2025 भारत मोबिलिटी एक्सपो: मारुति सुजुकी ई विटारा को भारत में किया गया पेश

संभवतः कंपनी के लिए एक ऐतिहासिक क्षण में, मारुति सुजुकी ने 2025 भारत मोबिलिटी एक्सपो में अपनी पहली बड़े पैमाने पर उत्पादन वाली ईवी, ई विटारा को पेश किया है. ईवी-विशिष्ट हार्टेक्ट-ई प्लेटफॉर्म पर आधारित, ई विटारा ईवीएक्स कॉन्सेप्ट का प्रोडक्शन-स्पेक वैरिएंट है जिसे 2023 ऑटो एक्सपो में पेश किया गया था. मारुति सुजुकी ने कहा कि वह सुजुकी मोटर गुजरात प्लांट में स्प्रिंग 2025 में किसी समय ईवी का निर्माण शुरू कर देगी.

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कॉस्मेटिक की बात करें तो ई विटारा में ईवीएक्स कॉन्सेप्ट से लेकर चौकोर व्हील आर्च, प्रमुख हंच, छोटे ओवरहैंग और ढलती छत तक कई स्टाइलिंग संकेत बरकरार हैं. सामने की ओर एंग्यूलर हेडलैंप क्लस्टर हैं जिनमें वाई-आकार के डीआरएल हैं, जो एक सैश ब्लैक एलिमेंट्स के साथ मिल जाते हैं. एसयूवी में व्हील आर्च, आगे और पीछे के बंपर और दरवाजों के निचले हिस्से के चारों ओर क्लैडिंग का बड़ा उपयोग किया गया है. कार के पिछले हिस्से में एक कनेक्टेड टेल लैंप सेटअप है जो आकार में लगभग कॉन्सेप्ट के समान है.

ई विटारा के कैबिन में एक ही बेज़ल के नीचे दो फ्रीस्टैंडिंग डिस्प्ले मिलते हैं

ई विटारा के कैबिन में एक ही बेज़ल के नीचे स्थित दो फ्रीस्टैंडिंग डिस्प्ले मिलते हैं जो डैशबोर्ड के ऊपर स्थित हैं. कार का डैशबोर्ड सॉफ्ट टच मटेरियल से तैयार किया गया है और इसमें आयताकार एयर-कॉन वेंट हैं. सेंटर कंसोल में चमकदार काली फिनिश है और यह रोटरी गियर सिलेक्टर और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के साथ-साथ फिजिकल बटनों से सुसज्जित है. स्विचगियर के साथ ऊपरी कंसोल एक फ्लोटिंग यूनिट है जिसके नीचे स्टोरेज स्पेस है.

जब पावरट्रेन विकल्पों की बात आती है, तो ई विटारा को 49 kWh या 61 kWh के साथ पेश किया जा सकता है, बाद वाले को वैकल्पिक 4-व्हील ड्राइव पावरट्रेन के साथ पेश किया जाता है. फ्रंट-व्हील ड्राइव 142 बीएचपी की ताकत और 189 एनएम मोटर के साथ मानक है जो निचले-स्पेक मॉडल में फ्रंट एक्सल में जुड़ा है. महंगे वैरिएंट में 172 बीएचपी मिलती है, जबकि 4-व्हील ड्राइव मॉडल में 64 बीएचपी इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जो संयुक्त 181 बीएचपी और 300 एनएम पैदा करने के लिए रियर एक्सल में जुड़ी होती है.

सुजुकी का कहना है कि उसका इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम, ALLGRIP-e, सटीक कंट्रोल के साथ प्रदर्शन को संतुलित करेगा और मुश्किल इलाके में नेविगेट करने के लिए एक अद्वितीय ट्रेल मोड भी देगा. कंपनी का कहना है कि सिस्टम अनिवार्य रूप से फ्री-स्पिनिंग टायरों को ब्रेक करके और अन्य पहियों पर टॉर्क डिलेवर करके सीमित-स्लिप अंतर के रूप में काम करता है. चारों कोनों पर डिस्क ब्रेक मानक हैं.