2020 रॉयल एनफील्ड मीटिओर 350: किन मायनों में अलग है बाइक का नया इंजन?

रॉयल एनफील्ड टू व्हीलर्स के सबसे पुराने कंपनियों में से एक है और इसकी मोटरसाइकिल्स ने बड़े युद्धों के दौरान अपनी सर्विस दी है. 1901 में रॉयल एनफील्ड को स्थापित किया था. रॉयल एनफील्ड 350 सीसी कंपनी का सबसे पुराना ब्रांड है. रॉयल एनफील्ड ने पहली बार 1950 के दशक में भारत में मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया था. Meteor 350 का नया 350 cc सिंगल ओवरहेड कैम (SOHC) इंजन रॉयल एनफील्ड द्वारा पेश किया गया चौथे जनरेशन का इंजन है. इससे पहले हम देखें कि नए 350 cc इंजन में क्या है खास, आइए पहले देखते हैं कि पिछले दो दशकों में 350 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन कैसे बदला है.

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रॉयल एनफील्ड 350 सीसी कास्ट आयरल इंजन का 4 दशकों तक इस्तेमाल किया. 

पुरानी रॉयल एनफील्ड बुलेट एक कास्ट आयरन 350 सीसी इंजन, एक न्यूटरल लीवर, चार-स्पीड गियर बॉक्स और दाहिने पैर में गियर शिफ्टर के साथ आती थी. 1999 में Royal Enfield ने 350 cc एल्युमिनियम इंजन पेश किया, जिसे ऑस्ट्रिया की ऑटोमोटिव कंसल्टिंग फर्म AVL के सहयोग से बनाया गया था. 2000 के दशक के मध्य तक, रॉयल एनफील्ड इंजीनियरों ने एडजस्टेबल कैम स्पिंडल के साथ एक समाधान पेश किया, जिसने कैम गियर की की आवाज को कम करने में कुछ मदद की, लेकिन एल्यूमीनियम इंजन में अभी भी कुछ शोर था. 2008 में, AVL इंजन को UCE इंजन से बदल दिया गया.

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पहली रॉयल एनफील्ड थंडरबर्ड 350 सीसी एवीएल इंजन के साथ आई थी

अब, 2020 में Royal Enfield ने बिल्कुल नए 350 cc इंजन को ओवरहेड कैमशाफ्ट (OHC) के साथ नए Meteor 350 में पेश किया है. नया 350 cc सिंगल-सिलेंडर, SOHC इंजन कंपनी की कई बाइक्स में UCE 350 इंजन की जगह लेगा.  

यूसीई 350 अभी भी रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 मॉडल में पेश किया जा रहा है

नया 350 cc इंजन, UCE 350 के 346 cc से बढ़कर 349 cc हो गया है, बोर में 70 मिमी से 72 मिमी तक की वृद्धि हुई है, लेकिन स्ट्रोक को 90 मिमी से घटाकर 85.8 मिमी कर दिया गया है. यूसीई 350 इंजन पर 8.5: 1 से नए 350 सीसी एसओएचसी इंजन का अनुपात 9.5: 1 हो गया है. नया इंजन पुराने इंजन की तुलना में लगभग 1 बीएचपी अधिक बनाता है, लेकिन 20.2 बीएचपी की अधिकतम शक्ति 6,100 आरपीएम पर हासिल की जाती है. जबकि पुराना यूसीई 350  5,250 आरपीएम पर 19.1 बीएचपी बनाता था.

349 cc ऑयल कूल्ड इंजन 6,100 आरपीएम पर 20.2 बीएचपी और 4,000 आरपीएम पर 27 एनएम बनाता है.

इंजन में जो अधिक महत्वपूर्ण है वह है आर्किटेक्चर, जो नए 350 सीसी इंजन पर बदल गया है. कैम गियर को टाइमिंग चेन और SOHC सिस्टम के साथ बदल दिया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कम शोर होगा और बेहतरीन वाल्व टाइमिंग मिलेगी. चेन प्राइमरी ड्राइव को गियर प्राइमरी ड्राइव से बदल दिया गया है, जो ट्रांसमिशन के नुकसान को कम करता है, और प्राइमरी बैलेंसर इंजन पर कंपन को कम करता है.

नया इंजन शोर भी कम करता है और ज़्यादा रिफाइंड है.

इन सभी बदलावों के परिणामस्वरूप इंजन के प्रदर्शन में बहुत सुधार आया है और वो जानी पहचानी आवाज़ अभी भी है. इसका टॉर्क 2,400 आरपीएम से लेकर 4,500 पीपीएम पर उपलब्ध है. नए इंजन पर ऑयल चेंज भी अब हर 10,000 किमी पर करना होगा, जिससे अब बाइक के रखरखाव करना और अच्छा हो जाएगा.