2025 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास पहुंची भारत, जानें पहला अनुभव

ई-क्लास की भारत में कहानी काफी पुरानी है, जो लोग मर्सिडीज़ को करीब से जानते हैं वह यह भी जानते हैं कि यह आइकन 1990 के दशक में W124 फिर से रखे हुए नाम के साथ अस्तित्व में आई थी. दिलचस्प बात यह है कि यही वह कार थी जिसने आधिकारिक तौर पर मर्सिडीज़ के भारत में प्रवेश की शुरुआत की थी. मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने तब से कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा, क्योंकि ई-क्लास की अंतरराष्ट्रीय सफलता की कहानी भारत में भी देखी गई, जिससे यह मॉडल वर्षों से ब्रांड का पर्याय बन गया. साथ ही, बेहद लोकप्रिय भी रहा है. पिछले साल अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पेश होने के बाद, ई-क्लास का नया वैरिएंट अब अपने लॉन्ग व्हीलबेस (LWD) वैरिएंट में फिर से भारत में आ गया है. यहां बताया गया है कि यह पिछले मॉडल की तुलना में कितनी बदल गई है.

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2025 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास: आकार

नई ई-क्लास अब आकार में बड़ी हो गई है. कुल लंबाई 14 मिमी तक बढ़ गई है और व्हीलबेस 15 मिमी तक बड़ गया है, जिसका फायदा कार के कैबिन को मिलता है. ई-क्लास की पिछली पीढ़ी पहले से ही एस-क्लास आयामों के करीब थी और यह और भी करीब हो गई है. बड़े अनुपात के बाद यह अब लगभग 13 मिमी लंबी हो गई है. जबकि डिज़ाइनर इस पर काम कर रहे थे, उन्होंने निश्चित रूप से इसे पिछले एडिशन की तुलना में बड़ा भी बनाया है. एकमात्र चीज़ जो नहीं बदली है वह टायर का आकार है जो 18-इंच पहियों के साथ बरकरार रहता है. प्रस्ताव पर केवल 5-स्पोक अलॉय-व्हील डिज़ाइन है.

LxWxH: 5092x1880x1493 मिमी

व्हीलबेस: 3094 मिमी
ऊंचाई: 1493 मिमी
टायर: 225/55 R18
बूट: 510 लीटर

मर्सिडीज़ बेंज ई-क्लास बाहरी डिजाइन

,मर्सिडीज़ ब्रांड को देखते हुए कार अभी भी ठीक-ठाक दिखी है, लेकिन अपने पिछली पीढ़ी के ओल्ड स्कूल डिज़ाइन से हटकर इसमें मिश्रित डिज़ाइन दी गई है. नए चेहरे को एक स्टार पैटर्न ग्रिल मिलती है, जिसमें एक सिंगल हॉरिज़ॉन्टल लौवर है जिसमें घिरा हुआ तीन-पाइंट स्टार लोगो है. पुराने वैरिएंट के विपरीत, लॉन्च के समय कोई AMG लाइन नहीं होगा. इसलिए नई ई-क्लास केवल इस अवंतगार्डे बॉडी स्टाइल विकल्प में आएगी. एक अधिक, टफ हेडलाइट सेट-अप जो फ्रंट ग्रिल से साइड फेंडर तक जाता है दिया गया है और क्रोम-लाइन वाला निचला हिस्सा सामने की ओर कुछ अन्य डिज़ाइन हाइलाइट्स दिखाता है.

एक लंबा बोनट, पावर डोम्स, एक रियर सेट कैब और उम्मीद से छोटे बूट के साथ कार पहले के समान अनुपात में है. क्लासिक सैलून डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह मेल खाती है. हालाँकि जो परिवर्तन हुआ है वह दरवाज़े के हैंडल पर हैं जो अब फ्लश फिटेड हैं. वे ज़रूरत पड़ने पर बाहर निकल जाते हैं. इसके अलावा, प्रभाव के लिए रियर क्वार्टर ग्लास को मायबाक एस-क्लास शैली में बनाया गया है. पीछे की तरफ, टेल लैंप्स मूवेबल बूट और फिक्स्ड रियर हंच के बीच बंटे हुए हैं. उनके अंदर शानदार, 3डी स्टार लाइटें हैं.

W124 को एक टैंक की तरह बनाया गया था और आश्चर्य की बात नहीं है कि यह अपने चौकोर डिज़ाइन के साथ भी उसी जैसी दिखती है. बीते कई वर्षों में ई-क्लास एक ही तरह दिखती है, नई पीढ़ी के साथ, यह अब तक की सबसे सरल ई-क्लास लग सकती है, लेकिन इसमें आधुनिकता की अधिक भावना की झलकियां भी हैं. नई ई-क्लास LWD पांच बाहरी रंगों में बेची जाएगी, जिसमें सिल्वर, ग्रे, काला, सफेद और एक अनोखा नीला रंग जो आप यहां देख रहे हैं.

2025 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास: पावरट्रेन
पिछली ई-क्लास LWB की तरह, यह भी समान E200 और E220d में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ आएगी. दोनों को पावर और टॉर्क के मामले में थोड़ा बदलाव मिलता है. 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम ओवरबूस्ट फ़ंक्शन में मदद करता है जो आधे मिनट के लिए अतिरिक्त 23 बीएचपी ताकत और 205 एनएम टॉर्क के साथ इंजन को ज्यादा ताकत दे सकता है. इससे माइलेज और प्रदर्शन दोनों को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी.

पेट्रोल यूनिट 2.0-लीटर, इनलाइन 4-सिलेंडर (कोडनेम M254) है जो लगभग 195 बीएचपी ताकत बनाता है. डीजल भी 2.0-लीटर, इनलाइन-फोर (OM645M) है जो 200 बीएचपी की ताकत से कुछ अधिक ताकत बनाता है.  दोनों इंजनों वाला गियरबॉक्स एक कॉम्पैक्ट 9-स्पीड ऑटोमैटिक है, जो अन्य मर्सिडीज सैलून में भी देखा जाता है.

मर्सिडीज़ बेंज ई-क्लास कैबिन

नई ई-क्लास में बड़े कैबिन के साथ-साथ लंबे व्हीलबेस का दावा किया गया है. पिछली सीट का बैकरेस्ट लगभग 10 डिग्री तक झुक सकता है. यह पहले से ही आरामदायक 26 डिग्री पर झुका हुआ है और अंडर थाई सपोर्ट (+40 मिमी) के लिए पावर्ड बेस एक्सटेंडर के साथ आता है. हालाँकि पीछे का फ्लोर समतल नहीं है. सेंटर टनल काफी बड़ा है. यदि बीच की सीट पर कोई यात्री नहीं है, तो सेंटर आर्मरेस्ट को बैकरेस्ट से बाहर निकाला जा सकता है. यह कप होल्डर, चार्जिंग पोर्ट और यहां तक ​​कि एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर के साथ एक बड़ा है. पीछे के सभी ग्लास पैनलों में इलेक्ट्रिक सन ब्लाइंड्स मिलते हैं. इसमें पैनारोमिक सनरूफ भी है. पहली बार, पीछे की ओर बायीं ओर के दरवाजे पर एक 'शॉफ़र पैकेज' स्विच भी मिलता है जो पीछे के यात्री को सामने की को-पैसेंजर सीट को आगे खिसकाने और पीछे की बायीं सीट को रिक्लाइन करने की अनुमति देता है. एक 17-स्पीकर (ड्राइवर हेडरेस्ट सहित), 730W बर्मेस्टर 4D साउंड सिस्टम और 64-कलर एंबियंट लाइटिंग भी है जो पूरी कार की लग्ज़री भावना को बढ़ाती है.

नई ई-क्लास के फ्रंट में और भी ज्यादा बदलाव देखने को मिलते हैं. इनमें सबसे बड़ा है बिल्कुल नया स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड. स्टीयरिंग व्हील अब टच-टाइप कंट्रोल के साथ आता है. डैशबोर्ड पर अब तीन स्क्रीन हैं. कार में 12.3 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के अलावा दो जुड़ी हुई स्क्रीन मिलती है, एक इंफोटेनमेंट सिस्टम है और एक को-पैसेंजर के लिए स्क्रीन दी गई है. यह आपको EQS सेडान की हाइपरस्क्रीन की याद दिलाती है. इंफोटेनमेंट स्क्रीन 14.4 इंच की है जबकि को-पैसेंजर स्क्रीन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जितनी बड़ी है. इस डिस्प्ले का उपयोग वीडियो देखने के लिए किया जा सकता है, लेकिन ध्यान भटकने से बचने के लिए यह ड्राइवर को दिखाई नहीं देता है.

नई ई-क्लास LWD में म्यूज़िक (अमेज़ॅन, ऐप्पल म्यूजिक, स्पॉटिफ़ाई), गेम्स के लिए एक ऐप स्टोर के साथ तीसरी पीढ़ी का MBUX सिस्टम मिलता है. इसमें डैशबोर्ड के ऊपर एक सेल्फी कैमरा भी है जो सेल्फी लेने के अलावा (बेशक) वीडियो स्ट्रीमिंग की भी अनुमति देता है. इससे जरूरत पड़ने पर ई-क्लास मालिकों को कार में आराम से बैठकर वीडियो कॉन्फ्रेंस कॉल में शामिल होने की सुविधा मिलेगी, लेकिन कार के खड़े होने के वक्त, सुरक्षा के लिहाज़ से चलती कार पर यह सुविधा नहीं दी जाती है.

ई-क्लास में इन-बिल्ट दो-एयर प्यूरीफायर के साथ 4-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है. डैशबोर्ड पर तीन-तीन स्क्रीन होने की वजह से फ्रंट एसी वेंट को चतुराई से बॉर्डर पर सेट किया गया है. इसमें डिजिटल वेंट कंट्रोल की सुविधा है जो आपको टचस्क्रीन से एयर थ्रो सेट करने की सुविधा देती है.

नई ई-क्लास में सामान्य 360-डिग्री कैमरा और पार्किंग सहायता के अलावा सॉफ्ट-टच दरवाजे और हैंड्स-फ्री बूट रिलीज जैसी कई अतिरिक्त फीचर्स हैं. कार ADAS फीचर्स जैसे एक्टिव ब्रेक असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट के साथ आती है, लेकिन एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और स्टीयरिंग असिस्ट जैसे फंक्शंस से चूक जाती है. इसका मतलब है कि यह लेवल 1 और लेवल 2 के बीच कहीं है.

यह कार 5 सीटर के रूप में उपलब्ध होगी. चुनने के लिए कैबिन के तीन रंग होंगे, ब्राउन, ब्लैक और बेज हालाँकि, डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर केवल एक ब्लैक वुड ट्रिम देखा गया है. कुल मिलाकर, कैबिन आलीशान लेकिन बनावटी दिखता है. जब तक आप थोड़ा और गहराई में नहीं उतरते तब तक यह अच्छा है. लेकिन कुछ फीचर्स की कमी एक डील ब्रेकर नहीं हो सकती है यदि मर्सिडीज इसकी कीमत पिछले वैरिएंट से बहुत अधिक नहीं रखती है तो यह एक अच्छा विकल्प बन सकती है.

2025 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास: पहला अनुभव
निवर्तमान ई-क्लास की कीमत E200 के लिए रु.73 लाख और E200d के लिए रु.76 लाख (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) थी. पीढ़ी परिवर्तन के साथ कीमतें निश्चित रूप से बढ़ेंगी और तथ्य यह है कि यह अधिक आरामदायक ड्राइव के लिए फीचर्स के अतिरिक्त सेट के साथ यह बड़ी हो गई है. पिछली पीढ़ी की तुलना में सुधार करने पर ध्यान दिया गया है, लेकिन इसे एक उचित आलीशान लिमोसिन होने की मूल जिम्मेदारियों से बहुत दूर नहीं ले जाया गया है. यह हिस्सा दिखता है और इसके जैसा चलने का वादा भी करता है. हमें कुछ हफ्तों में पता चल जाएगा कि यह कितनी शानदार है, जब हम इसका डिटेल रिव्यू करेंगे.

अनुमानित कीमत: रु.80-83 लाख (एक्स-शोरूम)