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विनफास्ट के लिए भारत के एजेंडे में दूसरा स्थान एक कॉम्पैक्ट एसयूवी का है, जो उन लोगों को आकर्षित कर सकता है जो एक ऑल-राउंडर ईवी के साथ बढ़िया मूल्य की तलाश कर रहे हैं.

क्या ई-एक्सेस अपने पेट्रोल-पावर्ड मॉडल जितना ही अच्छा है? हमने बेंगलुरु में MECO कार्टोपिया कार्टिंग ट्रैक पर सुजुकी के पहले इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ कुछ समय बिताया और पहली सवारी का अनुभव लिया.

अपनी शुरुआत के लगभग छह साल बाद, टाटा अल्ट्रोज़ को एक बड़ा फेसलिफ्ट मिला है. यह इसे आधुनिक और अधिक फीचर-समृद्ध बनाता है, जबकि व्यावहारिक और पैसे के लिए मूल्य की अपनी विशेषता को बनाए रखता है. हमने डीजल के साथ-साथ इसे CNG में भी चलाया, ताकि यह देखा जा सके कि यह अपने पुराने प्रतिद्वंद्वी - बलेनो और i20 के साथ कैसा प्रदर्शन करती है.

गोल्फ GTi के साथ, फोक्सवैगन लगभग 7 वर्षों के बाद भारत में जीटीआई बैज को वापस ला रही है.

किआ कारेंज अब नए नाम ‘क्लैविस’ के साथ लॉन्च हुई है, जिसमें डिजाइन, फीचर्स और सुरक्षा के कई बड़े अपडेट शामिल हैं. इसमें लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम और 360-डिग्री कैमरा जैसे आधुनिक तकनीकें दी गई हैं.

भारत में अपनी पारी शुरू करने के एक साल बाद ही एमजी ने विंडसर के लिए एक बड़ा अपडेट पेश किया है - एक बड़ी बैटरी और ADAS सुरक्षा फीचर्स भी दिये गए हैं, तो क्या यह विंडसर ईवी प्रो खरीदने लायक है?

एक्सक्लूसिव! हमने भारत में टेस्ला साइबरट्रक चलाया है. यह कमाल का है. यह भविष्यवादी है. यह सड़क पर किसी भी अन्य वाहन से बिल्कुल अलग है.

दूसरी पीढ़ी की स्कोडा कोडियाक बड़ी है, इसमें बेहतर फीचर्स हैं और यह ज़्यादा ताकतवर हो गई है। तो, क्या यह इसे पहले से बेहतर बनाता है?