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किसी को भी टाटा के लेटेस्ट क्रैश टेस्ट की उम्मीद नहीं थी – यहाँ तक कि उस सिएरा EV को भी नहीं, जिस पर यह टेस्ट किया गया था.

सिएरा का इलेक्ट्रिक वर्जन Acti.ev+ प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है और असल इस्तेमाल में 500 km से ज़्यादा की रेंज देता है.

हाल के दिनों में आपने सोशल मीडिया पर जो देखा होगा, उसके उलट सिएरा ईवी 700 किलोमीटर की दूरी तय नहीं करेगी, यहाँ तक कि आसान माने जाने वाले 'इंडियन ड्राइविंग साइकिल' टेस्ट में भी नहीं.

डुअल-मोटर सेटअप वाली सिएरा ईवी — जो इसी तरह के स्पेसिफिकेशन वाली हैरियर ईवी से छोटी और हल्की है — तेज़ी से रफ़्तार पकड़ने के मामले में ज़ाहिर तौर पर बहुत तेज़ है.

नई पॉलिसी में खरीद पर इंसेंटिव और स्क्रैपेज के फ़ायदे दिए गए हैं. साथ ही, इसमें 2028 से टू-व्हीलर समेत कई तरह के वाहनों के लिए सिर्फ़ EV रजिस्ट्रेशन का रोडमैप भी तैयार किया गया है.

टीज़र में जानी-पहचानी इल्यूमिनेटेड ग्रिल सेटअप के साथ एक नई X-शेप वाली लाइटिंग सिग्नेचर की झलक मिलती है.

उम्मीद है कि सिएरा EV का ज़्यादातर पैकेज हैरियर EV जैसा ही होगा.

एसयूवी की एकमात्र तस्वीर इसके पिछले हिस्से के डिज़ाइन को दिखाती है.