्टिकल स्लैट डिज़ाइन है और बंपर भी चौड़े दिखते हैं.

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रॉक्स की लंबाई थार से 443 एमएम ज़्यादा है.

सबसे महंगे वेरिएंट में 19 इंच के अन्य हैं जो बड़े हैं और आपको 20 इंच तक जाने का विकल्प मिलता है. सी-पिलर का आकार कुछ अटपटा सा है जिसकी आलोचना भी काफ़ी हो रही है. लेकिन अहम है पिछला दरवाज़ा जो दूसरी रो में जाने के लिए बनाया गया है. इसके हैंडल कुछ अलग तरह के दिए गए हैं और इनका रंग भी अलग है. वहीं पीछे की तरफ़ आपको एक दरवाज़ा मिलता है, हैच नहीं जबकि टैललैंप बिल्कुल नई हैं.

कैबिन और फीचर्स

थार रॉक्स का कैबिन कई खूबियों से भरा हुआ है और 3-डोर मॉडल से ज़्यादा प्रीमियम लगता है.

कार में आगे की दोनों सीटों में वेंटिलेशन है जबकि ड्राइवर सीट इलेक्ट्रिक भी है. इसके अलावा आपको इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, वायरलेस चार्जर, पुश बटन स्टार्ट और साथ ही एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ जैसे फीचर्स भी मिलते हैं. 10.25 इंच का टचस्क्रीन हाई क्वालिटी का है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और कारप्ले के साथ काम करती है. क्लस्टर भी पूरी तरह से डिजिटल है और केबिन ज़्यादा आलीशान लगता है. यह थार की छवि को काफ़ी हद तक बदल देता है.

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90 डिग्री के दरवाज़े और साइड स्टेप की वजह से दूसरी रो में प्रवेश करना काफी आसान है.

पिछली रो में लेग रूम अच्छा है और आपको 60:40 स्प्लिट सीटों के साथ रियर एसी वेंट भी मिलते हैं. सीटें रिक्लाइन भी हो सकती हैं जो काम का फीचर है. बूट स्पेस में काफ़ी बढ़ोतरी हुई है और अब यह 447 लीटर है और इसमें कुछ बड़े बैग रखे जा सकते हैं.

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छत तक मांपें तो यहां 644 लीटर का बूट स्पेस है.

इंजन और सवारी

रॉक्स में पेट्रोल, डीज़ल और ऑटो, मैनुअल सभी विकल्प हैं.

2020 में जब महिंद्रा ने थार को फिर से लॉन्च किया तो इसने अपने इंजनों के साथ एक नए युग की शुरुआत की. थार रॉक्स को इसी तकनीक का लाभ मिला है. इसके दोनों इंजन स्कॉर्पियो-एन से लिए गए हैं - इसलिए, इसमें mHawk परिवार से 2.2 लीटर डीजल और mStallion से 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल दिया गया है. दोनों को छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है. पहले की तरह ही टू-व्हील और फोर-व्हील ड्राइव विकल्प हैं यानि रॉक्स भी ऑफ-रोडिंग के लिए तैयार है.

थार रॉक्स की सवारी काफ़ी आरामदेह है और यह तीन-डोर मॉडल कि तुलना में काफ़ी बेहतर हुई है.

एसयूवी की नई स्टियरिंग मज़ेदार है और इसको इस्तेमाल करने में मज़ा आता है. हमने जिस पैट्रोल ऑटोमैटिक की सवारी की इसमें बाहर का शोर भी काफ़ी कम परेशान करता है. हाँ हैंडलिंग में अभी भी सुधार की गुंजाइश है और आपको बॉडी रोल कुछ परेशान कर सकता है. एसयूवी के हर वेरिएंट में आपको छह एयरबैग मिलेंगे.

फ़ैसला

सबसे महंगे 2WD वेरिएंट की कीमत है रु 20.49 लाख, एक्स-शोरूम.

थार रॉक्स ने पुरानी थार की कई कमियाँ पूरी कर दी हैं. इसमें छोटी पिछली सीट, छोटा बूट और फ़ीचर्स की कमी शामिल थे. इसके चलते इसे रोज़मर्रा की कार के रूप में ख़रीदने वाले कम थे. लेकिन अब ऐसा लगता है कि शायद यह सब बदल जाएगा और एसयूवी को पहले से ज़्यादा लोग अपनाएंगे. दिखने में भी यह पहले से भी ज़्यादा दमदार हो गई है जो इसे सेग्मेंट में एक ख़ास जगह देगा और आपको मिलेगा एक शानदार अनुभव.