फोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन का रिव्यू: एसयूवी का नया रूप पहले से दमदार

भारत में फोक्सवैगन की फ्लैगशिप कार टिगुआन वापस आ गई है. इस एसयूवी को हाल ही में बाज़ार में एक खास R-Line वर्जन में लॉन्च किया गया है, जो कि आम टिगुआन से ज़्यादा स्पोर्टी दिखने वाला मॉडल है और यह पूरी तरह से बिल्ट-अप यूनिट के तौर पर बाज़ार में आई है. हमने इस एसयूवी को भारत में पहले भी कई रूपों में देखा है, जैसे कि 5 सीटों या 7 सीटों के साथ, पेट्रोल और डीज़ल इंजन के साथ, लेकिन यह स्पष्ट रूप से इसका अब तक का सबसे अनोखा रूप है.

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डिज़ाइन

हेडलैम्प और रियर कॉम्बिनेशन लैंप के बीच एक इल्यूमिनेटेड मोल्डिंग है

R-लाइन्स जर्मन कार ब्रांड के मानक और प्रदर्शन ‘R’ वैरिएंट्स के बीच में आती है. यह पहली बार है कि R-लाइन मॉडल भारत में आया है और मानक टिगुआन की तुलना में इसमें कई अतिरिक्त डिज़ाइन बदलाव हैं. इस नई पीढ़ी में एसयूवी में काफी बदलाव हुए हैं, यह कम बॉक्सी हो गई है और इसमें ज़्यादा कर्व्स हैं, यह एक अनूठा बदलाव है क्योंकि कई अन्य SUV डिज़ाइनों ने बिल्कुल विपरीत रास्ता अपनाया है.

19 इंच के "कोवेंट्री" हीरे के आकार के सतही पहिये मानक हैं

पहली बात जो इसे अलग बनाती है वह है बाहरी हिस्से में सिग्नेचर आर बैज की मौजूदगी, लेकिन यह आर-लाइन बंपर है जो हनीकॉम्ब पैटर्न और क्रोम के साथ सामने और पीछे के हिस्से को अलग लुक देता है. कनेक्टेड हेडलैंप और टेल लैंप भी आर-लाइन की खासियत हैं, जबकि लैंप भी पतले हैं जो इसे और भी बेहतर लुक देते हैं, सिप्रेसिनो ग्रीन और पर्सिममन रेड मेटैलिक देखने में आकर्षक रंग हैं और पहले से ही खास कार को भीड़ में और भी अलग बनाते हैं.

कैबिन और तकनीक

15 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले केबिन की खासियत है

इस नई पीढ़ी की टिगुआन का कैबिन पहले से काफी अलग है, डिज़ाइन और फीचर्स दोनों के मामले में. इसमें 15.1 इंच का बड़ा फ्रीस्टैंडिंग टचस्क्रीन है जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ आता है और आपको ज़्यादातर फीचर्स तक पहुँच देता है. व्यावहारिकता को बढ़ाने के लिए ट्विन वायरलेस चार्जर और कॉलम शिफ्ट की शुरुआत का मतलब है कि आगे की सीटों के बीच बहुत जगह खाली हो गई है. एक पैनोरमिक सनरूफ कैबिन को और भी ज़्यादा आरामदायक बना देती है.

फोक्सवैगन लोगो प्रोजेक्शन के साथ चारों ओर एंबियंट लाइटिंग में एक अच्छा स्पर्श है

यहाँ कुछ खास R-Line एलिमेंट्स भी हैं जिनमें मेटल पैडल और स्पोर्ट सीट शामिल हैं जिनमें से हेडरेस्ट में मसाज फ़ंक्शन और हीटिंग मिलती है, लेकिन वेंटिलेशन के साथ-साथ इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट की कमी है. इन फ़ैब्रिक सीटों, स्टीयरिंग व्हील और पैसेंजर सीट के सामने रखे गए अनोखे इल्यूमिनेटेड पैनल पर R बैज देखे जा सकते हैं. इसमें 30 रंग विकल्प और विभिन्न थीम हैं, जो R-Line विज़न को दर्शाते हैं. फिर ड्राइविंग में आसानी के लिए वर्चुअल क्लस्टर और हेड-अप डिस्प्ले भी है.

10.25 इंच डिस्प्ले वाले डिजिटल कॉकपिट प्रो को कस्टमाइज़ किया जा सकता है

कैबिन के अंदर 8-स्पीकर वाला साउंड सिस्टम अच्छा काम करता है. पीछे की सीटें बड़ी हैं और यात्रियों को पर्याप्त लेग स्पेस देती हैं. यह सिर्फ़ इसलिए मदद करता है क्योंकि एसयूवी में 3-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल स्टैण्डर्ड के तौर पर दिया गया है. यह 5-सीटर है, जिसका मतलब है कि इसमें पर्याप्त बूट स्पेस (652 लीटर) है, हालाँकि टेलगेट भारी है और इलेक्ट्रिक नहीं है, जो शायद कुछ खरीदारों को पसंद न आए.

डायनेमिक्स

टिगुआन आर-लाइन में पहले की तुलना में अधिक प्रतिक्रियाशील ड्राइवट्रेन है

टिगुआन आर-लाइन पर परिचित 2.0 लीटर 4-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल अपनी ड्यूटी जारी रखती है. नई पीढ़ी की कार में पावर (210 बीएचपी) में उछाल एक महत्वपूर्ण अंतर लाता है और इस 2 टन की कार को तेजी से आगे बढ़ाता है, पहले की तुलना में हल्की कार और छोटे ओवरहैंग भी मदद करते हैं. 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार लगभग 7 सेकंड में हासिल की जाती है और अधिकतम गति 230 किमी प्रति घंटे को छूती है. पीक टॉर्क फिगर 320 एनएम है.

7-स्पीड DSG का प्रदर्शन जारी है, जबकि पैडल शिफ्टर्स भी मौजूद हैं

ड्राइव जोशपूर्ण है और पूरे सफर के दौरान किसी भी तरह की देरी का कोई सबूत नहीं है. लेकिन ड्राइवट्रेन भी रिफाइन है और प्रभावशाली इन्सुलेशन स्तरों के साथ केबिन में न्यूनतम शोर आता है. कभी-कभी एक आर-लाइन मालिक के रूप में आप चाहते हैं कि एग्जॉस्ट से आने वाली आवाज़ थोड़ी अधिक दखल देने वाली हो, जो यहाँ मामला नहीं है.

एडेप्टिव चेसिस कंट्रोल भारतीय सड़कों के लिए एक उपयोगी फीचर है

टिगुआन आर-लाइन को नई पीढ़ी के चेसिस पर बनाया गया है जो बेहतर स्थिरता का वादा करता है. MQB EVO प्लेटफ़ॉर्म मज़बूत और भरोसेमंद साबित हुआ है जो इस नई पीढ़ी में फिर से स्पष्ट है. एक हाइलाइट डायनेमिक्स चेसिस कंट्रोल प्रो है जो एसयूवी पर मानक के रूप में आता है. यह एक ऐसा फीचर है जो भारत के लिए बहुत मायने रखता है, जहाँ सड़क की स्थिति हमेशा बदलती रहती है. जब सड़क अस्थिर होती है, तब भी एसयूवी परिवर्तनों को ऑब्जर्ब करने में सक्षम होती है और यह सुनिश्चित करती है कि यात्रियों को बहुत कम असुविधा हो.

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AWD मानक है, साथ ही हिल स्टार्ट असिस्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल भी है

आर-लाइन्स की प्रकृति के अनुरूप, सवारी आम तौर पर कठोर होती है और स्टीयरिंग व्हील थोड़ा भारी होता है. हालाँकि आराम सहित कई ड्राइव मोड हैं, फिर भी मैंने एक ऐसी सवारी का अनुभव किया जो किसी भी तरह से नरम नहीं थी. ड्राइव मोड की बात करें तो, कस्टमाइज़ेबल रोटरी डायल जो उन्हें एक्सेस देता है, काफी अनोखा है और यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइविंग करते समय आपकी आँखें सड़क पर टिकी रहें. 4 मोशन या ऑल-व्हील ड्राइव मानक है जिसका अर्थ है कि यदि आप ऐसा करना चुनते हैं तो एसयूवी कठिन इलाकों को संभालने के लिए तैयार है. इसकी सहायता के लिए हिल स्टार्ट असिस्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल जैसी अतिरिक्त फीचर् भी दिये गए हैं.

सुरक्षा

सुरक्षा के मामले में टिगुआन आर-लाइन एक ऑल-राउंडर है

नई टिगाउन में एक बड़ा बदलाव 21 लेवल 2 ADAS फ़ंक्शन की शुरूआत है. यह समय की मांग है और फोक्सवैगन ने उन्हें एसयूवी में दिया है जो निश्चित रूप से ड्राइव को सुरक्षित बनाता है. इनमें ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर शामिल हैं. 9 एयरबैग मानक हैं और साथ ही टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक भी हैं. महत्वपूर्ण बात यह है कि एसयूवी ने कड़े यूरो एनकैप क्रैश टैस्ट में 5-स्टार क्रैश टेस्ट रेटिंग हासिल की है.

निर्णय

इस एसयूवी की (एक्स-शोरूम) कीमत रु.49 लाख तय की गई है

टिगुआन आर-लाइन भारत में ब्रांड की एक योग्य फ्लैगशिप कार है और आर-लाइन की खूबियों ने इस एसयूवी को एक अनूठी पेशकश बना दिया है जो देश के कई उत्साही लोगों की पसंद को पूरा करेगी. कुछ फीचर्स की कमी या एसयूवी के CBU आयात के कारण रु.49 लाख (एक्स-शोरूम) की ऊंची कीमत कुछ संभावित खरीदारों को इसे खरीदने से रोक सकती है, लेकिन कुल मिलाकर यह एक मजबूत और मजेदार पेशकश है, जो ऑटोमोबाइल में आपका विश्वास बनाए रखती है.