2025 केटीएम 250 एडवेंचर भारत में रु.2.60 लाख में लॉन्च हुई

नई 250 एडवेंचर मॉडल को बड़े 390 ADV के समान बिल्कुल नया डिज़ाइन मिलता है.

द्वारा ऋषभ परमार

2 मिनट पढ़े

प्रकाशित फ़रवरी 5, 2025

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हाइलाइट्स

दूसरी पीढ़ी की KTM 250 ADV भारत में लॉन्च हुई
एक वेरिएंट और दो रंग विकल्पों में पेश किया गया
इसमें नई ड्यूक 250 जैसा ही इंजन मिलता है

केटीएम इंडिया ने बड़ी 390 एडवेंचर के साथ दूसरी पीढ़ी की केटीएम 250 एडवेंचर लॉन्च की है. एंट्री लेवल केटीएम एडवेंचर बाइक की कीमत रु.2.60 लाख (एक्स-शोरूम) है. इसे ड्यूक 250 के 248cc इंजन को बरकरार रखते हुए 2025 390 एडवेंचर X और 390 एडवेंचर के समान नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है. हालांकि, इसके बड़े मॉडल की तरह, 2025, 250 एडवेंचर में अपने पिछले मॉडल की तुलना में पूरी तरह से नया डिजाइन है, जो इसे 2025 390 एडवेंचर के करीब लाता है.

अपने अन्य मॉडल की तरह 250 एडवेंचर में अब डुअल-स्टैक्ड एलईडी हेडलाइट्स, एक लंबी विंडस्क्रीन, एक चोंच-स्टाइल फ्रंट मडगार्ड और स्लीक बॉडी पैनल हैं, जो इसे और अधिक उद्देश्यपूर्ण और साहसिक-तैयार बनाते हैं. टेल सेक्शन भी 390 एडवेंचर के समान है, और एक उल्लेखनीय बदलाव रियर साइड-माउंटेड अपस्वेप्ट सेटअप की जगह, अंडरबेली एग्जॉस्ट है. केटीएम 250 एडवेंचर को एक ही वेरिएंट में दो रंग विकल्पों - ऑरेंज और व्हाइट के साथ पेश कर रहा है.

यह भी पढ़ें: केटीएम 390 एडवेंचर: पुरानी बनाम नई, जानें बदलाव

बाइक को ताकत देने वाला 249cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन है जो 30.57 bhp की ताकत और 25 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है. 6-स्पीड गियरबॉक्स अपना काम जारी रखता है लेकिन अब इसमें बाय-डायरेक्शनल क्विक शिफ्टर और स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ-साथ राइड-बाय-वायर थ्रॉटल भी शामिल है.

390 एडवेंचर के विपरीत, 250 एडवेंचर में टू-पीस स्टील ट्रेलिस फ्रेम है लेकिन इसमें एल्यूमीनियम सब-फ्रेम का अभाव है. सस्पेंशन कर्तव्यों को WP एपेक्स यूएसडी फोर्क्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें सामने की तरफ 200 मिमी की यात्रा और पीछे की तरफ 205 मिमी की यात्रा के साथ एक प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनोशॉक होता है, जबकि बाइक 19-इंच के फ्रंट और 17-इंच के पीछे के पहियों पर चलती है.

ब्रेकिंग के लिए 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 240 मिमी रियर डिस्क, डुअल-चैनल एबीएस के साथ जोड़ी गई है. राइडर्स क्लस्टर का उपयोग करके ऑफ-रोड मोड का उपयोग करके रियर एबीएस को निष्क्रिय भी कर सकते हैं. पहले की तरह, दूसरी पीढ़ी की 250 ADV का पैमाना 177 किलोग्राम पर है. हालाँकि, फ्यूल टैंक की क्षमता को थोड़ी कम करके 14 लीटर (0.5 लीटर कम) कर दी गई है.

फीचर की बात करें तो 250 एडवेंचर में 5 इंच का टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जैसा कि नई 390 ड्यूक और एडवेंचर मॉडल में मिलता है. स्क्रीन स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन प्रदान करती है.

2024 केटीएम 250 एडवेंचर भारतीय बाजार में सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स और येज़्दी एडवेंचर जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ है.

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