एमजी साइबरस्टर का रिव्यू, भीड़ से अलग लेकिन लाजवाब!

भारत में, हमने पिछले कुछ वर्षों में हर तरह की इलेक्ट्रिक कारें देखी हैं, बड़ी, छोटी, महंगी और किफायती, लेकिन एमजी साइबरस्टर जितनी खास अब तक कोई इलेक्ट्रिक कार भारत में अब तक तो नहीं देखी गई थी. एक इलेक्ट्रिक रोडस्टर जिसमें वास्तव में कुछ अलग खासियतें हैं, जो लाजबवाब तौर पर तेज़ होने का दावा करती है और एक ऐसी कीमत पर आई है, जो देखने और सुनने में बहुत अच्छी लगती है, तो क्या एमजी साइबस्टर अपने स्टाइल और अपनी कीमत के साथ इंसाफ करेग? जैसे कि कंपनी का दावा है, इसी कड़ी में दावे की टैस्टिंग के लिए हम देश के सबसे अच्छे रेसट्रैक में से एक पर पहुंचे हैं, जहां आप कार को तेजी से चला सकते हैं और हर तरह से टैस्ट कर सकते हैं, जी, हां एमजी साइबस्टर को चलाने के लिए पहुंचे हैं बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर, और जानते हैं एमजी साइबस्टर में क्या ऐसा खास है जो इसे अन्य ईवी के मुकाबले अलग बनाता है?

एमजी मोटर इंडिया अब जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया है और बदली हुई पहचान के साथ हमने ब्रांड के कई नए इलेक्ट्रिक वाहन देखे हैं. 2024 में विंडसर आई, जो बेहद सफल रही, इसके बाद पिछले महीने M9 लक्ज़री एमपीवी और फिर निश्चित रूप से साइबरस्टर आई. यदि आप कॉमेट और जेडएस ईवी को शामिल करते हैं तो कोई भी दूसरी कंपनी इतने अलग-अलग तरीके की इलेक्ट्रिक कारों को पेश नहीं करता है जिसमें एक छोटे 2-दरवाजे वाली हैचबैक से लेकर एक बड़ी लक्जरी एमपीवी और एक रोडस्टर तक सब कुछ शामिल है.

एमजी साइबस्टर डिज़ाइन


 

रोडस्टर्स,  एक ऐसी बॉडी शैली है, जो कारों में सबसे अच्छी दिखने वाली बॉडी में से एक होती है और साइबरस्टर इस बात की पुष्टि करती है. एक गढ़ा हुआ बोनट, बड़े एयर इनटेक और समान रूप से बड़े डिफ्यूज़र सभी इसे स्टाइलिश लुक देते हैं. हर तरफ एलईडी लाइटिंग है और तेज डीआरएल अपना अलग आकर्षण जोड़ते हैं. बड़े, तीर के आकार के टेल लैंप के बारे में राय बंटी हुई हो सकती है लेकिन फुल लाइट बार कुछ हद तक इसकी भरपाई करता है.

अगर कोई एक खासियत है जो साइबरस्टर को अलग बनाती है तो वह है इसके इलेक्ट्रिक सीज़र डोर. इन्हें कई तरीकों से चलाया जा सकता है, जिसमें कार के पास आने पर चाबी के फोब पर एक बटन दबाना भी शामिल है. हालांकि पारंपरिक कार का दरवाज़ा खोलने में लगने वाले समय की तुलना में सीज़र डोर में थोड़ा अधिक समय लगता है. लेकिन इसमें सुरक्षा भी है - तंग पार्किंग स्थान के मामले में दरवाजों पर लगे सेंसर इसे केवल उतना ही खोलने की अनुमति देंगे जितनी जगह उपलब्ध होगी. कुल मिलाकर चार रंग विकल्प हैं - दो-दो काली और लाल छतों के साथ जो कुछ बढ़िया कॉम्बिनेशन बनाते हैं.

एमजी साइबस्टर तकनीक और कैबिन


 

साइबरस्टर के कैबिन में 4 स्क्रीन हैं जो ड्राइवर के लिए बहुत सारी जानकारी और कंट्रोल देती हैं. एमजी ने पारंपरिक टचस्क्रीन और क्लस्टर की परंपरा को फिर से परिभाषित किया है और यह कॉम्बो काफी स्पोर्टी दिखता है, हालांकि यह सबसे एर्गोनोमिक नहीं है क्योंकि मुख्य डिस्प्ले के दोनों तरफ 7.0 इंच की स्क्रीन पूरी तरह से दिखाई नहीं देती है क्योंकि वे स्टीयरिंग व्हील के पीछे हैं. गियरशिफ्ट के पास लंबी-लंबी स्क्रीन अधिक एर्गोनोमिक और ड्राइवर-अनुकूल है.

आपको ऐसा लगता है कि आप एक प्रीमियम कार में बैठे हैं, जिसकी फिट और फिनिश के साथ-साथ गुणवत्ता भी अच्छी है. 8-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, डुअल एसी और एक एयर प्यूरीफायर छोटे कैबिन को काफी लोडेड बनाते हैं. आपको एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी भी मिलती है. आश्चर्य की बात है कि लंबे बोनट के नीचे कोई फ्रंक नहीं है, हालांकि 250-लीटर बूट एक रोडस्टर के लिए अच्छा आंकड़ा है.

साइबस्टर डायनेमिक्स



बुद्ध ट्रैक पर पहुंचने के लिए इंतजार लंबा नहीं था और पहली चीज जो मैं आज़माना चाहता था वह बहुचर्चित लॉन्च कंट्रोल फ़ंक्शन था जो केवल 3.2 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने का वादा करता है, और इसे आज़माने के लिए BIC के पीछे से बेहतर और क्या जगह हो सकती है. इसलिए मैंने सुपर स्पोर्ट मोड चालू किया और यह रोडस्टर अपने दावे पर खरी उतरी. यह वास्तव में आपके चेहरे को पीछे खींचती है और 200 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में भी 10 सेकंड से थोड़ा अधिक समय लगता है. यहां तक ​​कि जब आपको आपातकालीन स्थिति में 100 किमी प्रति घंटे से 0 तक ब्रेक लगाना पड़ता है, तो ब्रेम्बो कैलिपर्स केवल 33 मीटर की दूरी तय करने में बहुत अच्छा काम करते हैं.
 

अब ज्यादा नबंर्स में, और प्रत्येक एक्सल पर एक डुअल मोटर सेटअप का उपयोग करके इस 77 kWh बैटरी से बहुत कुछ बनाया गया है. तो आपके पास 500 बीएचपी से थोड़ी अधिक ताकत है और 725 एनएम से अधिक का टॉर्क मिलता है वह भी शुरू से ही और यह ठीक वैसा ही है जो आप BIC जैसी जगह पर चाहते हैं. अब हम सबसे बड़े बैटरी पैक और सबसे शक्तिशाली बैटरी पैक के बारे में बात करते हैं लेकिन आपको यहां जो मिलता है वह एक पतला बैटरी पैक है जो लगभग 110 मिमी मोटा है, और इसका मतलब है कि यहां वेट डिस्ट्रीब्यूशन काफी व्यवस्थित है. ईवी पर यह हमेशा एक चिंता का विषय होता है, खासकर जब आप तेजी से गाड़ी चला रहे हों और उसे तेज़ गति पर ही मोड़ रहे हों.


 

पतली बैटरी के बावजूद आप पहले देखे गए कुछ पेट्रोल-से चलने वाली रोडस्टर्स की तुलना में अधिक ऊंचे बैठते हैं. इसका मतलब है कि एक आदर्श ड्राइविंग स्थिति ढूंढना खासतौर पर लंबे व्यक्ति के लिए एक चुनौती हो सकती है. इलेक्ट्रिक सीट बहुत पीछे नहीं खिसकती है और अगर छत नीचे है तो यहां सिर उठाने की कोई जगह नहीं है, अगर आप 6 फीट की दूसरी तरफ हैं. लेकिन इसका उल्टा पक्ष यह है कि छत बहुत तेजी से नीचे गिरती है क्योंकि यह 10 सेकंड से कम समय में होता है, बशर्ते स्पीड 50 किमी प्रति घंटे से कम हो.
 

आप जितना संभव हो साइबरस्टर को पुश करते हैं और कार चलती रहती है. यह अपनी लाइन को अच्छी तरह से पकड़ती है, जिससे इसे चलाने में मज़ा आता है, जो न केवल रेसट्रैक पर, बल्कि सड़क पर भी समान रूप से आरामदायक होगी. यह सक्षम होने के साथ-साथ व्यवस्थित भी है और हर जगह नहीं चलती है, जो कि एक ड्राइवर के रूप में आपको पसंद है. 0.269 का ड्रैग गुणांक भी काफी कम है जो बेहतर एयरोडायनेमिक में सहायता करता है. पिरेली पी-जीरो टायरों के साथ हल्के अलॉय व्हील भी मजबूत पकड़ देते हैं जिससे ड्राइवर का आत्मविश्वास बढ़ता है.


 

एक शक्तिशाली, ऑल-व्हील ड्राइव कार होने के साथ साइबस्टर फुल चार्ज पर 580 किलोमीटर की दावा की गई रेंज के साथ आती है जो कि काफी प्रभावशाली आंकड़ा है. इसलिए यदि आप समझदारी से गाड़ी चलाते हैं तो आप 5.14 किमी लंबे बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर 112 से अधिक चक्कर लगा सकते हैं. साइबस्टर सिंगल चार्ज पर आपको बहुत लंबी सैर करवा सकती है इस बात में कोई संदेह नहीं है. वास्तव में दावा की गई रेंज एमजी विंडसर प्रो से भी अधिक है जो 449 किलोमीटर है और यह साइबरस्टर को बाजार में बिक्री पर सबसे लंबी रेंज वाला एमजी मॉडल बनाता है. बेशक, जब रीजेन की बात आती है तो पैडल की चीजें यहां एक अलग भूमिका निभाती हैं और आपके पास रोडस्टर पर सिंगल पैडल ड्राइव भी है.


एमजी साइबस्टर सुरक्षा


 

जब सुरक्षा की बात आती है तो साइबरस्टर के पास इसके लिए बहुत कुछ है. इसमें लेवल 2 ADAS फ़ंक्शन हैं जो खासतौर से अत्यंत आवश्यक होते जा रहे हैं यदि आप हाईवे पर कार के साथ लंबा समय बिता रहे हैं. ड्राइवर ड्राउज़िनेस फ़ंक्शन यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर गाड़ी चलाते समय सतर्क रहे. इसमें चार एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और एक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक भी है.

एमजी साइबस्टर निर्णय


 

साइबरस्टर अन्य कारों की तरह नहीं है. एमजी मोटर का रोडस्टर बनाने का इतिहास रहा है और कई मायनों में यह ब्रांड हमेशा से जो करने में सक्षम रहा है उसका एक आधुनिक तकनीक से भरपूर वैरिएंट है. आपको साइबस्टर के लिए रु. 75 लाख (एक्स-शोरूम) की कीमत चुकानी होगी, जिसमें 3.3 किलोवाट पोर्टेबल चार्जर, 7.4 किलोवाट वॉल बॉक्स चार्जर और मानक इंस्टॉलेशन भी शामिल है. मेरी नज़र में यह साइबस्टर जैसी रोडस्टर के लिए एक अच्छी कीमत है जो साफ-सुथरी हो, बहुत अधिक रोमांच पैदा करती हो और निश्चित तौर पर जब भारतीय सड़कों से गुज़रे या खड़ी हो तब इसके सीज़र डोर खोलें जाएं तो लोग इसे पलट- पलट कर देखें.
 

हिन्दी अनुवाद- ऋषभ परमार