केटीएम 390 एडवेंचर: पुरानी बनाम नई, जानें बदलाव

केटीएम ने हाल ही में दूसरी पीढ़ी की 390 एडवेंचर की सभी प्रमुख खासियतों का खुलासा किया, जो जल्द ही भारतीय बाजार में लॉन्च होने वाली है. नया मॉडल डिज़ाइन, इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और फीचर्स सहित कई मापदंडों में महत्वपूर्ण बदलाव के साथ आता है. यहां, हम पुराने मॉडल और नए मॉडल के बीच मुख्य अंतर को समझने के लिए दोनों मॉडल के सबसे महंगे वैरिएंट की तुलना करते हैं.

केटीएम 390 एडवेंचर: पुराना बनाम नया - डिज़ाइन
नई 390 एडवेंचर में सबसे ध्यान देने लायक अंतर इसकी पूरी तरह रिडिज़ाइन की गई स्टाइल है. डकार रैली बाइक और बड़े केटीएम एडवेंचर मॉडल से प्रेरित, नया वैरिएंट पहले की तुलना में अधिक उद्देश्यपूर्ण दिखता है. वर्टिकली रूप से खड़ी एलईडी हेडलाइट्स पिछले मॉडल के वर्टिकली स्प्लिट हेडलाइट सेटअप की जगह लेती हैं. इसके अतिरिक्त, अब इसमें लंबी विंडस्क्रीन और लंबी फ्रंट चोंच है, जो इसे पक्की एडवेंचर बाइक की अपील देती है.

यह भी पढ़ें; 2025 केटीएम 250 एडवेंचर के इंजन और फीचर्स की सामने आई जानकारी

इसके अलावा, नया मॉडल अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन को अपनाता है, जिसमें स्लिमर लेकिन स्पष्ट बॉडी पैनल हैं. स्प्लिट-स्टेप्ड सीटों को अब सिंगल-पीस स्कूप्ड-अप सीट से बदल दिया गया है. तेज दिखने के लिए टेल सेक्शन को भी नया रूप दिया गया है, जिसमें एक छोटा टेल लैंप है. इसके अलावा, एग्जॉस्ट को साइड-माउंटेड सेटअप से अंडरबेली कॉन्फ़िगरेशन में बदल दिया गया है, जो पूरे रूप से एक चिकना लुक देने में योगदान देता है.

केटीएम 390 एडवेंचर: पुराना बनाम नया - इंजन
2025 केटीएम 390 एडवेंचर अपने पावरट्रेन को नई 390 ड्यूक के साथ साझा करता है. यह नए 'LC4c' 399cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आती है, जो 44 bhp की ताकत और 39 Nm का पीक टॉर्क बनाता है. ताकत में पिछले 373cc इंजन की तुलना में 1 bhp अधिक और 2 Nm टॉर्क की वृद्धि देखी गई है. मोटरसाइकिल में 6-स्पीड गियरबॉक्स बरकरार रखा गया है.

केटीएम 390 एडवेंचर: पुराना बनाम नया - आकार और पार्ट्स
नई 390 एडवेंचर में आयाम और सस्पेंशन में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं. विशेष रूप से, सीट की ऊंचाई 830 मिमी तक कम कर दी गई है, जिससे यह पहले की तुलना में 25 मिमी अधिक सुलभ हो गई है. वहीं, ग्राउंड क्लीयरेंस 200mm से बढ़कर 227mm हो गया है. सस्पेंशन सिस्टम को भी अपग्रेड किया गया है, WP एपेक्स फ्रंट यूएसडी फोर्क्स अब 200 मिमी की यात्रा देता है - पिछले मॉडल की

तुलना में 30 मिमी अधिक - जबकि रियर मोनोशॉक 205 मिमी की यात्रा देती है, 28 मिमी की वृद्धि है.

इसके अलावा, नये वैरिएंट में 21-इंच फ्रंट और 17-इंच रियर स्पोक ट्यूबलेस व्हील हैं, जबकि पिछले मॉडल में 19-इंच फ्रंट और 17-इंच रियर स्पोक एल्यूमीनियम व्हील हैं. ब्रेकिंग में थोड़ा बदलाव किया गया है, रियर डिस्क की माप अब 340 मिमी है - जो पहले से 10 मिमी बड़ा है - जबकि फ्रंट ब्रेक 320 मिमी पर अपरिवर्तित है. इन बदलावों के बावजूद, फ्यूल टैंक की क्षमता 14.5 लीटर पर ही बनी हुई है. हालाँकि, 2025 मॉडल अधिक भारी है, इसका वजन 183 किलोग्राम है, जो कि इसके पिछले मॉडल से 6 किलोग्राम अधिक है.

केटीएम 390 एडवेंचर: पुराना बनाम नया - खासियतें
फीचर की बात करें तो 2025 KTM 390 एडवेंचर क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शन की पेशकश करने वाली पहली सब-500cc एडवेंचर मोटरसाइकिल है. 5-इंच टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में अब कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ अतिरिक्त राइडिंग फीचर्स जैसे तीन राइड मोड - स्ट्रीट, रेन और ऑफ-रोड शामिल हैं. राइड-बाय-वायर, कॉर्नरिंग एबीएस और ऑफ-रोड एबीएस जैसे फीचर्स पिछले मॉडल से ले लिए गए हैं.

केटीएम 390 एडवेंचर: पुरानी बनाम नई - कीमत की उम्मीद
केटीएम इंडिया आने वाले दिनों में रोड-बायस्ड एक्स वैरिएंट के साथ नई पीढ़ी की 390 एडवेंचर लॉन्च करने के लिए तैयार है. मौजूदा मॉडल की कीमत बेस एक्स वैरिएंट के लिए रु.2.84 लाख और महंगे वैरिएंट के लिए रु.3.40 लाख थी. सभी पहलुओं में अपडेट की व्यापक सूची को देखते हुए, नए मॉडल के अपने पूर्ववर्ती की तुलना में उल्लेखनीय प्रीमियम पर आने की उम्मीद है.